深圳鹏程：比亚迪e6事故阴霾早已过去

“比亚迪e6事故发生后，出租车司机受到了一定的心理影响。但在专家组澄清了电池爆炸的嫌疑后，这种影响已经过去。从营收角度来看，纯电动出租车的上座率也同步恢复。”深圳鹏程电动汽车租赁有限公司副总经理舒波。，有限公司（以下简称鹏程电气）在接受第一电力网记者采访时表示。今年5月26日，深圳一辆GTR跑车以每小时240公里的速度追尾一辆比亚迪e6电动出租车，导致出租车侧翻，与一棵大树相撞并起火，车内3人死亡。事故发生后，市民一度对纯电动出租车的安全性提出质疑。舒波说，现在，彭城电动出租车的运营已经恢复正常。“纯电动出租车安全有保障”鹏程电气成立于2010年5月。起初，由于充电桩数量有限，只有50辆出租车投入道路试运行，后来逐渐增加到100辆。2011年深圳大运会期间，鹏程电气又推出了200辆纯电动出租车作为运动车辆。目前，有300辆纯电动出租车在运营。谈到纯电动出租车的安全性能，舒波表示，“比亚迪e6已经运营两年半，总运营里程约3000万公里。在此期间，没有发生电池爆炸或燃烧事件，安全有保障。公众对电动出租车的安全不太关心。”“一开始，我们也有些担心安全问题。毕竟，电动汽车是一个新生事物。当时，我们参观了比亚迪的工厂，看到了电池颠簸和短路等性能测试。然而，即便如此，仍有人怀疑这辆车实际上并没有在路上投入使用。”舒波说。随着纯电动出租车上路并安全运行两年，舒波对纯电动出租车的担忧已经转化为信心。谈到比亚迪e6事故，舒波认为“这只是一场事故。”。”。“整个事件的影响在半个月内逐渐消散。从司机的日常收入来看，两周后出现了明显的复苏。“据了解，深圳市民乘坐纯电动出租车无需支付3元的燃油费，上座率高于传统出租车。同时，电动汽车内部空间大，乘坐舒适。舒波说，”火车站和机场经常有两辆出租车排队等候。即使我们的车辆在后面，市民也会优先使用我们的出租车。”“另外500辆纯电动出租车将在年底前推出。“因为我们必须在年底前完成500辆e6出租车的上市，这两天我们一直忙于会议，”舒波说，“到今年年底，彭城的电动出租车数量将达到800辆。“在深圳市发改委和交通委的大力推动下，800辆纯电动出租车的充电需求已基本满足。”充电桩与出租车的比例为1:3，南方电网正计划扩大充电桩建设，以满足明年以燃油车取代纯电动汽车的充电需求。舒博还透露，对于大面积的充电站，比亚迪已经建造了一座标准化的6层立体充电楼，充电楼内有30个充电桩，可以满足90辆出租车的充电需求，占地面积约180平方米。根据出租车的运营状况，舒博认为纯电动出租车更适合或者实现充电模式。“我们暂时不会考虑换电模式。据我们了解，司机也不太愿意采用换电模式，频繁的换电不适合出租车的正常运营需求。”为了探索纯电动出租车的运营模式，鹏程电气也采取了不同的做法。舒波介绍，纯电动出租车刚开始运营时，公司就建立了司机8小时工作工资定额制度。“最初采用这种模式的部分原因是，公司和驾驶员都不熟悉纯电动汽车，需要了解其稳定性和可靠性。经过一段时间的运营，已经证明e6纯电动汽车完全可以满足租赁行业的要求。”“仍有问题需要……

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拼音 双语对照断然的。“谈到过去两年运营中遇到的问题，舒波简要提出了充电设施和电价两个问题。这些问题也是大多数示范运营城市都会遇到的。”目前，我们记录充电程度，等待电价标准的确定，才能计算盈利能力。就我个人而言，我希望国家能够为新能源汽车制定一个单独的电价收费标准。目前，电价不确定，电动汽车的成本也很高。我希望政府除了为购车补贴提供支持外，还可以提供其他政策支持，比如降低纯电动汽车的购置税。舒波说。舒波补充说，目前深圳市区的充电桩分布不是很合理。“充电桩的建设预计在过去两年会有所改善。”。在多个政府部门的推动下，已经建设了一批充电桩，进展相对较快。如果充电桩的分布更加合理，可以随时随地充电，车辆运行效率可以显著提高。"

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