在俄罗斯的广袤原野，长城汽车悄然变强

“作为中国在俄罗斯投资的最大工业项目，长城汽车董事长魏建军的真实情感难以形容。”。这个一向低调、意志坚定、眼光敏锐的人，迎来了人生的辉煌时刻。

当地时间2019年6月5日，长城汽车旗下的汽车工厂位于俄罗斯首都莫斯科正南190公里的图拉州。这家工厂坐落在俄罗斯广袤无垠的田野上，是中国在俄罗斯投资的最大工业项目。这也是中国品牌在海外投资的第一家涵盖冲压、焊接、喷涂和装配四大工艺的整车厂。该工厂的生产能力高达15万辆。这里生产的汽车不仅将供应给俄罗斯，未来还将供应给东欧或欧盟。

站在图拉工厂前，俄罗斯土地辽阔，天空中刮起阵阵清风，远处的森林带来淡淡的木叶香气。地平线的尽头是无尽而遥远的。俄罗斯是世界上面积最大的国家，30年前曾统治过世界。即使经历了巨大的变化，它仍然是一个受人尊敬的大国，在军事工业、能源、太空和航空领域统治着世界。它在数学、物理、美术等学科上具有世界顶尖水平。它也是中国汽车工业的先锋教师和中国第一批汽车工厂的诞生地。它曾与中国汽车工业密切相关。

几年后，来自中国的长城汽车来到这里，以先进的全球标准建造工厂，并开始回馈他们以前的老师。回顾这么多年来国家汽车工业发展的艰辛历程和斑驳过往，不仅长城汽车董事长魏建军，现场的每一张中国面孔都感慨万千。要说独立品牌能够成为今天的品牌有多容易？长城汽车今天有多容易？魏建军今天有多容易？全国汽车行业第一人还记得，29年前，也就是20世纪90年代初，中国的汽车行业非常落后，全国汽车产量没有韩国那么小，技术水平远远落后于世界。最先进的车型是捷达、桑塔纳（参数|查询）和富康。在北京的街道上，过时的拉达和达契亚在奔跑，汽车是绝对权力、身份和财富的象征。当时，自主品牌的概念并不存在，最早的种子可以追溯到1984年长城汽车的成立。

当时，长城汽车主要从事改装车的生产，但由于没有牌照，不在国家指定范围内，一直在灰色的夹缝中挣扎求生，不断面临被关停的命运。那一年，魏建军开始了他的汽车事业。

多年后回过头来看，我们发现魏建军实际上是全国汽车工业最早的探索者。1990年他执掌长城汽车时，包括李书福、王传福和李斌在内的同行仍在从事各个行业。魏建军实际上已经拉开了自主汽车品牌发展的大幕，堪称中国民族汽车行业第一人。这位21年来一直是畅销车型的皮卡王，一直等到20世纪90年代中后期，当时国内形势发生了变化，“技术市场“成为行业发展的共识。广州本田和上海通用等几家合资企业成立于20世纪90年代中后期，但这也意味着此前向私营部门开放的缺口被缩小，基层长城汽车面临着转产的压力那时候。”，他和他的长城汽车面临着生死攸关的决定。

后来，魏建军选择了皮卡作为突破方向，并于1996年3月5日，第一辆长城鹿皮卡tr……

笔记

拼音 双语对照k正式下线。由于其更具工具性的卡车身份，皮卡的生产政策相对宽松。在汽车行业拥有杰出人才的魏建军在皮卡市场如鱼得水。他很快超越了同一城市的领域，在短短两年内，他就将长城皮卡打造成了全国第一。从1998年到2018年，长城牢牢捍卫了皮卡销量的桂冠。目前，长城是皮卡市场的绝对领导者，市场份额超过30%。皮卡行业也成为长城汽车的支柱和摇钱树。

更重要的是，魏建军对待长城生产的每一辆车都有严格的要求。同时，由于长城汽车在皮卡市场的巨大影响力，事实上，他已经为皮卡建立了高质量的标准，这大大提升了国产皮卡的声誉。尽管皮卡在中国汽车类别中所占比例很小，但由于其整体卓越的质量和在公众中的良好声誉，外国投资者和合资企业很难进入，这使其成为拥有自主品牌的消费者最满意的细分市场之一，占皮卡市场90%以上，主要出口海外。长城汽车在皮卡领域的成功转型，展现了魏建军敏锐的洞察力和与长城汽车Wolf一样的竞争力。04自主品牌是否像绵羊一样弱？2002年，也就是长城主宰SUV市场的几年后，对中国来说极其重要。多年后回过头来看，2002年应该是一个类似1978年的历史转折点，当时中国正式加入世贸组织并融入全球经济版图，对子孙后代产生了深远影响。然而，汽车行业迎来了最悲观的时刻。随着大量合资车企蜂拥而至，当时最大的担忧是，“自主品牌弱如羊，合资品牌猛如狼。自主品牌很快就会被狼吃掉，国内市场也会被瓜分。”。然而，没有人愿意承认，当时国内市场已经被瓜分了，独立品牌甚至不如绵羊，因为甚至没有基本的声誉。当时，民族品牌不允许进入乘用车市场，国内汽车市场基本上被大众、本田、通用和克莱斯勒瓜分。羊群的悲伤笼罩着整个中国。

