拿得下国内市场更攻得进海外市场，比亚迪为何总能带给我们惊喜？

在刚刚过去的2022年，比亚迪的销量和销量无疑迎来了“双丰收”，其“暴涨”的业绩也让许多国内新能源车企望尘莫及。即使在被业界广泛描述为“2023年第一个淡季”的春节前夕，比亚迪旗下车型的销量仍然强劲。

当然，作为新能源时代的领导者，比亚迪不仅在国内取得了巨大成功，而且在海外也频频出手。首先，2022年7月21日，比亚迪首次将三款汽车带到日本市场，引起日本媒体的惊呼“狼来了”。2022年，当他成为巴黎车展的绝对主角时，就连马尔科·龙也参观了展台，这引起了当地法国车企的哀嚎。

值得注意的是，近两个月来，中国新能源汽车比亚迪也进军欧洲市场，一度引起外媒的广泛关注。就连当地主流电视台DW和德国知名汽车媒体Auto Motor und Sport也报道了比亚迪Atto3（元PLUS）的产品测试和传播情况。此外，比亚迪Atto3（元PLUS）凭借其硬核安全性和刀片电池卓越的驾驶体验等优势，在海外也获得了广泛赞誉。

不得不说，比亚迪作为新能源时代的领导者，似乎能够在中国市场和海外市场创造一些前所未有的新纪录。那么，问题来了，比亚迪销量持续增长和海外市场扩张背后的潜在动力是什么？

众所周知，2022年，比亚迪累计销量为186.9万辆，同比增长152.5%。这是比亚迪首次获得国内乘用车销量第一的宝座。同时，这一成绩也击倒了多年霸榜的一汽-大众，终结了合资品牌在汽车市场长达30年的霸主地位。从这份“成绩单”的“含金量”来看，还是足够的。".

令人印象深刻的销量背后，离不开产品矩阵的协同努力。目前，在比亚迪乘用车领域，其新能源乘用车包括DM和EV两条路线，包括汉、唐、宋、秦、元等王朝系列车型，以及海豹、海豚、驱逐舰等海洋系列车型。那么，比亚迪如此强劲的销量背后是什么呢？事实上，答案唾手可得：比亚迪积累了多年的奉献精神，在电池技术和DM-i混合动力技术方面有自己的竞争优势。在最近的一个投资者互动平台上，比亚迪表示，“谁掌握了先进的电池技术，谁就掌握了电动汽车的未来。”比亚迪还指出，公司坚持技术创新，继续在制造业发展。目前，公司的研发团队已经全面覆盖了各种电池技术路线，密切关注潜在的技术发展趋势。是的，我们可以从比亚迪的上述文章中看到关键词——“电池技术”。

众所周知，比亚迪最初是一家电池和代工公司，与宁德时代、LG化学、松下和SK On并列为世界前五大电池公司之一。在电池领域，目前世界上还没有一家汽车公司能与比亚迪相提并论。新能源汽车最重要的部件是什么？关于纯电动汽车的电池没必要多说，而汽油混合动力插电式汽车等汽车也需要电池组。

比亚迪自己制造的电池不仅可以降低购买电池的成本，还可以保证产能。值得一提的是，比亚迪去年在电池行业也混得不错，占据了很大的市场份额。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2022年1-12月，比亚迪在国内动力电池负荷中的占比为23.45%，仅次于比亚迪……

笔记

拼音 双语对照o宁德时代。目前，中国主要有一汽红旗、中通客车和长安汽车使用比亚迪电池，而外国主要客户包括丰田、福特、PSA和戴姆勒等大型汽车公司。

第二，超寿命：在25℃和45℃下，LFP比NCM具有更好的循环寿命。超强度：蜂窝状铝板结构设计，取消了传统封装底部原有的横梁设计，中间夹有多个刀片电池，增强而非降低强度。

4、超强续航能力：整机最大功率超过100KWh，轻松实现600公里以上续航。5.超级动力：最高可达18min，SOC在5%-80%之间。6.超低温：在低温和低SOC下，LFP功率高于NCM的功率-10℃，0.2-0.3C，400次循环，容量保持率≥80%

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综上所述，比亚迪研发的“刀片电池”不仅具有能量密度高、安全、低温环境下降速慢的特点，而且可以为纯电动汽车提供出色的续航里程和安全的车辆保护。单从电池技术来看，比亚迪确实在每一步都做得很好，无论是在优越的材料还是技术上。这也是比亚迪今天之所以如此成功的一个重要因素。

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近年来，随着汽车行业的不断发展，中国市场已成为全球最大的市场。当市场竞争日益激烈，汽车市场格局已经形成时，无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，竞争形势都已经呈现出无序的趋势。此时，“出海”已成为企业展示硬实力、寻求新突破的重要方式。

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换句话说，“出海”是中国汽车行业破冰之路。只有超越舒适区，我们才能成为顶级跨国汽车公司，才能从汽车大国迈向汽车强国。作为新能源时代的领导者，比亚迪也深谙这种做法。因此，即使国内市场已经处于供应不足的状态，它仍然投入一些资源开拓海外市场，以在国际上建立自己的品牌声誉，让世界知道中国也有并可以创造“质量”和“数量”的能力。

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那么，比亚迪在海外市场的发展情况如何？首先，在国际市场上，比亚迪去年的出口保持了快速增长。据悉，2022年，比亚迪共出口乘用车55916辆，同比增长307.2%。此外，比亚迪的巴士和出租车足迹已遍布六大洲、70多个国家和地区、全球400多个城市。与此同时，比亚迪还进入了德国、挪威、丹麦、瑞典、印度等国的乘用车市场。

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其次，去年10月，比亚迪还宣布进军印度和蒙古的乘用车市场。除了全面进军海外乘用车市场，比亚迪还宣布将在泰国建设整车制造厂。据消息，这家泰国工厂预计将于2024年开始运营，年产量约为15万辆。这些产品将在泰国和周边东盟国家的当地市场推出。

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而且，随着比亚迪海外之旅的不断推进，在推广新能源汽车方面相当活跃的欧洲自然是比亚迪海外市场蓝图中不可或缺的重要组成部分。比亚迪首先在欧洲市场推出了三款车型，即汉、唐和元PLUS车型。与此同时，该公司还与福特公司就收购一家欧洲工厂进行了谈判。如果比亚迪真的成功收购了福特德国工厂，那么比亚迪开拓欧洲市场无疑将更加稳健。

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此外，就在最近，比亚迪推出了首款乘用车BY……

笔记

拼音 双语对照ATTO 3在日本上市销售，售价440万日元（约合人民币22.8万元）。与此同时，比亚迪在横滨的门店也将于2月2日开业。到2025年底，比亚迪计划在日本各地开设100家门店，以满足日本消费者了解产品和试驾的需求。

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总体来看，比亚迪不仅在国内市场取得了巨大成功，在海外市场也呈现出“百花齐放”的局面，这对自主品牌的发展无疑具有里程碑式的意义。写在最后：我们经常说，中国汽车品牌应该面向世界，走向世界。从目前的情况来看，不少自主品牌车企已经踏上了“出海”之旅。在众多车企中，比亚迪不仅凭借强大的实力在国内外市场取得了巨大成功，还向世界展示了中国制造的最新名片。拓骏有理由相信，比亚迪可能在不久的将来成为中国第一家真正实现世界级影响力的本土车企。

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪元PLUS福特汉一汽

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