比亚迪推公交电动化 减免全港约56%尾气

比亚迪今天宣布其香港公共交通电气化计划。预计将通过更换燃油公交车和燃气出租车，促进香港公共交通电气化，减少城市空气污染，并减少约56%的香港汽车尾气排放。该公司计划于今年5月左右在香港推出e6纯电动出租车。

比亚迪总裁王传福致辞

比亚迪股份有限公司董事长兼董事长王传福表示：， “近年来，香港一直致力于推动绿色交通。率先实现公共交通电气化，不仅可以有效地为运输业节省运营成本，还可以大大减少目前传统燃料/LPG的排放，改善空气质量，带来巨大的社会价值。比亚迪计划大规模运营e6纯电动汽车2014年香港的电动汽车。”

第一批45辆比亚迪e6纯电动出租车计划于今年5月左右在香港推出。比亚迪与多家合作伙伴合作建设的首批三个充电站已经完工，分别位于爱民邨、石围角邨和黄大仙。预计第二批充电站将于5月建成，基本保证每辆出租车配备一个充电装置。同时，比亚迪还与多家当地合作伙伴合作，共同推动香港电动公共交通的发展。

公共交通是城市空气污染的主要来源之一。据估计，在香港，出租车每天的废气排放量相当于14辆私家车的废气排放总量；单层巴士的废气排放量平均相当于33辆私家车的废气排放总量；一辆双层巴士相当于57辆私家车的尾气排放总量。如果香港有18000多辆液化石油气出租车和12000多辆柴油公交车被纯电动出租车和公交车取代，将相当于减少80多万辆私家车的废气排放，这将大大促进香港实现零排放和零污染的目标。公共交通电气化将是减少排放和改善城市空气污染的最有效方法之一。此外，由于石油气和电力之间的巨大价格差异，纯电动汽车也可以为运输行业节省大量运营成本。每辆e6纯电动出租车每年可为运输业节省高达11万香港元的运营成本。

表1：液化石油气出租车与比亚迪e6纯电动出租车运营成本比较

注：香港出租车平均每天行驶500公里；每年的运营天数为353天；液化石油气出租车每100公里消耗约17升液化石油气；香港的液化石油气按每升5港元计算；e6纯电动出租车每100公里耗电约26千瓦时；电价按每千瓦时1.01港元计算。

比亚迪纯电动汽车采用最安全的磷酸铁锂电池，性能高，足以承受极限测试；此外，磷酸铁锂电池也具有出色的续航能力。以e6纯电动汽车为例，在完成4000次充电后，电池容量仍能保持在75%以上，电池寿命远超100万公里，完全满足出租车和私家车的使用需求。此外，e6纯电动汽车通过了国际标准的安全测试，而K9纯电动公交车也通过了欧盟车辆认证，确保了电动汽车的安全。

比亚迪港版纯电动e6出租车

自2010年以来，比亚迪一直在进行电动汽车的大规模商业运营。截至今年2月底，比亚迪在深圳投资了800辆e6纯电动出租车，总里程近5500万公里，单车最大里程近30万公里，相当于普通私家车10多年的行驶里程；

笔记

拼音 双语对照在深圳运营的200辆K9纯电动公交车累计总里程也超过1400万公里，单车里程达到11万公里。这些纯电动汽车运行平稳，电池容量没有明显下降，性能优异。他们广受公众欢迎。

随着电动汽车技术的不断成熟和大规模商业运营的良好表现，公共交通的电动化逐渐获得了各国的认可。随着全球公共交通电动化趋势日益明显，比亚迪也在中国、荷兰、美国、丹麦、哥伦比亚和英国的多个城市推动了公共交通电气化的发展。在伦敦，比亚迪正在引进50辆e6纯电动出租车，以建立当地第一支电动车队；在哥伦比亚波哥大，比亚迪前期也引进了49辆e6纯电动出租车，并计划在今年上半年试点运营；在香港，e6纯电动汽车也将大规模运营。

纯电动汽车已成为全球城市公共交通运营的一大趋势。比亚迪的纯电动汽车运营成本低，通过了多项国际标准的安全测试，并使用了安全性最高的磷酸铁锂电池。它们的电池寿命长，支持电动汽车的高续航能力，充电方便安全。毫无疑问，它们可以促进绿色汽车在香港未来的广泛使用，并为香港带来巨大的经济和环境效益。

笔记

拼音 双语对照

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