打造专属系统，梅赛德斯-奔驰发布MB.OS操作系统规划

最近，梅赛德斯-奔驰发布了一项构建自己的操作系统MB.OS的具体计划，该系统将于20世纪90年代中期与新的梅赛德斯-奔驰模块化架构平台一起推出。MB.OS操作系统由梅赛德斯-奔驰自主设计和开发，以确保对客户关系管理的全面控制，确保数据隐私，并有效利用所有车辆功能的独特集成优势。MB.OS操作系统基于专门为将芯片覆盖到云端而构建的全新架构，其优势在于可以完全访问车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助和自动驾驶功能、车身和舒适功能以及驾驶和充电功能。这一战略方向使全球最有价值的豪华汽车品牌能够为客户提供个性化和卓越的产品体验。

梅赛德斯-奔驰集团有限公司首席执行官康林松表示：“梅赛德斯-奔驰致力于打造世界上最受欢迎的汽车，中国客户对我们来说尤为重要。为此，我们与当地合作伙伴进行了广泛合作，为我们尊贵的中国客户带来符合客户期望的定制服务。”。，Ltd创建专有系统并向合作伙伴开放MB.OS操作系统，旨在打开企业价值链中的所有主要环节，包括研发、生产、全渠道商业和服务，有效服务于整个梅赛德斯-奔驰业务。因此，MB.OS操作系统的作用涵盖了各个阶段，从解耦开发周期到提高客户购车后产品的全生命周期价值。

创建自己的软件系统：梅赛德斯-奔驰发布了MB.OS操作系统计划。梅赛德斯-奔驰创建的MB.OS操作系统不仅标准化，适合其整个汽车产品组合，而且可以完全扩展，以快速实现产品升级，并准确地向选定的合作伙伴开放。在通过自己的硬件和软件基础设施定义和控制整个体系结构的同时，梅赛德斯-奔驰与领先科技公司的技术集成可以为客户带来业界领先的服务、内容和功能。

梅赛德斯-奔驰全面布局L2、L3至L4自动驾驶NVIDIA是MB.OS操作系统的合作伙伴之一，提供软件、数据和人工智能方面的专业知识以及Orin系统级芯片，以升级梅赛德斯-奔驰L2智能驾驶辅助系统和L3有条件自动驾驶系统标准。不同型号将配备下一代传感器，包括Luminar激光雷达传感器。改善信息娱乐系统体验梅赛德斯-奔驰的客户将继续享受非定制车载信息娱乐系统所没有的本地集成核心导航功能的优势。例如，在MB.OS操作系统可以访问所有车辆数据的前提下，可以实现电动汽车精确可靠的续航里程管理，包括充电状态、能耗等。这也突显了将专有系统与精选合作伙伴技术相结合的战略意义。

MB.OS操作系统将实现软硬件解耦，提高研发效率，加速技术应用。梅赛德斯-奔驰将通过与领先的视频、游戏和生产力应用程序的合作，进一步扩展其信息娱乐功能。MB.OS操作系统将通过Antstream平台开启汽车街机游戏的新维度；汽车视频会议解决方案将通过添加流行的Webex和Zoom服务进行扩展；

笔记

拼音 双语对照在中国推出定制的腾讯视频内容将更好地满足中国客户的偏好。MB.OS操作系统的前身将从2023年起安装在配备第三代MBUX智能人机交互系统的梅赛德斯-奔驰E级（参数|查询）新车上。新的MBUX Android应用程序界面可以安装第三方应用程序，提供比镜像应用程序更好的用户体验。推动自动驾驶技术发展新一代豪华汽车将引入下一代L2级智能驾驶辅助系统，充分挖掘机器学习的潜力。新的MMA平台不仅将配备丰富的传感器，还将具有新的计算能力。传感器系统的设计将满足城市环境的高要求，尤其是行人和密集复杂的交通节奏。在遵守当地法规的前提下，梅赛德斯-奔驰的客户将能够享受更舒适的体验，包括在保持道路注意力的同时，能够把手从方向盘上移开。在中国，车辆将能够基于当地合作伙伴高德地图的地图信息实现智能变道和导航辅助驾驶功能。

