这道法式甜点，精致又饱肚

放眼全球，随着SUV等车型的流行，车企不再专注于中级车市场，导致销量和产品本身都像一个死水。放弃是一件很遗憾的事，但没有什么有趣的涟漪。“雪铁龙凡尔赛C5X天生就有无数引人注目的角色，这些角色似乎不属于这个时代。我受到了启发，迫不及待地想探索”。

换句话说，法国汽车在中国的处境确实令人尴尬。当然，产品本身没有问题，但汽车制造的概念和美学与消费者口味之间存在偏差，导致水土不服。适应市场发展能否扭转局面？不幸的是，我们的用户非常重视品牌和口碑，这件事一刻也无法解决。因此，他们应该摆正心态，不要与大众、丰田和其他公司正面竞争。他们决心超越寻常路，追求个性化到底，也许能赢得粉丝的号召，挤进细分市场。用线条讲故事

这辆凡尔赛最早诞生于中国市场，并销售回欧洲，所以从血统上看，它不是一辆正宗的法国本土汽车。幸运的是，设计师和工程师有足够的想象力，无法生产出一款类似帕萨特的中级轿车（参数|询价）。在车里，我发现了那辆老式法国汽车的独特风味。如果你对这种设计感到惊讶，那么你一定从未见过雪铁龙在20世纪70年代至80年代的作品。

相对而言，凡尔赛宫已经“趋同”了很多。尽管混合了旅行车、运动型多用途车和SUV的设计，但这种混搭仍然令人赏心悦目。不得不说，法国品牌真的很会玩跨界元素，这足以让德国、日本，甚至意大利的家庭自惭形秽。

就我个人而言，我对新事物相对宽容，我也倾向于从更感性的角度看待这些问题。其他消费者呢？我想它将分为两个截然不同的派别。喜欢的人会迈不动步伐，不喜欢的人则会被嘲笑。没错。这是法国汽车的特点。从外观的角度来看，应该先筛选出一些用户。你能买到最便宜的“魔毯”吗？驾驶也充满了特色，这种“味道”几乎不可能从其他品牌中找到，当然，标致不被认为是“其他”品牌。在碾过第一条减速带后，你可以看到悬架的冲击非常微妙，减震器在吸收和释放过程中都相当放松，没有任何张力。“压在凹陷的井盖上，车身出奇地稳定，只感觉到车轮掉落并反弹，没有发生过多的余震”。

如果汽车的底盘很软，它就会像船一样摇摆；

笔记

拼音 双语对照相反，如果它很硬，它会感觉很紧很清楚。然而，凡尔赛并不是两者兼而有之。在日常驾驶中，当它在受损的道路上行驶时，它的车身不仅可以保持舒适的贴合感，还可以“照顾各种振动”。尽管受到定位和定价的限制，但不可能有高端豪华车那样流畅的性能。“但对于普通人触手可及的汽车来说，它确实是一个烂卢克，单力碾压同级是肯定的”。看来这套官方称为“魔毯”的自适应液压悬架确实有点意思。

显然，当其他品牌都在努力让汽车更具运动感时，雪铁龙表示有信心走另一条路，即使是预算只有10多万的朋友也能感受到法国汽车对舒适性的独特见解。需要互相“呼叫”，所以注定要放弃控制权？不一定。虽然凡尔赛没有太多的驾驶乐趣，但只要不把它推向极限，转弯跟踪和车身姿态仍然符合大家对中级轿车的期望，不会因为底盘离地间隙更高而产生不安的抖动。

转向的初始阶段相对较快，故意在车辆前部营造出非常灵敏的感觉。然而，由于悬架较软，在方向盘快速旋转的过程中会释放出很大的力。如果遇到突然变道，你会发现车身速度较慢，方向盘和车头先动，底盘和车尾也不着急跟上。因此，驾驶它的节奏不能太激进，心态也不能急躁。我也相信，不会有多少用户会开着它去跑山、冲角。如果你的步骤是一致的，那么平稳地操作它仍然是非常优雅的。运动模式最了解我

