最近，奇瑞做出了重大举措，正在与印度塔塔和日本斯巴鲁就合资企业进行谈判。前者目前尚无定论，而与斯巴鲁的合资企业已基本确定。如果合资成功，可能会给奇瑞带来可观的利润，但奇瑞最希望的是发展自己的品牌和产品。奇瑞今年有很多新车计划，各种谍照层出不穷。今天，我们重新曝光的E6是奇瑞的重点车型之一。
奇瑞E6最新低伪谍照
E6的谍照此前已经多次曝光，外观和内饰基本没有悬念。尽管E6的造型是由意大利的宾利法拉利打造的，但从曝光的谍照来看，它的外观设计适中，略显僵硬，比目前的奇瑞A3没有那么激烈。原因是多方面的，主要是由于宾尼法利纳最初的造型对工程要求很高，并且与韩国一家工程公司的奇瑞工程师合作对造型进行了重大修改。
此前曝光的奇瑞E6谍照
E6的底盘由奇瑞东方之子改进而来，在部件方面与B11基本相同。设计轴距比Oriental Son长70毫米。它的体长为4866/18400/1500毫米，比东方之子长98毫米。当前版本的东方之子的轴距为2700毫米。尽管这一数据与其他制造商的中型车相比并不具有优势，但轴距只是判断车内纵向空间的基本条件之一。东方之子的后排空间表现其实还是很不错的。将轴距加长70毫米后，E6的后排空间几乎可以用空荡荡来形容。
奇瑞E6最新低伪谍照
在动力方面，奇瑞还没有为这款车型安装如此强大的动力系统。最初，它考虑了1.8升和2.0升两种排量的发动机。后来，计划将重点放在1.8升排量上。然而，第一款被列入公告目录的发动机是2.0升排量发动机，这是奇瑞早期的发动机，最大功率为102千瓦/5750转/分，最大输出扭矩为182牛米/4300-4500转/分。这种动态性能目前只能称为中等水平。
奇瑞E6最新低伪谍照
奇瑞E6最新低伪谍照
从我们拍摄谍照的地点来看，当时正在进行3万公里的部件耐久性道路测试。由于E6的底盘是在东方之子的基础上改进而来，并且其大部分部件与东方之子共享，因此其底盘部件相对稳定。E6部件的路试主要针对那些经过改进的部件，并且这一过程比之前开发的新车要快得多。据相关人士透露，E6的各项测试已经完成，小批量试装将于3月左右开始。
笔记
拼音 双语对照
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