原汁德味小清新 国产Q3户外采风

作为一款备受国人关注的紧凑型SUV，奥迪Q3从首次亮相到作为进口车亮相，再到国内上市，一举一动都像明星一样引人注目。

与进口版相比，国产奥迪Q3看起来仍然那么苗条紧凑，其短小的车身和急剧下沉的D柱结构营造出跑车的视觉效果。其170毫米的离地间隙高于普通汽车，但低于传统SUV车型。虽然在视觉上与进口车型相似，但实际上它已经进行了一些适应中国国情的本地化改进。它的乘坐更加舒适，各种功能的本地化也很到位。可以说，国产奥迪Q3真的入乡随俗。关于国产Q3和进口版本的详细分析，您可以关注我们爱卡同事的另一篇静态实拍文章。今天，我们的重点是第三季度的驾驶体验。在春天的十色季节，开着这样一台时尚的小机器去郊区挑选款式，不是很愉快吗？

国产奥迪Q3的车身尺寸与进口版相比没有变化，仍然是4385*1831*1608mm。轴距也保持了2603毫米的原汁原味，并没有根据国情进行加长。虽然比宝马X1稍短，但它更宽、更高，但在整体风格上更协调、更自然。

奥迪是公认的汽车照明艺术大师，整车最引人注目的地方仍然是前灯和尾灯。许多量产车的大灯都有概念车的风格，奥迪Q3就是其中之一。倒U型日间行车灯搭配前LED导光带，为奥迪Q3打造了一个概念车般的犀利外观，这也是其在巨大的车流中获得卓越认可的保证。后尾灯也很不寻常。倒置的V形LED宽度指示条增强了车辆后部的立体感。转向信号灯和刹车灯也是LED光源，可以说既有吸睛又有超强的辨识度。

我们这次体验的车型是奥迪Q3 40TFSI。它配备了一台我们已经非常熟悉的2.0T涡轮增压发动机的高功率版本。其最大功率为155kW/500-6000rpm，最大扭矩为300N·m/1800-4900rpm。与之匹配的是7速Stronic双离合器自动变速器。

由于奥迪Q3发动机没有采用奥迪Q5的垂直结构，而是采用了水平结构，其四轮驱动四轮驱动系统也发生了变化。中央托森差速器已改为Haldex多片式离合器差速器，其原理与大众4MOTION相同，但由于属于奥迪品牌，该四轮驱动系统也被称为四轮驱动四轮驱动。

得益于一系列空气动力学优化设计，奥迪Q3的阻力系数为0.32，这对于一款SUV车型来说是一个值得称赞的数字。Q3驾驶模式提供四种模式：节能、舒适、自动和动态。您可以通过中控台上的按钮在这四种状态之间切换。效率模式是指整车运行的最经济的模式；舒适模式是指动力输出以平顺为主，悬架系统处于最舒适的状态；自动模式完全由计算机从主控制器控制，取代了以前的“自定义”模式；

笔记

拼音 双语对照当你想偶尔享受一些乐趣时，你可以切换到动态模式。在这一点上，它的方向盘反馈变得更重，悬架系统已经硬化，变速器换档逻辑也进行了调整。在这种状态下，它的前进方向快速而灵敏，油门响应最直接。当发动机燃油耗尽时，节气门全开甚至可以使变速箱换档。在城市道路或高速公路上停车可以省去很多麻烦。动态模式让整车达到最佳运动状态，这对于运动型车主来说无疑是一件幸事。

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我认为节能模式和舒适模式更适合长途驾驶或巡航。与自动模式相比，它们的动力输出模糊，油门响应缓慢，这在节能模式下尤为明显。在油门踏板行程的第一个四分之一时，你几乎感觉不到动力输出。面对拥堵的路况，如果你仍然使用这两种模式，你就必须更加注意掌握动力输出和油门响应。

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让我们谈谈乘车体验。首先，当涉及到座椅调节时，它与乘坐舒适性有关。国产奥迪Q3根据中国车主的用车和驾驶习惯，对其乘坐舒适性进行了全面调整。根据人体工程学标准，工程师将座椅划分为17个区域，并通过收集坐在座椅上的乘客的压力信息来调整座椅的刚度。

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方向盘的调节方式以实用为主，功能上满足四个方向的调节要求。将其与座椅位置调节相结合，基本可以满足不同体型驾驶员的坐姿要求。此外，车身比普通汽车更高，因此头部空间也会更宽敞。

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值得一提的是，其全系列标准自动启动/停止系统在车辆制动时自动关闭发动机，并在踩下制动踏板时自动点火。起初，它有点不舒服，但事实上，习惯它很好。毕竟，它可以节省燃料，有助于环境保护。想象一下，当街上所有的汽车都有这个设备，当交通拥堵等待红灯，所有的汽车关闭时，空气质量会有多大的改善。

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通过这次驾驶体验，可以说国产化后的Q3仍然保持着原汁原味的德国风格，虽然做了一些小调整，但更适应国情。最重要的是，国产Q3的价格更实惠，对于这样一款优秀的城市SUV来说，它一定会俘获无数时尚年轻人的心。

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笔记

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