动力方面，凡尔赛系列搭载了长期使用的1.6T四缸涡轮发动机，最大输出功率为175马力和250牛米。它配备了一个带有换档拨片的Aisin 8AT变速器。这是另一个惊喜，我们稍后再讨论。绝对的加速爆发力并不是很出色，毕竟排量和动力都在那里。然而，日常驾驶可以确保120公里/小时内的速度足够，发动机的发电特性也没有什么特别之处。简而言之，“易于驾驶”一词可以概括为。

凡尔赛提供三种驾驶模式，分别是经济型、普通型和运动型。前两种模式没有显著差异，但你可能会认为这是“正常的”。油门响应和变速器换档逻辑都得到了很好的调节，属于任何人在行驶数百米时都可以使用的类型。

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我最喜欢的模式是运动模式，这是一个值得长期启动的模式。此时，它不会像许多车型那样始终将发动机转速保持在2000转/分以上。这确实使涡轮机和扭矩随时可以运行，但它不可避免地会产生拉动感，这也不利于乘坐舒适性和油耗。它的运动模式会根据我右脚踩油门的动作来判断我当前的驾驶状态。如果我继续用力深踩油门，它将很高兴地保持在3000转左右。当我轻轻驾驶时，转速也可以降到1800转/分。换句话说，这种模式的关键是使动力响应更快，同时保持平稳的变速器和发动机输出。再加上更主动的底盘和快速的比例转向，它将行驶得更平稳，更符合凡尔赛的特点。

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然后我带着好奇的心态尝试了手动模式，用拨片换挡。“我以为对于这种售价超过10万元的家用车来说，拨片只是一种装饰。事实上，相当多的车型都是这样”。但没想到，它的上下执行力和响应力都很好，尤其是自动变速器，几乎接近马自达和宝马的水平。闷闷不乐的表情

笔记

拼音 双语对照该车的内饰和配置也充满了小亮点供用户探索，比如高端车型的HUD显示系统，它可以将整个地图投影到挡风玻璃上，效果非常酷。但实际上，我并不习惯。图标太小，与前面场景的重叠区域太大，很容易造成视觉混乱。

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中控台方向盘的设计没有外观那么前卫，但细节令人印象深刻，尤其是经过装饰表面处理的仿木贴面。经过仔细检查，它是由无数的雪铁龙小标志组成的。同样，在门板和座椅的皮革接缝上也有许多“小箭头”。法律体系非常善于营造氛围和风格。

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整个车的座椅都填充了又厚又软的衬垫，前排座椅非常舒适。大腿和腰部的支撑和包裹都恰到好处，皮革质感极佳。它看起来很厚，摸起来也很厚。关键是，当按摩功能“完全打开”时，会有一种相当大的芝华士沙发的错觉。

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后排空间符合主流中级车的表现，比不上雅阁（参数|询价）迈腾（参数|询），但日常使用肯定绰绰有余。座椅的乘坐体验与前排基本相同，但靠背倾角没有日本和韩国竞争对手那么陡峭。也许这是欧洲人的偏好，他们通常更喜欢“陡峭”的座位。最终，凡尔赛宫目前的价格区间为14.37-18.67万元。考虑到这是一辆严肃的中级车，经过深入体验和了解它的个性和心智，我觉得性价比相当高。

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回到文章开头的话题，事实上，法系车在中国长期生活在主流品牌的阴影下，或许能够曲线救国，利用其独特的精致感和异国魅力来取悦个性化用户。当汽车市场趋于饱和时，人们肯定会做出更多情绪化的选择，这是不可避免的结果。因此，那些具有趣味性的模型逐渐流行起来。我认为这是法律体系的一个很好的起点。既然有一种方法可以让人们痴迷于香水和手提包，为什么汽车不行呢？

笔记

拼音 双语对照

标签：雪铁龙发现雅阁宝马世纪

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