一个多世纪以来，汽车设计师一直局限于燃油车领域，但今天，在新能源汽车的基础上，设计师有了新的思维维度。特别是纯电动汽车的造型不仅仅是一项工作，更是一门艺术，一种技术与美感相结合的工艺。吉利GE11是吉利旗下新能源纯电动品牌正在研发的首款高性能纯电动汽车，融合了空气动力学概念和美学设计。今天，我们有幸来到上海喜马拉雅美术馆，聆听设计师们分享GE11诞生的故事。
随着消费者年龄段逐渐降低的趋势，人们对汽车产品的需求不再是一味追求操控、油耗等传统性能。对新型能源、智能网联等新型产品的需求逐渐增加，汽车的评价标准已经或正在发生变化。此时，吉利GE11应运而生。它是专为上世纪90年代后的一二线城市打造的纯电动汽车，在质量上直接面向特斯拉Model 3（参数|询价）。
在吉利的设计师中，外国设计师占了很大比例。吉利设计中心中国区总经理兼副总裁Guy Burgoyne先生曾是沃尔沃设计团队的成员，主要负责越野系列汽车的设计。今天，这样一个中西结合的设计团队设计出了一款具有浓郁中国风格的吉利汽车。
吉利GE11是吉利全新纯电动品牌的首款全球战略车型。它采用了吉利汽车“多维流动生命体”的新设计理念，以极简、科技、前卫的设计为基调，将为消费者提供新的选择。
对于“多维流动生命体”的新设计理念，我们可以简单地将其理解为使用流动的线条和流体表面作为这款车的底座。这些流动的线条，通过表面布局和几何剪裁细节的巧妙结合，带来简洁优雅的质感、流畅感和剪裁感，呈现出新的活力。
GE11的前脸采用了封闭式前脸，从双C风式前格栅到一字简洁的前大灯。它包含了许多相互关联和分层的元素，以及专为新能源汽车设计的量子银盾标志，不仅创造了新的视觉体验，还保留了吉利独特的设计DNA。
一字简洁的前照灯采用矩阵式设计，狭长的日行灯辅以三条平行的LED灯带，科技感十足，带来更高的可见度和更清晰的视觉。
主动进气格栅是车辆前部非常重要的空气动力学设计。GE11为进气格栅设置了七个角度。当车速不同时，会有不同的角度对应，可以减少0.014Cd的风阻。同时，还可以起到降温作用。格栅两侧的“双C”型纹理向两侧径向延伸，降低了视觉重心，使车辆前部从正面看起来更平坦。同时，这种设计还可以保护轮胎免受气流的直接影响，减少风阻。
从侧面看，GE11采用了溜背式造型，流畅的上腰线贯穿整个车身，连接大灯、车门把手和车尾，在视觉上拉伸了车辆线条，使GE11在整车设计上更加连贯。细长且向上倾斜的腰线具有显著的引导作用，气流将被引导到车辆后部，在那里向上倾斜“鸭尾”将处理最终与车身分离的气流。
笔记
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在轮辋的设计过程中，设计师不仅要考虑GE11纯电动汽车的身份，还要考虑对制动盘的散热效果。从空气动力学的角度来看，封闭式轮圈符合空气动力学设计要求，但冷却效果令人担忧。最终设计师确定了一种更折衷的风格，那就是你现在看到的航天飞机涡轮机设计的半封闭式轮圈，它可以减少0.09Cd的风阻，而不必担心制动盘的散热效果。
GE11车身侧面的另一个设计亮点是隐藏式车门把手。它打开时的仪式感，以及不打开时与车身的融合，都能给人带来良好的视觉体验。更重要的是，它还可以减少0.03cd的风阻。
笔记
拼音 双语对照
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