世纪经纬CEMU长途测试车队路遇考验过关

深圳市世纪精威数据系统有限公司（以下简称世纪精威）测试团队继续从岳阳出发，跨越长江上的净月大桥，途经湖北仙桃、黔江，抵达荆州。本次测试是世纪经纬研发的新型柴油机高压共轨电子控制系统（CEMU）的首次路演，已成功进入第五天。6月19日，试验队从岳阳出发，跨过长江净月大桥，途经湖北仙桃、潜江，抵达荆州。从荆州出发，经襄阳、南阳，经洛阳、济源，路线顺畅，到达山西边境。在这次测试中，CEMU面临着高温环境、恶劣天气、崎岖山路、长途驾驶等许多困难的测试。

楚京雄风牌坊6月20日，是世纪经纬远程测试的第五天。当天，江汉平原地区出现大范围高温，据报道，一座城市的最高气温超过42摄氏度。测试团队的道路温度记录为45摄氏度，而车内温度为31至35摄氏度，这对车辆和参与者来说都是一次伟大的测试。试验车辆在潜江路段以每小时100公里的高速行驶时，车头出现了短暂的抖动。测试人员迅速将速度降至60公里，连接诊断计算机，观察CEMU的实时运行数据。未发现异常。测试车辆基本表现良好。车队离开荆州后，顺利抵达山西边境。我们一进入山西，就有十几条长长的隧道接连出现。此时，测试车和后勤保障车都遇到了困难，发动机噪音变得更大。由于山路上有很多急转弯，车队的速度控制在80公里左右，以确保安全。晚上8点，前方出现了一个巨大的挑战。车队此时的位置是娘子关，山势险要。在黑夜中，道路弯曲，由于出境重载车辆的滚动，路面已经坑坑洼洼。“此时，GPS导航出现故障，定位延迟。当可以定位时，表明车辆正朝相反的方向行驶，因此它折返，与一支重型车队一起在崎岖的山路上行驶。”。晚上11点，测试队被困在黑暗的山路中，无法移动。绝望中，他向G307“超载控制站”和“媒体检查站”求助。每个人总是担心摩擦、刮伤底盘和熄火。在测试过程中，团队成员冒雨下车维修雨刮器故障，并迅速排除问题。中午12点，我终于回到了G4高速公路。

途中，测试团队参观了石油系统相关企业，展示了他们的测试车辆。同时，与会人员还参观了潜江曹禺纪念馆和荆州古城。世纪经纬董事长Abel Cao先生表示，“虽然天气和环境恶劣，但在炎热的天气下长途行驶时，要仔细观察，谨慎驾驶，不能‘大意失荆州’。”

讨论CEMU的性能和未来的发展方向。据了解，本次测试将沿粤赣高速（G45）、沪昆高速（G60）等线路北上，途经江西、湖南、湖北、河南、河北，甚至北京进行客户演示。然后，途经山东、江苏、浙江和福建，返回深圳预计需要13天，行程约8000公里，途经11个省和直辖市。关于世纪经纬世纪经纬成立于2001年，至今已有12年的历史。是一家国家级高新技术企业。世纪经纬自成立以来，一直致力于高性能嵌入式控制计算机系统的开发和制造，产品远销欧美。近年来，世纪经纬深入研究和开发了汽车电子和……

笔记

拼音 双语对照用于车辆的重新控制计算机。迄今为止，已成功生产车载计算机（MC）、柴油发动机计算机控制系统（ECU）、电子油门加速度传感器（PEDAL）等汽车电子核心部件，并开发了高端汽车显示器、GPS/北斗导航系统、其他汽车计算机（BCM）、汽车控制器和其他汽车电子产品。CEMU柴油机高压共轨电子控制系统（ECU）是柴油机实现“国四”和“国五”排放标准的关键技术之一。在过去，它被外国企业垄断和控制。自2009年以来，世纪经纬引进专业人才，成立了专门的研发部门，致力于相关技术的研发。经过几年的努力，我们成功开发出了具有自主知识产权的柴油机控制系统，并将其命名为“CEMU”或“中国发动机管理单位”。早期，CEMU主要应用于皮卡和轻型卡车等商用车；未来，CEMU将转移到柴油发动机乘用车，并扩展到汽油发动机和电池动力系统；CEMU将为中国未来汽车行业的节能减排做出杰出贡献。

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