比亚迪日进8亿 巴菲特为何狠心减持？

8月29日晚间，比亚迪公布了2022年上半年业绩报告。根据H股公告报告，比亚迪2022年上半年实现营收1506.07亿元，同比增长65.71%；毛利润203.41亿元，同比增长75.35%。。。简而言之，在过去的六个月里，比亚迪的日营业收入超过了8亿元。这样的销售数据不仅创造了比亚迪历史上最引人注目的财报数据，也让比亚迪毫无悬念地成为中国最赚钱的汽车公司。

然而，8月30日，巴菲特宣布已完成减持133万股比亚迪H股，套现近3.7亿港元。巴菲特此举不仅导致比亚迪股价下跌近8%，还拉低了A股新能源板块的所有股票。9月3日，巴菲特再次宣布减持比亚迪171.6万股H股，套现约4.5亿港元。问题来了，为什么在比亚迪公布最亮眼的财务业绩之际，巴菲特却纷纷减持？巴老子是不是开始看不起比亚迪，甚至看不起中国的新能源汽车市场了？比亚迪发布的2022年半年业绩报告有多亮眼？2022年8月29日晚间，比亚迪公布了2022年上半年业绩报告。根据H股公告报告，比亚迪2022年上半年实现营收1506.07亿元，同比增长65.71%；毛利润203.41亿元，同比增长75.35%；实现归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%；实现扣非后归母净利润30.29亿元，同比增长721.72%；每股收益为1.24元，同比增长202.44%；

笔记

拼音 双语对照经营活动产生的现金流量净额为431.85亿元，同比增长346.27%。财务报告发布后，比亚迪8月30日上涨超过2%，达到269.8港元，多家证券机构对比亚迪进行了“买入”评级。

众所周知，2022年上半年的行业环境并没有改善。2022年上半年，新冠肺炎疫情、俄乌冲突以及复杂的国际形势导致商品价格飙升和全球通货膨胀。除了国内外疫情的影响外，特别是上半年国内疫情多点反复，导致产业链和供应链急剧紧张，内需收缩，供应出现冲击。汽车行业尤其如此。自今年3月以来，上海和吉林的国内疫情导致消费者进入商店受到限制。此外，汽车行业芯片短缺和原材料价格上涨已成为短时间内难以消除的“顽疾”。在这种“严酷”的环境下，比亚迪仅2022年上半年归属于母公司的净利润就达35.95亿元，超过2021全年归属于母司的净利润30.5亿元。

根据中国汽车工业协会披露的数据，2022年上半年，比亚迪新能源汽车市场份额达到24.7%，比2021增长了7.5个百分点以上。来自乘联会的数据显示，2022年上半年，比亚迪占据了国内新能源乘用车销量榜前十名车型中的六款。此外，在销售数据方面，根据乘用车协会2022年1-7月的统计，比亚迪新能源汽车销量为79.27万辆，占市场份额的29%。相比之下，特斯拉的销量为20.6万辆，占比为7.5%。

业务的快速增长已经反映在股票价格上。今年6月，比亚迪的市值超过了一万亿元。虽然已经回落到8000多亿元，但它仍然是中国市值最高的上市公司，市值甚至超过了上汽、广汽、长城、长安四大A股汽车公司的总市值。

除了汽车业务，比亚迪还有手机业务。比亚迪的手机零部件及组装业务主要面向国内手机用户，包括华为、OPPO、Vivo、小米等，以及苹果手机以外的周边智能硬件产品。与汽车业务的新纪录相比，比亚迪的手机业务正处于历史最低点。自2013年以来，手机零配件和组装业务的毛利率在年度和中期报告中跌至6.08%的历史低点，从2021中全年的7%和7.57%进一步下滑。安卓高端手机市场需求疲软是所有国内手机制造商面临的共同困境。这也是比亚迪手机业务陷入低谷的主要原因。巴菲特为何减持比亚迪·巴菲特现金短缺？根据香港证券交易所8月30日披露的相关信息，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司于8月24日以每股277.10港元的平均降价出售了133万股比亚迪H股，变现近3.7亿香港元。9月2日，根据香港证券交易所披露的最新信息，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Company）于9月1日再次出售了171.6万股比亚迪H股，平均售价为每股262.72港元，现金约4.51亿港元。迄今为止，通过这两轮减持，巴菲特已经兑现了8亿多香港元。

有人说，巴菲特之所以减持比亚迪，是因为他手头拮据，所以才勉强卖掉了比亚迪的股份。可以看出，伯克希尔哈撒韦公司在比亚迪的总持股超过70亿美元，这两轮套现的总价值约为1亿美元，对伯克希尔来说这是一个小数字，有……

笔记

拼音 双语对照市值超过6300亿美元。截至第二季度，该公司的账面现金约为4720亿美元。因此，巴菲特从未因缺乏现金而减持比亚迪股份。

笔记

拼音 双语对照

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