2011年底车市大盘点

回顾2011年的中国汽车市场，可谓一波三折。在一系列刺激政策和限购的情况下，汽车市场的增长率也从去年的30%大幅下降到10%以下，这意味着中国汽车市场在经历了十年的快速增长后变得越来越理性，今年的急刹车已成定局。于是，国内车企纷纷调整市场策略，努力抢占市场蛋糕。许多领域都呈现出与往年不同的热闹景象。

新能源汽车启动新“发动机”

随着《节能与新能源汽车产业规划》的完成，国家对新能源发展的态度更加明确。试点城市的实施，无摇号限购政策的制定，以及未来10年1000亿元的投放，都为新能源汽车带来了更多的市场机遇。在有利政策和市场前景的吸引下，中国至少有55家企业进入了开发新能源汽车的行列，并相继推出了各种新能源车型，包括今年推出的比亚迪E6和北汽C30等纯电动汽车，以及荣威550插电式混合动力和雷克萨斯RX（参数|询价）400h油电混合动力车型，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池等技术。今年，广州车展共展出了54辆新能源汽车，这意味着明年将有更多的新能源汽车出现在市场上。其中，仅广本明年就将推出三款新能源汽车，其中包括两款即将推出的混合动力车型，即CRZ和FIT hybrid，以及一款名为飞度（参数|查询）的国产电动汽车。届时，广本将成为国内首家电动汽车合资企业。在纯电动和混合动力领域，哪种技术路线更适合市场发展，是今年新能源领域最具争议的问题。目前，纯电动汽车是新能源汽车发展的最终需求，但混合动力汽车是一个必要的过渡阶段。无论哪种技术是主力军，新能源汽车都是一种更需要的趋势。未来更多车型的加入将使该领域的竞争更加激烈。核心技术的突破和配套设施的完善将成为新能源汽车普及的关键，也是企业和社会未来努力的重点。

合资企业自主经营遍地开花

值得一提的是，2011年也是“合资独立”量产的第一年。继概念S1之后，宝骏630和派喜相继亮相。东风日产、一汽大众、东风本田纷纷联手，甚至华晨宝马也宣布进军合资自主领域，成为今年汽车市场的一大看点。从概念提出到量产车的出现，从新车上市到市场接受，合资自主的道路并不容易。作为合资企业中第一辆独立汽车的概念，我们敢于走在前列。通过探索，我们打造了合资自主模式，以“三同一书”打造核心优势，采用本田技术标准选择供应商，并根据中国消费者需求进行零部件本地化，在保证质量的同时降低车辆成本；

笔记

拼音 双语对照同时，它采用了与雅阁相同的技术平台（参数|询价），与广本现有车型拥有相同的售后服务体系，享受“三年十万公里”的服务政策，在技术和服务方面领先于同级别车型，在合资自主权方面树立了行业的新标杆。目前，其近2万辆的销量已达到预期目标，其令人印象深刻的市场表现鼓励了后来者对进入合资独立市场更有信心。东风标致和东风雪铁龙已透露计划在广州车展上推出合资自主品牌，北京现代、长安福特、长安马自达和广汽丰田紧随其后。今年，合资自主遍地开花，作为合资品牌和自主品牌在中国汽车市场的第三方力量的出现，加剧了汽车市场的竞争，这也是中国汽车市场日益成熟的表现。我相信，未来会有更多的汽车公司加入这个阵营，合资自主将成为汽车行业的发展趋势。

中高级车辆近战升级

在2011年的中国汽车市场上，中高端汽车市场的激烈竞争也是一大亮点。今年，中高层地区异常炎热，出现了陡峭的海浪。首先，这辆韩国汽车向上推进，进入了阵营，以高曝光度和设计赢得了关注。随后，德国汽车兄弟挥拳相向，南北冲突，打出技术牌引领T潮流。然而，日本汽车坚韧不拔，居高临下。如果雅阁没有太大的变化，他们仍然专注于练习内功，并致力于质量和服务。例如，10月份，雅阁推出了保修服务，在“三年十万公里”保修政策的基础上增加了“两年四万公里”，一些地方仍然继续享受这一服务折扣，这很受消费者欢迎。然而，一些汽车公司正在与新车展开新一轮的竞争。广丰vs凯美瑞（参数|询价）随着车型和换代的变化，雪佛兰推出了一款新型迈锐宝，可谓是一种威胁。值得一提的是，无论竞争多么激烈，车企最终都要直面消费者最本质的品质需求。无论是服务、推广新车，还是通过形象工程努力超越，车企都以质量为基础，这是决定未来消费趋势的关键支撑。正如雅阁之所以能够成为高端汽车市场的中坚力量一样，最重要的是质量。只有卓越的质量才能支撑其120万的国内所有权。综合来看，许多汽车正在携手作战，这一切都表明2011年是中高端汽车市场竞争最激烈的一年。

盘点2011年底的中国汽车市场，挖掘新能源汽车的潜力，合资企业的独立诞生和实力不断壮大，中高端汽车市场竞争加剧，这些都构成了2011年中国汽车市场的新特点。总的来说，尽管受到政策影响的汽车市场在同比和环比数据上略有平静，但每个板块都有其令人兴奋和活跃的方面。至于2011年，谁将在最后一刻的兴奋和笑声中成为最大的赢家，我们拭目以待。

笔记

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