自1885年10月卡尔·本茨成功开发出第一辆汽车以来，一百多年过去了。在过去的一百年里，许多设计赢得了大众的支持并流传至今。许多设计很快就出现了，并将永远消失在历史的长河中。所以今天，让我们来看看汽车行业发展中的三个非常经典的设计，以及它们到底发生了什么。设计1-前排座椅如果你经常看20世纪60年代和70年代的美国电影，你会非常熟悉这种前排座椅的设计。在当时的汽车产品中，前排座椅都是一体式设计的，并用皮革包裹。有一点需要说的是，这个闪亮的皮革座椅一眼就让人印象深刻，这就是为什么现在看到这种座椅，人们不禁会认为它来自美国。
1929款凯迪拉克V8 341-B敞篷跑车的集成式座椅设计使前排一次可容纳三人，这在一定程度上增加了出行的便利性。至于缺点，正如你所看到的，它没有头枕设计，也没有为你的背部提供足够的支撑。最重要的是，在安全带发明后，许多车辆没有为中间乘客设计安全带，这导致了安全问题。
现代汽车行业使用这种设计的优秀产品是菲亚特集团的第一款宽体轿车Multipla。虽然你可能没有听说过这款车在中国，但它在欧洲市场很受欢迎。
正如你所看到的，这辆车的设计太奇怪了。它被外媒誉为“人类历史上最丑的汽车”。前排采用了三个独立座椅，并且都配备了安全带，提高了前排中间乘客的安全性，可以为中间乘客提供相互拥抱的双重乐趣。不幸的是，这种相互冲突的设计注定不会持续太久。随着汽车行业的发展，中控台的一些功能越来越受欢迎，这样的座椅设计也逐渐被淘汰。设计二-半隐藏式后轮拱半隐藏式后轮拱设计在20世纪40年代的欧洲非常流行，其外观不仅是为了美观，而且与当时的历史发展进程密切相关。自第二次世界大战以来，许多飞机制造商将注意力转向了汽车。所以你会发现，在20世纪30年代和40年代，随着水疗中心和尾翼设计的出现，汽车设计逐渐开始变得时尚。这一现象证明，汽车设计已经开始融入空气动力学，汽车行业与航空行业紧密相连。
1948年凯迪拉克六十二俱乐部跑车
1936凯迪拉克系列85 V12 7座旅行轿车这种半隐藏式后轮拱设计源自航空工业的轮罩，这是一种用于飞机车轮的空气动力学保护装置。直到21世纪，它一直被用于汽车设计。“spa的设计主要分为两类：一类是合并到车身的一部分，另一类是用螺栓将其固定在金属板上，然后包围后轮，迫使空气在车身上平稳流动，从而降低车辆的阻力系数。”。这种设计可以在一定程度上提高车辆的燃油经济性，因此许多制造商已经决定关闭后轮以最大限度地提高车辆的实际效率。
然而，这样的设计有很大的缺点，首先是成本问题。使用Spats的车辆需要更高的生产成本。第二个问题是驾驶。Spats设计意味着后轮胎必须更窄才能提供更大的间隙，但这基本上会影响车辆的操控性和整体动力学。第三是散热。这样的设计可能导致轮拱中的高压和热量积聚。这样的封闭设计会影响散热，并不可避免地增加轮胎本身的工作压力。因此，在随后的民用汽车量产中，这样的设计逐渐消失。
笔记
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从黑帮电影《教父》中，你可以看到许多出境汽车都采用了这种设计。例如，1941年的林肯Continental Coupe，它配备了V-12发动机和三速手动变速器，是当时美国上流社会最受欢迎的奢侈品之一。它曾被著名建筑师弗兰克·劳埃德·赖特称为“世界上最美丽的汽车”。
1941年，林肯Continental Coupe Design III-跳跃灯，也称为隐藏式前照灯或可伸缩前照灯，首次出现在1936年的Core 810车型上。国内用户一定要从汽车爱好者的圣经《D序言》中了解到这一点。电影中，高桥良杰驾驶的马自达RX7和拓海驾驶的AE86都采用了这种设计。可以说，虽然隐藏式大灯诞生于欧洲，但它们促进了JDM的发展。
1936年Cord 810探照灯的外观实际上是被迫操作的。1940年，美国颁布了一项相关法律，规定离地间隙必须达到610毫米，并且对形状有严格的规定，必须是两个七英寸的圆圈。老实说，这一要求太苛刻了，所以一些“聪明人”想出了这样的主意，即CORD 810上使用的隐藏式大灯设计完全符合这一法律法规的要求，于是他们将其应用于大量量产车，所以后来，每个人都可以在熟悉的意大利跑车和JDM上看到隐藏式大灯的设计。
1992年马自达Miata“Sunburst Yellow”（NA）随后，美国取消了这一不合理的限制，让更多的汽车设计师大胆创新，拥有自己的设计风格。这种设计一直持续到2004年，当时最后一款使用隐藏灯设计的产品是雪佛兰克尔维特。此外，它绝对是隐藏式大灯设计的忠实粉丝。从1963年到2004年，它一直使用隐藏式前照灯设计，每一代都采用了不同的可伸缩盖。C4也被称为具有最佳照明设计的最佳汽车产品之一。
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1963雪佛兰克尔维特Sting Ray（C2）
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1963雪佛兰克尔维特Sting Ray（C2）
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雪佛兰克尔维特（C5）和跳灯设计最终被禁止。除了增加成本、增加车辆故障率和增加车身阻力外，安全问题也是核心。“在发生事故时，跳灯会对行人造成二次伤害，与其他车辆碰撞也会产生飞溅物，危及周围行人的安全，最终导致禁止在车辆上使用。”。最后，我想说，时代的发展和社会进步是影响汽车等工业创造设计的根本原因。当然，设计所产生的巨大价值也将对当代经济、文化和社会发展产生深远影响。汽车发展百年来，经典设计数不胜数，其中许多都值得我们铭记和致敬。对于汽车，我始终相信，无论时代如何变迁，经典设计永远不会结束，车迷对汽车的热爱将留在他们心中。
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