在过去很长一段时间里，一直被称为“小型车之王”的铃木，除了去年推出的紧凑型SUV丰裕，似乎没有什么新产品。然而，在今年4月的北京车展上，铃木凭借一款全新紧凑型概念车ALIVIO狠狠地刷掉了“存在感”，这也让人们对这款全新量产车型充满了期待。时隔半年，这款名为“启悦”的新车的神秘面纱正式揭开。在向大家展示了静态内容之后，今天我们终于有机会体验了一次试驾。苏州气候温暖湿润，环境舒适，我们在这里提前与您分享这款新车最火热的试驾体验。
● 传动系统：1.6L+6AT，发动机参数与丰裕相同
由于我们之前已经做了详细的静态体验，所以让我们从动态部分开始。启悦搭载1.6升自然吸气发动机，最大功率为122马力/6000转/分，最大扭矩为158牛米/4400转/分。它与丰裕上的1.6升发动机完全相同，即使参数相同。但在传动方面，启悦提供了6速手自一体变速箱和5速手动变速箱，这与丰裕配备的CVT变速箱完全不同。根据制造商设计师的描述，为启悦配备6AT变速箱可以实现更好的燃油经济性，因此没有使用风屿上的CVT变速箱。
如果启悦的最终上市价格与预售价格相同，那么很明显，在这个价格区间内，雪铁龙爱丽舍宫、别克凯悦和大众桑塔纳将与其直接竞争。因此，本文中无论哪里有同级比较，我们都主要以这三款车型作为比较对象。在发动机参数方面，旗越搭载的G-INNOTEC发动机作为今年中国十大发动机之一，在与竞争对手竞争时具有显著优势。在工信部公布的百公里综合油耗方面，搭载6AT变速箱的启悦为5.6L，为四款车型中最低。4AT爱丽舍和6AT凯悦的百公里综合油耗均为7.6升，而桑塔纳为6.6升。因此，无论是在动力还是燃油经济性方面，启悦在同级车型中都有不错的表现。
这一次，我们正在测试启悦的自动挡车型。毫无疑问，自动挡车型的驾驶难度远低于手动挡车型。但值得注意的是，相同配置的手动挡车型和自动挡车型的价格差异已经达到1.2万，接近指导价的10%。对于计划购买该级别车型的消费者来说，这不是一个小数字，所以如果他们不介意在驾驶时需要额外踩下一个踏板，显然手动挡车型的性价比更高；
笔记
拼音 双语对照然而，如果1.2万元的重量低于“工作日开车容易得多”，那么它显然更适合自动挡汽车。此外，值得整合的是，启悦的自动挡车型均提供换挡拨片，这在这个价位的车型中是罕见的。
● 试驾体验：线性动力输出，卓越的驾驶品质
对我来说，如果一辆车能为人和车提供更短的磨合时间，这意味着它会给人留下非常好的第一印象，通常很容易使用。启悦正是其中之一，这意味着作为一款家用汽车，它在驾驶质量方面已经取得了一半的成功。油门非常线性和流畅的初始响应非常令人愉悦，并且可以在一开始几乎不需要适应的情况下实现一定程度的精细控制。面对城市频繁的启停和拥堵，这种调整的重要性和实用价值远高于纸面上所谓的控制或移动云
正如我前面提到的，1.6升发动机的动力数据不错，所以在城市行驶时，动力很舒适。油门踏板是一种标准的日本汽车调整装置，在开始时更轻、更快，但在中、后阶段的加速并不像以前那样简单。当车速达到60公里/小时后，需要适当深踩油门才能继续加速。
让我们来谈谈这款爱信6速手自一体变速箱。我们经常在日本汽车上看到它。虽然它不是一款特别新的产品，但它可以在换挡逻辑、效率和流畅性方面达到极致。变速器的整体调整仍然集中在凯越的舒适性和燃油经济性上。日常行驶中，升档速度极快，换挡时的噪音也很小，几乎没有顿挫感。只要驾驶不是很激烈，发动机转速基本保证在2000转以下，车辆的油耗表现会非常可观。如果你深踩油门超车，变速箱会立即完成降档操作，不会有任何延迟。当然，您也可以通过换档拨杆来执行主动降档操作。变速箱还将提供非常快速的反馈。只有这两点才能给车主带来非常好的驾驶体验。
启悦的后悬架结构是该级别常见的扭力梁式非独立悬架，在全球市场上也是如此。因此，不“独立”、不购买的朋友，请不要纠结。作为一款家用车，这种结构为启悦提供了出色的后排乘坐空间，而其自身的调节实际上保留了良好的驾驶和控制体验。悬架的整体刚度符合铃木一贯的风格。减震器行程的前1/3用于有效过滤路面上的小颠簸，而减震器行程中的第二2/3提供了出色的支撑。当通过纵向波动较大的路面时，弹簧还可以有效拉动车身，避免过度的上下抖动，给车内乘客带来负面的乘坐体验。
另一方面，方向盘以适当的力旋转。当动态响应和传动性能非常协调时，方向盘不会成为影响驾驶体验的障碍。与作为日系车代表的丰田和日产等车型相比，启悦的转向动力学调整似乎更具欧洲特色，辅助不轻但非常线性，校正力足够但不弹跳，同时保持了良好的路感，让驾驶员有更大的整体感
在底盘性能方面，启悦保持了铃木一贯的高水平——整体动力表现偏向运动，但道路上的小颠簸仍然可以很好地过滤掉。因此，要实现这一目标，既要确保车内乘客的一定舒适度，又要满足驾驶员偶尔追求刺激的需求，这并不容易。
笔记
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然而，由于试驾过程中的不利天气，路面仍然湿滑，而且全程都在高速公路上，我们没有太过激进地驾驶启悦。然而，在不久的将来，启悦的测试车也将来到编辑部，我们将在介绍过程中对其进行更详细的评估。请注意我们的后续报告。
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