比亚迪销量再创历史新高，9月狂卖超20万辆，合资车压力大吗？

作为近两年关注度最高的汽车品牌，比亚迪的销量也不断刷新历史纪录。7月，其销量为162530辆，8月销量为174915辆，9月直接突破20万辆，毫不拖延。

作为汽车市场的传统销售旺季，比亚迪在9月的销量大幅上升，但其一口气突破20万辆的能力仍远超外界预期，至少在车轮方面，这有点出乎意料。根据比亚迪发布的官方数据，比亚迪9月销量达到201259辆，同比增长151.2%。在乘用车方面，比亚迪9月份销量为200973辆，同比上涨154.3%，其中出口7736辆。这是比亚迪品牌成立以来，首次单月销量突破20万辆。与此同时，比亚迪今年的累计销量已正式突破100万辆，达到118万辆。

20万辆车的概念是什么？要知道，2022年以来，国内汽车市场的整体环境并不好。从1月到现在，一汽-大众直到6月才解锁这一成绩。根据车联会提供的数据，1-8月，比亚迪累计销量达到966296辆，仅比一汽-大众低214066辆。

根据目前一汽-大众和比亚迪的销售趋势，比亚迪实现150万辆的年销量目标没有太大问题，甚至年底销量超过一汽-大众也不是不可能。这是一汽-大众近年来首次在销量上受到威胁。更可怕的是，到目前为止，比亚迪仍处于生产和销售状态。比亚迪的强势崛起，也为自主品牌超越合资汽车注入了强大动力。汉服的销量创下历史新高，而宋、秦的表现依然强劲。具体来看，在比亚迪9月的销售构成中，主要的销售来源仍然是秦、宋、汉家族。比亚迪汉系销量达到31497辆，创下历史新高，也创造了自主品牌汽车单月销量超过20万元的纪录。

比亚迪秦（参数|询价）家族9月也交付了39515辆汽车。在A级车市场上，比亚迪秦现在可以说面临着一个难缠的对手。至少卡罗拉（参数|询价）、朗逸（参数|询）这样的神车已经跟不上比亚迪秦了。日产轩逸（参数|询价）的销售神话能否终结，是比亚迪秦现在应该考虑的问题。

至于比亚迪宋（参数|询价）家族，它已经连续夺得SUV市场的销量冠军，而曾经的哈弗H6（参数|询）在比亚迪宋家族面前已经失去了竞争力。9月，比亚迪宋家族的销量达到46475辆，有望继续高速领跑国内SUV市场。

此外，比亚迪袁家在9月也表现亮眼，月销量达到23503辆。作为比亚迪SUV家族中的一款小型SUV，元也是比亚迪出口的主力军。最近，由于其在海外市场的价格明显高于中国市场，它也受到了许多网友的赞扬。从9月份开始，比亚迪元出口6368辆汽车，占比亚迪出口车型总数的一半以上。

作为比亚迪的旗舰SUV，比亚迪唐（参数|询价）9月销量也突破了1万辆，达到15058辆。它在30万级纯电动SUV中也表现良好，其中一款车型的销量甚至高于所谓的“新势力与科技”和“极氪”等新品牌的月总销量。

除了王朝矩阵，比亚迪海洋网络在9月也表现出色，首款车型海豚的销量为……

笔记

拼音 双语对照比亚迪e平台3.0上的orn，9月达到24956辆，同比增长731.9%。比亚迪Seals（参数|查询）和destroyer 05的销量也分别达到7473辆和9101辆，成为支撑比亚迪销量的另一个增长点。从一个二线独立品牌到一个领导者，DM-i功不可没。在今年之前，比亚迪只能被认为是其自主品牌中的二线自主品牌。然而，自2022年以来，比亚迪的销量一直在持续攀升，甚至连续数月成为自主品牌的销量冠军。就连一汽-大众在最近几个月的销量也被比亚迪超越了。可以毫不夸张地说，今年的比亚迪是自主品牌的领导者。事实上，比亚迪作为领导者的潜力已经在去年显现出来。自秦PLUS（参数|询价）DM-i上市以来，中国插电式混合动力汽车迎来了新时代。单车难是比亚迪DM-i车型在国内汽车市场的现状。尽管许多自主品牌不断推出插电式混合动力汽车，但与比亚迪的DM-i相比，在销量和影响力方面存在显著差距。

DM-i超级混动系统的到来，彻底摆脱了自主品牌“油老虎”的标签，这对自主品牌来说是一个绝对颠覆性的改变，让合资车引以为豪的燃油经济性变得微不足道。在纯电动汽车无法完全取代燃油车之前，可以油电驱动的插电式混合动力汽车是当前汽车市场的主流。随着越来越多的DM-i车型的推出，比亚迪的销量大幅增长。9月，比亚迪超过一半的销量由比亚迪DM车型提供，充分证实了插电式混合动力汽车目前在消费者心中的受欢迎程度。

写在最后：坦率地说，比亚迪的成功并非一蹴而就。如果说比亚迪的战略成功是抢先部署新能源汽车，那么DM-i超级混合动力系统和e平台3.0就是比亚迪的核心技术成功。将主宰汽车消费者未来的比亚迪，只能说未来不可限量！

笔记

拼音 双语对照

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