未来，每辆梅赛德斯-奔驰都将配备一台超级计算机和一整套领先的传感器。梅赛德斯-奔驰专注于L3条件自动驾驶系统，最终目标是在最终迭代中实现130公里/小时的最高行驶速度。为了实现这一目标，梅赛德斯-奔驰与英伟达合作，构建了一个完全可编程和升级的自动驾驶系统。车辆的“驾驶大脑”是NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，每秒可执行254万亿次操作，以处理来自整个车辆传感器的数据。除了各种雷达传感器和摄像头外，该系统的“眼睛”（也称为传感系统）是梅赛德斯-奔驰合作伙伴Luminar的激光雷达传感器。Luminar的下一代IRIS激光雷达传感器甚至可以识别红外光谱中反射率较低的小物体。每个传感模式系统的额外冗余将确保该系统符合行业领先的梅赛德斯-奔驰安全标准。在中国，梅赛德斯-奔驰和腾讯在云计算领域进行合作，支持梅赛德斯-奔驰在中国开发自动驾驶系统。此外，还计划为智能驾驶辅助系统提供更复杂的用户交互界面，包括高级车道级地图显示。提供灵活的系统升级MB。操作系统的技术基础进一步增强了软件驱动程序的升级空间。MB.OS操作系统将硬件和软件解耦，以实现更短的创新开发周期，提高灵活性和升级速度。在MB.OS操作系统中，一切都将通过梅赛德斯-奔驰智能云实现互联。梅赛德斯-奔驰保留了对所有关键基础设施的完全控制，为整个汽车系列的智能连接服务奠定了基础，并保护和使用授权的客户数据。

MB.OS操作系统将为企业价值链的各个方面赋能，从研发、运营到商业。梅赛德斯-奔驰提供的新服务将更加个性化和方便，这要归功于梅赛德斯me ID，它连接了所有与客户相关的信息：从购车、财务、服务预约到充电和支付数据。梅赛德斯me ID允许客户与梅赛德斯-奔驰建立联系，使他们能够个性化自己的功能和帐户，并享受根据其独特需求量身定制的服务。为了让客户体验更方便，个性化服务和升级将集成到三个易于使用的功能组合中：MB.CONNECT、MB.CHARGE和MB.DRIVE。包括导航、远程操作、360度保护、娱乐和通信在内的许多车辆功能将集成到MB.CONNECT中，并通过OTA不断更新。通过MB.CHARGE，电动汽车客户将根据其行驶里程获得灵活且有吸引力的定价。梅赛德斯-奔驰通过MB.CHARGE的固定充电率为客户提供最大的价格透明度，并保证客户优先使用梅赛德斯-奔驰大功率充电网络。

梅赛德斯-奔驰专注于L3条件自动驾驶系统，其多功能……

笔记

拼音 双语对照te目标是在最终迭代中实现130公里/小时的最大行驶速度。通过MB.DRIVE，客户将有机会扩展其车辆先进的智能驾驶辅助系统的功能。所有新款车型都将配备必要的传感技术，以实现L2级智能驾驶辅助功能。一些车型可以通过固定期限合同订购增强型智能驾驶辅助或L3级有条件自动驾驶功能。从2025年开始，某些功能可以在车辆的整个生命周期内进行升级。释放新的盈利机会梅赛德斯-奔驰相信，在整个汽车生命周期为客户提供更多价值和服务的同时，软件和硬件开发的战略方向将为全生命周期收入和额外利润奠定基础。2022年，梅赛德斯-奔驰软件相关收入超过10亿欧元，包括导航、实时交通信息或在线地图更新等产品和服务。

通过与软件和硬件领域的重要技术合作伙伴合作，确保高效开发和快速应用，该公司预计到本十年中期，MB.CONNECT和MB.DRIVE产生的软件相关收入将增加到数十亿欧元的中低水平；到本世纪末，它已经上升到数十亿欧元的中高水平。目前，该公司正在稳步实现到2025年实现数字服务息税折旧摊销前利润10亿欧元的目标，这已经是其当前利润目标的一部分。软件将成为公司产品研发过程和投资计划的核心部分之一。到本十年中期，25%的研发预算将用于软件领域。这不会影响本集团的中期投资削减目标。

笔记

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