轿车月销过两万辆？新帝豪做对了这六点

在中国汽车市场，月销1万辆已经不是什么新鲜事了，成绩最多也算“不错”。月销2万辆已成为“优等生”的新标准。在自主车企中，自动驾驶汽车月销超过2万辆的案例仍然非常少，只有吉利帝豪达到21827辆。11月，月销量达到2万辆的产品包括轩逸、福克斯、朗逸、新赛欧、佐藤、朗动、科鲁兹、凯悦、捷达和帝豪。帝豪是最新一款在20000家俱乐部中占据一席之地的车型。

汽车市场竞争最为激烈，许多合资品牌汽车都未能进入月销量1万辆的俱乐部，更不用说2万辆了。那么，月销2万辆的车型有哪些特点呢？获胜的优势是什么？

首先看吉利帝豪的增长曲线，这款车的销量正在逐月增长。回顾其销量：11月销量21827辆，10月销量19008辆，9月销量17952辆，位居自主品牌汽车销量榜首位。8月份，共售出10572辆汽车，而7月份，更换了新老车型，仅售出5496辆。6月，它仍然是帝豪EC7的旧款车型，销量为10475辆。从今年累计销量来看，吉利帝豪1-11月总销量达到139398辆。这相当于每月超过1万辆的销量。

原因分析如下：

1、 准确的市场定位。帝豪所在的A级和A+级市场是销量最大、市场需求最强的市场。它们具有巨大的消费潜力，并催生了数十款传奇车型。几乎所有月销量超过2万辆的汽车都在这个细分市场，月销量超过1万辆的一半都在这个市场。例如，11月排名前十的车型，如轩逸、福克斯、朗逸和速腾。“在大池塘里捕鱼很容易，其准确的市场定位为其提供了巨大的市场空间”。

2、 上一代车型所创造的品牌声誉和所有权。从分析中可以看出，月销超过2万辆的汽车没有一辆是凭空诞生的，都积累了一代甚至几代的产品口碑和市场保有量。轩逸、郎逸和狐狸都是这样的。帝豪也是如此。在过去的五年里，上一代帝豪EC7已经实现了60万辆的累计销量，平均月销量超过1万辆。这为新帝提供了良好的市场声誉，为其持续畅销奠定了基础。

值得一提的是，作为一款自主品牌汽车，老款帝豪EC7已经连续五年保持月均销量1万辆。即使涉及到中期车型改装的生命周期，例如今年6月，也就是旧款帝豪EC7退市前的最后一个月，仍有10475辆汽车售出。活力和吸引力都很强。

3、 高性价比。一款车型需要畅销，最终，它需要产品力来为自己说话。帝豪是吉利品牌生产的最好的车型。无论是设计、配置还是技术匹配，它都是吉利汽车的代表，具有竞争力的价格。这是旧帝豪受欢迎的根本原因，而新帝豪继承了这一优势，因此受到欢迎。

新款帝豪的价格已经进入6万元区间，但配置多，性价比高。如一键启动、定速巡航、四门一键电动车窗、六向电动座椅、后遮阳板和自动空调。吉利新开发的G-Netlink吉利智能汽车系统、ESC电子稳定控制系统、HHC坡道辅助、智能胎压监测和六个安全气囊是主动和被动安全配置。动力系统升级，首次搭载1.3T GeTec涡轮增压发动机，与CVT变速箱相匹配。最吸引人的方面是安全性，在C-NCAP中得分为46.8分，在欧洲E-NCAP测试中得分为四星。这是一个非常好的结果。

笔记

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4、 新的和旧的住在一起。福克斯、朗逸等依靠新老车型，已经突破了2万辆甚至3万辆的月销量大关。新老皇帝的同时销售也帮助他们成功地提高了业绩。没有出路。中国消费者的需求水平不同，对价格的要求也不同。满足市场需求的最佳方式是新旧混合，这也是中国特色。从统计的角度来看，只要它是一个流行的模型，这一举措就很有效。

5、 一个庞大的经销商系统。对于适销对路的产品，应该有广泛的渠道将产品交付给消费者。每家商店都贡献了一点销售额，加起来就是一个很大的数字。这也是王老吉和加多宝之间竞争渠道的来源。包括一汽-大众、上海大众和上海通用汽车在内的中国前三大汽车公司拥有近千家经销商。吉利还有大量的经销商和二级网点，拥有600家经销商，确保了广泛的分销。

6、 团队级别。据分析，只要一款车型的月销量超过1万辆，其后续车型总能突破1万辆。像福克斯、兰登、克鲁兹和朗逸这样的例子太多了。这是因为这个产品团队准确地抓住了市场的鼓点，找到了感觉，从而变得越来越成功，并逐渐进入更好的局面。虽然帝豪团队只经历了两代产品，但第一代成功了，积累了丰富的成功经验，这自然让它在未来很容易取得成功。

看完之后，我意识到一辆月销量超过20000辆的汽车是不容易实现的。它需要良好的背景、良好的体格、良好的外表以及物质、积累和团队支持。然而，这并不是一项不可能完成的任务，只要创造好各种条件，它就会自然而然地实现。

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