在这篇文章成形之前，我责怪自己错过了2018年庆祝M1车型诞生40周年的大好机会。然而，无论花多长时间，这辆象征着M家族图腾的“异国情调”汽车都无法像乔治·阿罗的飞笔一样黯然失色。“它从未出现在我面前，但它绝对是我在一辆融合了古典艺术和未来艺术的汽车上见过的最好的艺术杰作！”！
笔记
拼音 双语对照本文中的陈述应该像朝圣一样
很少有旧车能让你很难在极具吸引力的外观和出色的现代性能之间做出选择，宝马M1绝对是最好的之一。尽管麻烦的研发过程几乎让M1成为了一件失败的作品，但往往正是这种曲折的经历才是获得终极美的唯一途径。1972年，成立于宝马集团的Motosport GmbH理性而不急于制造一款名为“M”的高性能汽车，以取代赛道上私人改装厂加工的宝马赛车。直到3.0中超联赛的出现，人们才第一次意识到“M”的表演魅力。
本应早些时候出现在日内瓦车展上的M1，由于合作伙伴的“神坑”，不得不“跳票”。直到1978年秋天，宝马才找到了摩德纳-马尔切西和都灵-意大利设计公司来加工和组合车架和玻璃纤维汽车外壳。
然而，对于一辆汽车来说，能够在几个世纪内脱颖而出的往往是它不同寻常的外观设计。意大利汽车设计师乔治·雅罗（George Yaro）完全尊重1972年宝马Turbo概念车的设计，该车是宝马为庆祝慕尼黑奥运会而推出的“精神产品”。
他巧妙的复出使M1成为今年最受欢迎的楔形跑车中最科幻、最经典的一款。这种感觉很难用语言描述，更重要的是，它是一种生动。有时我会欣赏乔治·阿罗为不同品牌和型号创造独特造型的强大能力。当你不知道如何惊呼时，就把它称为艺术品，你永远不会被它打动。
人类的主观思维是影响美学的另一个标志。7.在20世纪80年代，最初为避免照明法规的影响而设计的机械折叠大灯似乎更适合日系车。与法拉利F40、兰博基尼Contash，包括宝马M1一样，当车灯打开时，会在一定程度上影响流畅的视觉感觉。
然而，宝马汽车运动股份有限公司不难“征服”这种经典的循环元件，它可以抵抗高效的风阻系数。中后部发动机有助于呈现低水头，同时也将气流通道隐藏在顶盖下方，从而交换一些下压力。空气动力学的不断创新是汽车科学领域人类利润的无限宝库。
当你面对“这个”无法复制的“图腾雕塑”，第一辆以“M”命名的宝马车型时，你会很容易将其与赛车文明联系起来。除了以其令人震惊的外观而闻名之外，M1的出现更多的是为了传播赛车运动的色彩。
时至今日，这种轮圈设计已经足够独特了。我不确定当时的工程师是如何解决内部散热等问题的，但就视觉效果而言，这绝对是摆脱20世纪80年代僵化美学设计的一部分。
即使为了带领宝马品牌在国际比赛中走得更远，比赛规则和规则的突然变化也使M1赛车进入第五组的原计划化为泡影。出于沮丧，宝马申请了一个名为M1 PROCAR的单一品牌活动，以展示M1赛车的力量。M1的尾部形状也成为当年参加比赛的车手最难忘的形象。
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中后M88 3.5L排量直列六缸发动机将来也将用于E24代M635i。207千瓦的最大功率数据与轻盈的车身结构相结合，使其成为宝马品牌中第一款真正的超级跑车。
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如果我能用一句话描述宝马M1的外观，我想它会……
笔记
拼音 双语对照这对我的语言概括能力是一个巨大的挑战。在其中，我似乎看到了一种在古典领域追求未来的光荣使命感，这类似于用现代人批判性的视觉神经来重新观察经典科幻电影《ET外星人》。这个比喻可能更适合你听
笔记
拼音 双语对照
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