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行动定义自由 爱卡试驾操纵之王新BMW X1

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时间:1900/1/1 0:00:00

初冬时节,街道上的棕色条纹就像落叶一样照亮了整个世界!这是对新款宝马X1试驾的第一印象。我很兴奋能坐上我欣赏了很长时间的宝马X1。这次试驾为我拥有一辆宝马车型的愿望增添了一点信心。感谢唐山中宝宝马提供这次试驾机会。

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短前悬架、高腰线、双肾式进气格栅、“天使之眼”双管式自动氙气大灯,完美展现了宝马车型的家族特色。哑光色中网格栅搭配镀铬装饰边缘,手感细腻,车尾造型较为饱满。X1尾灯线条硬朗简洁,LED光源潮流具有活力。晚上的效果应该会更好。尾杆下方安装了哑光银色保护板,双出排气是吸引年轻消费者的重要元素。

宝马X1车身的长度、宽度和高度分别为4477mm*1798mm*1577mm,在同级别中不算优势。然而,由于采用了短前悬架设计,其轴距达到2760mm,内部空间表现与同级别车型相比无与伦比。设计强调跨界风格,强调越野性能,最小离地间隙为189毫米,以确保良好的通过性。

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宝马X1采用了简单的内饰设计,但在细节上增加了许多个性化的装饰。仪表盘采用了宝马经典的双圆形设计,三辐式方向盘相对稳健。真皮包裹的方向盘感觉很好。包括发动机自动启动和停止、多探头倒车雷达、陡坡缓降和车身稳定系统等安全配置。互联驾驶系统集成了许多实用功能,包括导航蓝牙连接、多媒体音频和车辆信息。

Harman Carton Audio是宝马X1的一大亮点,使单调的驾驶和乘坐环境没有节奏感。大尺寸全景天窗在宽敞的驾乘空间的基础上,营造出更加透明的空间环境。不幸的是,只有前半部分可以打开,每个后座都可以单独折叠,将储物箱空间从420升扩大到1350升。除了中央扶手处提供的两个杯架外,向副驾驶倾斜的一侧还提供了一个可拆卸的杯架,提供了出色的实用性能!

笔记

拼音 双语对照虽然宝马X1配备了一键发动机启动,但在实际使用中,仍然需要插入钥匙才能启动车辆。

宝马X1系列标配多功能运动型方向盘。虽然它使用了电动助力转向,但整体感觉仍然很重,而且没有其他电动助力转向系统那么轻。然而,由于方向盘相对紧凑,没有空的转向位置,反馈力相对较轻,快速转弯时的精确方向性保持了宝马一贯的高水平。就我个人而言,我非常喜欢宝马的驾驶控制。

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整个系统采用不同调校的N20双涡管涡轮增压4缸汽油发动机,结合了Valvetronic电子阀、高精度燃油直喷和宝马双涡管单涡轮增压发动机三项先进技术。凭借澎湃的动力,发动机可以在1250转/分到4800转/分的大范围内实现最大扭矩,具有出色的加速性能和稳定的运行。在2.0升排量级别,车辆的加速性能和节油性能明显优于竞争对手。新款X1 sDrive20i静止不动,以每小时100公里的速度加速7.7秒,综合油耗为7.2升;新款X1 xDrive28i从0-100公里/小时加速6.5秒,油耗7.7升。

垂直发动机设计降低了后驱和四轮驱动形式的动力传输损耗,平衡了前后轴的负载,方便了前桥各部件的空间布局,展示了宝马设计的独特性。

8速自动变速器和N20发动机构成了完美的动力组合。换挡很快,整体加速很平顺,整体感觉还是很好的。然而,对于喜欢激烈驾驶的用户来说,X1可能会让他们觉得前期动力不足。

宝马X1还增加了ECO驾驶模式,这使得油门在打开时反应迟钝,动力变得像被缰绳束缚一样迟钝。同样的动力总成在宝马3系上表现更好,但节油效果确实很好。。与运动模式相比,个人仍然更喜欢后者。

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宝马X1采用了3系出色的底盘技术。前桥悬架采用双球头弹簧减震器,后桥采用五连杆轻钢臂,为车辆转弯提供最佳支撑。通风盘式刹车片和车身50:50的重量分配设计确保了X1在紧急制动时的车身姿态稳定,X1的噪音控制相对理想。虽然发动机舱没有配备隔音棉,但车内的隔音效果设计得比较好。

全系列标准防爆轮胎能够承受高压,对路面反应非常灵敏,转弯时具有很强的侧向抗压能力,并缩短制动距离,从而大大增强了车辆的操控性。自入门级手动车型以来,配备了胎压监测,运动、时尚、安全!

宝马X1的主要竞争对手是奥迪Q3,这也是一个德国品牌。然而,在车身数据和操控性能方面,X1的竞争力丝毫不逊色,尤其是对于追求速度和激情的汽车爱好者来说,宝马X1更是更胜一筹!

唐山中宝汽车销售服务有限公司

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笔记

拼音 双语对照

标签:宝马宝马X1奥迪奥迪Q3

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