爱卡修车铺 发动机烧机油解决方案(下)

在开始这篇文章之前，需要说明的是，这不是一篇专门针对宝马的文章。随着发动机技术的升级，烧机油不再是一种罕见的疾病。德国车主最有烧机油的经验，他们对烧机油的态度早已从大开眼界转向“沉着冷静”。

机油燃烧的普遍现象引起了我对车辆使用问题的关注。我们之前已经解释过发动机油燃烧的原因。在上一期Aika修理厂的机油燃烧解决方案中，我通过安装外部油气分离器，成功解决了EA888低速机油燃烧的常见问题。下面的缩略图将带您进行回顾。本文中的另外两种烧油方法——活塞环磨损引起的烧油和气门油封老化引起的烧油——只是简单介绍。

“与其说得早，不如说得早。这家修理厂的主人公是一辆宝马3系发动机，发动机机油因气门和油封老化而燃烧。”。从常见问题来看，大多数宝马机油燃烧是由气门油封橡胶圈老化引起的。直接更换油封来解决机油燃烧的问题，对于知道如何修理汽车的人来说是一条捷径。然而，在开始维修之前，仍然需要足够的理论知识来说服车主。

为什么我在修理之前要和车主有这么多前戏？原因很简单。除了是这辆E90的车主外，加油的人也是我的二叔。马云说：“当你开始创业时，你会发现第一个你不相信的人是你的家人……”这是绝对正确的。听完他老人的话，我还得和他谈谈气门油封烧油的问题。否则，汽车修理厂的招牌就会被砸碎。。。首先，“你怎么一眼就能看出是气门油封泄漏导致了机油燃烧？”二叔的话有点疑问！

笔记

拼音 双语对照此外，由于油耗高，发动机内部部件相同，如何立即区分气门油封泄漏或活塞环磨损引起的烧油？1.机油消耗量大是决定是否燃烧机油的先决条件。在正常情况下，油耗不应超过0.3L/100km。根据这个比例，一个保养周期的油耗可以控制在1L以下。

2.冷车和热车是区分不同类型发动机机油燃烧的关键。1升/1000公里的巨大机油消耗量足以表明该发动机存在故障。燃烧机油是一个确定的问题。接下来，有必要诊断发动机机油的燃烧位置。

其次，只有活塞环和气门油封可能导致机油燃烧。根据两种燃烧油的财产的不同，比较容易区分。如果烧油是由活塞环间隙引起的，发动机温度越高，烧油就越严重，尤其是在快速加速时，会冒出浓重的蓝烟。当车辆处于冷态时，气门油封泄漏引起的发动机机油燃烧尤为明显，尤其是在车辆静置过夜后，废气中的蓝烟排放现象会更加严重。3.为什么可以区分冷热车辆和发动机机油燃烧类型？冷热车是否烧机油主要取决于气门油封和活塞环的材质。由于气门油封的橡胶性质，一旦老化，当车辆处于寒冷状态时，它将失去弹性。此外，油封的孔径会不断增大，机油会沿着油封和阀杆之间的间隙进入燃烧室。

4.因为喜欢野马，我家没有草地。自20世纪80年代以来，我叔叔已经成为一名车主。从他所在部门的五十铃箱式货物到他自己的日产公爵，他一直在与日本汽车打交道。直到2011年，当他买下这辆进口3系车时，他的德国“情怀”才正式开启。用他的话来说，“这辆车开起来真的很厉害，但没有日本车是禁止的”。虽然我也是一个日本粉丝，但对于德国车烧机油的事情，我还是要说出来。熟悉汽车的人都知道，德国和日本汽车的设计理念完全不同，前者更喜欢性能技术，而后者更注重经济性和可靠性。

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对于搭载各种黑科技的德国发动机来说，低速慢行绝对是致命的杀手。那些德国车主和歌词没什么不同：“爱上了一匹野马，但我家里没有草地。”。识别气门油封和活塞环处烧油的一种辅助方法：回到名为二叔的烧油老宝马，在热车中，无论你增加多少油门，都没有蓝色废气，因此基本可以确定烧油不是由活塞环磨损引起的。

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因此，判断是气门油封还是活塞环导致烧油，并不是“一眼”就能得出结论。应根据车辆状态、机油燃烧正时、排气口状态，甚至机油状态进行综合判断。发动机机油在气门油封和活塞环处燃烧的性能发动机机油在阀油封和活塞圈处燃烧车辆状况明显寒冷车辆状况明显炎热车辆热后的改善排气管口干燥在整个行驶过程中有油泥发动机机油状况正常，深色透明黑色浑浊，有强烈的汽油气味。环球汽车网

笔记

拼音 双语对照

标签：宝马世纪理念发现宝马3系

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