比亚迪电动出租车“公交优先”用心良苦

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时间：1900/1/1 0:00:00

一方面，汽车行业越来越深，出现了“限行”、“限号”和“限牌”。另一方面，汽车销量正在增长。以PM2.5为代表的环境压力，考验着中国城市化交通棋局的走向，也考验着城市管理者破局的智慧。“废气而非空气”的运输棋局正在逐渐演变为“弃车保护总司令”的残骸。

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深圳街头的比亚迪e6纯电动出租车

据路透社报道，伦敦第二大出租车公司绿番茄汽车最近与中国比亚迪汽车公司签署了一份合同，将购买50辆比亚迪e6纯电动汽车，组建伦敦第一支纯电动出租车车队。令我们惊讶的是，这50辆比亚迪e6纯电动汽车引起了伦敦市长鲍里斯·约翰逊的高度关注。市长还表示，伦敦计划到2020年用电动汽车取代所有出租车，实现零排放，改善空气质量和城市环境，使伦敦成为全球宜居城市的典范。

在是排气还是排气的“残骸”中，伦敦的举动可以作为参考。公共交通电气化是一种一步到位“攻守”的绝妙方式，为中国城市管理者提供了现实和可持续的选择。与伦敦相比，我国城市公交电动化的发展更为紧迫，也更有条件，因为在中国城市，公共交通车辆的尾气排放和燃料消耗在总量中的比例远高于欧美发达国家。更有利的是，中国政府在公共交通领域有着重要的发言权。

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伦敦市长鲍里斯·约翰逊出席伦敦奥运会

公交车优先，比亚迪用心良苦

比亚迪将首款纯电动汽车命名为“e6先锋”，专注于出租车市场。比亚迪此举的含义是深远的。比亚迪正在走一条其他人从未走过的路。也许“拓荒者”注定要承受太多的压力和质疑。在过去的一年里，处于漩涡中的比亚迪承担了整个电动汽车行业发展的重任。

比亚迪拥有“铁电池”等一整套电动汽车核心技术。在电动汽车市场化的道路上，比亚迪在“公交车优先”和“私家车优先”之间有绝对的选择自由。让我们先来看一组数据。在中国，公共交通车辆数量占汽车总数的比例不到2%，而能源消耗和污染占比超过25%。如果我们充分考虑经济效益，私家车市场无疑是绝对的领导者。然而，比亚迪最终选择“公交优先”，注定要付出“爱的代价”。中国的出租车数量约为120万辆，公交车数量为50万辆，加起来只有170万辆。然而，只有不到2%的公共交通工具消耗了全国25%的燃料，其污染排放量占30%以上。出租车每天可以行驶20个小时以上，而私家车每天可以行驶2个小时左右。一辆公交车相当于30-40辆排放废气和消耗燃料的私家车。由此可见，尽管公共交通工具在车辆总数中所占比例很小，但其能耗和污染率都很高。可以说，只要将总量2%以下的公共交通工具比例电气化，就可以解决约30%的排放和污染问题。因此，公共交通电气化的环境和社会意义远远超过经济意义。归根结底，比亚迪选择“公交优先”发展战略，不仅是对短期经济效益的让步，也是对环境保护和责任的重大考虑。可以说，比亚迪的选择是用心良苦的。

用心良苦的比亚迪选择了“公交优先”电动汽车的发展道路，这向我们展示了中国民族汽车企业的远见和责任感。令人欣慰的是，“爱的代价”的先行者比亚迪终于有了回报。在深圳，300辆比亚迪纯电动出租车和200辆纯电动公交车组成了全球最大的电动公共交通车队；在长沙、西安、宝鸡和韶关的街道上，有比亚迪纯电动汽车的绿色形象；

笔记

拼音双语对照在天津和云南，比亚迪与地方政府合作生产和推广电动公共交通。这种新的“落地模式”正在加速比亚迪公交车电动化的普及。

电动出租车变身“摇钱树”

作为新兴产业，好的产品是第一步，更需要有好的工业化路径和模式。尽管电动汽车具有“环保”的天然优势，但在电动汽车成本高、充电设施不足的现状下，寻找发展电动汽车的经济合理性已成为决定电动汽车未来的命脉。

让我们以比亚迪e6纯电动汽车为例来计算一笔经济账。比亚迪发布的数据显示，比亚迪e6纯电动汽车每公里的电费约为0.2元，而同级别燃油车每公里的燃油费约为0.8元，而且燃油费还会继续上涨。与同级别的燃油车相比，比亚迪e6纯电动汽车每公里可节省0.6元。对于司机来说，与燃油车相比，电动汽车就像一台“印钞机”，每公里可以打印0.6元，而且跑得越多打印得越多。当然，在现阶段，比亚迪e6纯电动汽车的价格比同级别燃油车高出约9万元，换算成油电差动运行里程约15万公里。也就是说，当一辆电动汽车行驶到15万公里时，它可以消除购买时产生的额外成本。“对于私家车来说，跑15万公里可能需要10年时间，这太长了。因此，从短期来看，私家车领域的电动汽车市场不会太大，更多地依赖于人们的社会责任感和政府支持，而不是市场化的驱动力。”。然而，对于出租车行业来说，电动汽车是一个非常有吸引力的“摇钱树”，因为出租车每年可以行驶15万公里，而且购买电动汽车只需要一年的时间就可以消除额外的成本。一年后，电动出租车每公里可以多赚0.6元，像“印钞机”一样带来源源不断的超额利润。一旦电动汽车在出租车行业“盈利”，它们将具有经济合理性和可持续性，大规模市场化将势不可挡。电动汽车的发展终于可以迎来一个由市场驱动的时代。

出租车行业已经成为电动汽车公司想要喝的“第一餐汤”，但出租车行业是一块看似肥胖的“硬骨头”，因为对出租车性能和经济性的要求远远超过了私家车。比亚迪负责人介绍，比亚迪e6是根据出租车行业的要求设计的。比亚迪e6纯电动汽车每次充电可行驶300公里，可以满足出租车行业长期运营的需求。比亚迪e6纯电动出租车拥有最丰富的大规模商业运营经验，累计里程2500万公里，单车里程超过23万公里。它独家掌握了电动汽车三年大规模运营的实际数据。不难理解为什么比亚迪e6成为全球出租车的首选。据比亚迪介绍，到今年年底，比亚迪e6纯电动出租车将在深圳累计拥有800辆，约占深圳市区出租车总市场的10%。这将对整个出租车行业产生什么影响？

“从政策出发，从市场繁荣”，对于比亚迪这样的企业来说，不仅要依靠自己的研发和生产资金，还要连接整个电动汽车产业链。因此，迫切需要电动汽车迅速打开市场，实现电动汽车项目的可持续运营。比亚迪纯电动汽车e6在全球出租车市场多地开花，向我们展示了电动汽车在市场驱动下的繁荣，以及电动汽车可持续发展的曙光。“我们不指望一家企业、一辆车就能完成汽车行业的救赎，但不管管道有多困难，我们都希望更多有责任心、有能力的企业果断前行”。

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笔记

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