一汽-大众今年185万辆销量目标应无悬念

任何人都不能低估巨人的惯性。尽管已经进入过渡期的一汽-大众下调了今年的销售目标，但其1月份的产销量全线保持强劲。当然，这并不是一件坏事。

来自市场前列的最新数据显示，今年1月，一汽-大众国产车型终端销量达到156623辆，同比增长8.6%，继续领跑市场，进口车型销量也达到4091辆；两大品牌旗下的全系列产品凭借出色的产品实力继续畅销。其中，大众品牌共售出109709辆，奥迪品牌共售出46914辆，同比增长24.5%。按照这样的增长势头，在新的一年里再创纪录并没有太大悬念。

事实上，面对中国经济的新常态，积极转型的一汽-大众有意降低了今年的销售目标。在2014年产销均超过175万辆，累计生产1000万辆整车后，2015年，一汽-大众提出了185万辆的全年目标。此外，今年，一汽-大众还有更多的考虑因素。

根据今年的工作安排，一汽-大众生产体系已开始考虑平衡资源、转型、市场和产品结构更新，重点通过滚动平衡减少转型时间、积极争取瓶颈资源等工作；为推进生产项目建设，长春基地包括长春工厂结构更新、客户产品体验中心、售后质量分析中心、技术开发部测试中心；位于天津的华北工厂将正式开工；有序推进青岛华东基地一期、成都西南基地四期、佛山华南基地二期等项目建设。

尤其是在企业社会责任方面。2015年，一汽-大众除了保持领先的盈利能力外，还将追求最佳的客户满意度和质量，成为社会责任的典范，并努力成为中国最受尊敬的企业公民，这是其未来工作的首要任务。在这个开局之年，一汽-大众制定了全年纳税590亿元的具体目标，同比增长11%；

笔记

拼音 双语对照以“创造新未来”为口号，发布一汽-大众完整的企业社会责任战略。未来，我们将确保每年投资不低于1000万元，重点关注生态文明领域，吸引全社会的广泛参与。

一汽-大众董事兼总经理张皮杰表示，“未来，我们郑重承诺，将企业社会责任建设作为企业发展的关键和未来工作的重点。只有责任才能驱动和实现未来。”

从一家以市场为中心的企业，到将社会责任作为发展的核心价值，这是一次飞跃。从1991年12月5日第一辆捷达下线到2004年1月第一辆100万辆，一汽-大众经历了无数数量上的变化。一汽-大众使用了13年，而最新的1000万辆汽车仅用了7个月。23年来，一汽-大众每年都有重大飞跃，日益展现出一个优秀企业可持续发展的新气象。

然而，面对中国经济的新常态，如果我们想实现可持续发展，如果我们不能在许多方面实现“质”的飞跃，那么转型将是徒劳的。俗话说，“小舟急转弯”。以一汽-大众的庞大规模，什么能确保转型之路的成功？

现在人们能够看到的是整个一汽-大众系统所呈现的系统动力。作为中国领先的汽车合资企业，一汽-大众的品牌价值融合了一汽、大众和奥迪三大股东的核心价值观，成为其大众、奥迪等品牌的价值来源。创纪录的1000万辆汽车诞生的背后，是一汽大众产品线的不断丰富和延伸。

目前，一汽-大众拥有奥迪和大众两大品牌的11个系列产品——奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A3、迈腾、CC、速腾、宝来、高尔夫和捷达轿车。在东北长春、西南成都和华南佛山建立了三大基地。位于青岛的华东基地已投入建设，位于天津的华北基地也在稳步推进。

每一辆车都是汽车市场产销两旺的“常春藤联盟”，每一个基地都是当地区域经济的“支柱”。在真正形成覆盖东北、西南、华南、华东的全国性战略布局的同时，一汽-大众最重要的任务是建设和提高系统能力。经过多年的努力，一汽-大众在系统能力上实现了全面提升。可以说，系统能力的积累和建设是一汽-大众23年来最宝贵的经验，也是一汽-大众在竞争中不断前进的根本保证和发展基石。

国家战略布局的形成，使一汽-大众能够以产能满足市场需求。营销体系建设的深化，使企业克服了细分市场产品覆盖率低、网络发展滞后等困难。近年来，一汽-大众不仅成功实现了预定的销售目标，而且在行业内保持了相对较低的库存深度，实现了资源的高效利用。与此同时，一汽-大众采购体系能力显著提升，质量保证体系进一步优化，研发体系取得新进展，人力资源体系持续壮大。一汽大众在市场上的成功，是其系统力的有力体现。

2015年1月市场交出的“成绩单”是一汽-大众体系强大的证据，也是惯性的结果。至于这位中国车企的“排头兵”能否顺利转型？看到它很神奇

笔记

拼音 双语对照

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