2013年5月15日，45辆比亚迪e6纯电动汽车正式进入香港出租车系统。在这一事件中，香港政府的大力支持树立了良好的榜样。随着空气污染和能源短缺日益危及公众利益，中央政府的政策支持并非微不足道。然而，要促进新能源技术的发展，仅仅依靠中央政策和汽车制造商的优秀产品是不够的。当地对产品的验收和充电设施的建设减缓了推广的步伐。香港政府推动新能源汽车的开放，是未来整体国内市场发展的必要思路和战略。
曾俊华访问香港政府全力配合新能源汽车发展
在启动仪式上，香港财政司司长曾俊华成为比亚迪e6出租车的第一名乘客，并用充电向e6充电，表明他决心支持新能源技术的推广到底。他说：“政府还将继续以身作则，购买供政府部门使用的电动汽车，预计到今年年底，政府将拥有200多辆电动汽车。”。此外，曾俊华对电动汽车的支持表示，“为了使电动汽车在社会各阶层更受欢迎，政府一直在与商界合作，扩大充电网络。”除了e6出租车之外，香港还推出了一款供私人使用的e6 Premier版本。
为了解决出租车和私人使用的收费问题，比亚迪在香港第一阶段部署中已设立9个充电站和47个充电桩，分布在香港岛、九龙、新界和大屿山。“我们完全支持比亚迪和森那美在香港推出纯电动出租车，”香港出租车和轻型客车商业协会主席王忠强先生表示。“我们商会将以务实的态度尽最大努力。我们也希望鼓励出租车车主更换环保的纯电动出租车，改善空气质量，让公众享受更好的环境。”
更简单的目的和香港各方的充分合作，促成了e6的顺利登陆和硬件设施的快速部署。相比之下，大陆许多地区目前正在努力解决充电桩标准、充电/切换模式等问题，刻板印象和障碍导致新能源技术的推广放缓。这次香港方面的合作和效率值得关注和借鉴。
开发新能源技术急需地方支持
比亚迪e6是一款采用铁电池技术的纯电动跨界车型，续航里程超过300公里。它可以在2小时内充满交流电。不久前，比亚迪测试了两辆e6出租车，这两辆出租车在深圳运营了近29万公里，满功率行驶里程分别为286.8公里和281.2公里。动力电池的车辆性能和耐用性已经得到了很好的验证。
比亚迪电动车在中国的推广主要集中在深圳、西安、宝鸡和韶关，产品质量稳定且优秀；在海外，比亚迪电动汽车也已在荷兰、新加坡、美国、丹麦、伦敦等多地初具规模。结合此次e6到货事件，以及比亚迪纯电动巴士K9频繁接到国外市场订单，比亚迪电动汽车在内地市场的不温不火是出乎意料的。
现阶段，国内政策支持主要集中在消费补贴上，力度较大，但缺乏实施细节。例如，当地企业更有可能受益于各地的补贴政策，这导致了一些电动汽车用户因在不同地区购买电动汽车而无法享受当地政策支持，迟迟无法获得牌照的现象。
开发新能源技术的目的是缓解能源短缺，造福公众。因此，政策的支持和实施离不开公共利益。打破障碍，携手合作，是发展新能源汽车的必由之路。
笔记
拼音 双语对照
上周，作为唯一一家参加北美车展的中国汽车厂，比亚迪公司宣布，将进军美国市场的时间提前，于今年下半年在美国推出比亚迪电动汽车E6。
1900/1/1 0:00:004月16日，加州州长杰里布朗JerryBrown乘坐比亚迪纯电动e6从广州抵达鹏城，与深圳市委书记王荣会面，并访问国内新能源领军企业比亚迪，共谋在美推广电动车事宜。
1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车从山西智腾汽车营销服务有限公司获悉，目前店内2013款比亚迪e6无现车，定金为989万元，提车需等45天，感兴趣的朋友不妨关注一下。
1900/1/1 0:00:0012月27日，“深圳市局新能源警用车辆启动仪”在市局大楼广场举行。
1900/1/1 0:00:00比亚迪近期针对出租车市场及公交大巴市场推出“零元购车零成本零排放”城市公交电动化解决方案，成为行业内率先走向公交电动化市场的企业。
1900/1/1 0:00:00比亚迪近期针对出租车市场及公交大巴市场推出“零元购车零成本零排放”城市公交电动化解决方案，成为行业内率先走向公交电动化市场的企业。
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