别克未来战略 新君威1.6T等车型将推出

上海通用别克品牌创造了许多第一，创造了许多奇迹。当年“10万元买别克”的口号让许多人记忆犹新，而凯越（参数|询价）和君威（参数|报价）系列轿车在各自的细分市场中占有举足轻重的地位。如今，随着消费者对汽车环保节能的需求不断增长，上海通用汽车别克也通过发布多款新车型，实现了新时代背景下的“动力战略”。

1.别克计划未来为其三大发动机系列推出多款“新车”

上海通用汽车别克品牌营销部负责人石宏表示：“未来五年，别克的自然吸气发动机将全部使用三大系列技术，但在一段时间内只会在排量或调校方面进行一些小调整。”。那么，石宏部长提到的三大发动机技术是什么呢？

首先，别克将于7月8日在其新款君威车型上正式推出新一代V6发动机。这款发动机与旧款V6发动机的不同之处在于，它采用了直接燃油喷射技术，在兼顾澎湃动力的同时，使驾驶更加平稳高效。这项技术将广泛应用于未来3.0升或更大排量的别克汽车。第二款是全新推出的君威2.0T发动机。使用该技术的发动机将包括别克2.0升和低排量发动机，包括较小的1.6T发动机。这款发动机预计将用于新款君威1.6T和新款凯悦车型。最后，将推出2.0升和更低排量的自然吸气发动机。该系列发动机将采用D-VVT可变气门正时技术，以实现动力和环保之间的平衡。因此，在三大发动机系列的推动下，别克未来也有望推出更多款式、价格更高的新车型。

2.解释新款君威2.0T发动机的秘密

在30万元以下的国产车型中，可以搭载增压发动机的车型很多，强调性能控制的车型数不胜数。然而，可能很难找到一款气缸升程为81千瓦的量产车，那就是别克新君威2.0T。那么，新君威2.0 T发动机背后的秘密是什么呢？

新款君威2.0T涡轮增压器从1400转/分开始工作，可输出200牛米的扭矩，超过了传统2.0升排量发动机的最大扭矩，而350牛米的峰值扭矩可以从2000转/分的低转速下完全释放。

压缩空气的温度可能高达几百度，如果是这样，热空气中的氧含量将大大降低，这也失去了对发动机进气进行增压的意义。因此，大多数机械增压汽车都会设计中冷器来降低压缩空气的温度。新款君威2.0T发动机的中冷器位于前格栅后面，可以将高压空气的温度降低200多摄氏度。

新款君威2.0T发动机的涡轮增压器内部结构也有一些独特之处，内部设计了两个独立的流道。这两个流动通道分别连接到气缸1、4和气缸2、3。这种设计可以确保早期的涡轮机干预，同时也可以减少由交替气缸排气操作引起的干扰。

这款2.0T发动机的活塞底部设计了一个特殊的油泵，可以为活塞提供足够的润滑。然而，制造商也表示，由于对润滑的要求更高，这款发动机只能使用护肤品1。

与目前市场上常见的车型相比，新款君威2.0T在动力方面确实具有绝对优势。2.0T发动机可提供162千瓦的功率和350牛米的扭矩，远远超过许多“机械增压”车型。

笔记

拼音 双语对照

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