如果你碰巧计划购买一辆售价低于15万元的合资品牌城市SUV，那么你绝对应该认真考虑雪佛兰TRAX创酷和福特翼博。在我们之前的测试中，这两款车都获得了相对较高的评价。至于谁更值得购买，当务之急是对他们进行比较。
雪佛兰TRAX创酷于2014年4月刚刚上市，与别克安可是同一平台的产品。然而，价格相对便宜。共有四款车型，指导价为11.99-15.99万元。更早上市的福特Wing Beat已经是这个级别的明星产品，售价在9.48-12.78万元之间具有竞争力。
在价格方面，创酷的价格整体上略高于一博，入门级车型的价格相差在2.5万元左右，顶级车型的价格差异在3万元以上。尽管价格因素很重要，但它并不是唯一的衡量标准。正是所谓的“物有所值，物有所值”才是关键。因此，我们的重点是尺寸、工艺、空间和驾驶体验。此外，我们还需要考虑创酷的质量和性能是否足够吸引消费者，让他们愿意多花两三百万元。
需要注意的是，在这次对比中，由于客观条件的原因，我们使用了创酷顶全系售价最高的1.4T自动四驱旗舰车型和全系售价最低的1.5L自动尊贵车型进行了图形呈现。当谈到与价格相关的配置时，我们将根据不同的车型进行具体分析。
两款车的车身尺寸数据非常接近，都属于小型SUV的范畴。创酷的长、宽、高为4248×一千七百七十六×1674mm，轴距为2555mm。翼拍的长度、宽度和高度为4280×一千七百八十五×1658mm，轴距为2530mm。可以看出，两款车型的车身尺寸没有显著差异，并且在与乘坐空间相关的轴距方面，创酷比翼拍长了25毫米，从数据角度来看差异并不显著。
创酷的整体设计仍然带有别克昂科雷的影子，但设计风格更加简洁，整体线条方正，细节处加入了一些美系车的特色元素，给人一种稳重的感觉，非常符合大众审美。
相比之下，Wing Beat看起来更年轻、更运动，具有典型的福特家族风格，前脸看起来更凶猛。车尾的外置备胎是一大亮点，不仅节省了后备厢的储物空间，还增添了硬派的越野氛围。
整个创酷系列的标准配置是18英寸轮毂，比翼搏的16英寸轮毂大两个尺寸。他们使用的是普利司通轮胎，比温波的马吉斯轮胎还要厚。然而，仅就视觉效果而言，创酷车轮似乎有点适中，而翼豹车轮似乎更具活力。
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总之，创酷给人的感觉比较温和，没有明显的亮点。然而，这种稳定的设计可以让更多的消费者接受它，而一博则展现出活泼的一面和更鲜明的特点。受众可能没有创酷那么广泛，但它对喜欢个性的消费者非常有吸引力。
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