今年，屡次碰壁的长城再次瞄准了乘用车市场。乘用车市场的巨大规模和丰厚利润吸引着它，中国人造车的使命感和责任感也激励着它。在进入汽车市场的无望困境中，魏建军做出了大胆而明智的选择。他设计了一款基于皮卡底盘的全封闭多功能越野车，并赋予其SUV的称号。这辆车的名字叫赛富。我们不确定长城是否是第一个进入SUV市场的公司。也许类似的产品之前就已经存在于市场上，但赛孚必须是第一辆正式使用SUV作为明确识别标签的汽车，也是明确喊出SUV名称的汽车。长城汽车在SUV市场的突破产生了极其深远的影响。第一种模式取得了巨大的成功，很容易在后来打开了一个充满希望的巨大市场。此前自主品牌难以突破的8万元天花板，被赛孚略微刺穿，这也为后来无法获得牌照的其他自主品牌开辟了一条新路，鼓励更多品牌进入SUV市场。正是在长城的带领下，自主品牌在SUV领域开始了华丽的反击，与合资企业展开了激烈的竞争，最终取得了比较优势，大大增强了自主品牌的整体实力和信心。

长城汽车就这样成就了自己。继赛孚之后，长城先后推出了哈弗CUV、哈弗H6（参数|询价），以及哈弗H1至H9的一系列专栏，建立了中国最大的SUV家族。核心力量哈弗H6称霸市场，连续70多个月蝉联销量冠军，成为现象级……

笔记

拼音 双语对照SUV市场上的无人驾驶汽车。长城SUV的销量一直保持着全国第一的地位，成为SUV市场的天然领导者。在SUV市场的成功中，长城汽车表现出了狼一样敏锐的嗅觉和狼一样强大的攻击力。05.长城在SUV市场的成功突破奠定了其在独立阵营中的地位。长城终于从幕后走到了前台，自信而坚定地站在了独立的第一线，成为了SUV的领军者。长城汽车的名字经常被拿来与大众丰田相提并论，但魏建军并不满意。长城汽车的质量完全可以与大众丰田相媲美，但价格只有其他汽车的一半。每年，合资企业都以高昂的价格从中国掠夺大量利润，这让自主品牌既不情愿，又无可奈何。也是长城汽车率先突破高端市场，开始与合资品牌正面交锋。对于长城的高端路线，当时几乎没有人看好。所有关心长城的人都明白，上升的过程一定是痛苦而漫长的，不可避免地会有合资狙击手。长城确实一再遭遇令人头痛和流血、沙子破碎和下沉的情况。

根据绝对数量统计，目前中国的汽车出口以每年数百万计，但其中很大一部分属于三四线和杂牌汽车。这些品牌在中国缺乏竞争力，并利用出口退税的优势廉价倾销到海外。但由于实力限制，这些品牌外观山寨，质量差，缺乏售后支持。他们以极低的价格出口，用一换另一，无论走到哪里，都会被抓在街上，极大地败坏了自己品牌的声誉。

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然而，长城的大规模海外扩张绝对可以改变这种被动的局面。尽管长城早在1998年就开始出口皮卡，并逐步开拓海外市场，但直到2018年，魏建军才亲自宣布长城全面进行海外扩张，这意味着长城的海外战略正式启动。凭借其规模和质量优势，长城汽车将以卓越的质量、耐用性和实惠的价格在海外带来真正的中国制造。它还将重新树立中国制造的声誉。如今，长城俄罗斯图拉工厂的投产意味着长城海外战略的一个里程碑式的突破。08自主品牌进化成狼！回顾长城汽车35年的发展历程，回顾魏建军29年的汽车生涯，回顾自主品牌坎坷辉煌的历史，长城汽车已经完成了从羊到狼的进化，自主品牌蓬勃发展，日益强大。30年前，中国是全球汽车工业最落后的国家之一，堪称世界汽车展览馆。国家汽车像杂草一样生活在缝隙或角落里，像脚垫一样被踩在脚下。当时，中国的汽车工业仍然笼罩着苏联的阴影。在上海、拉达、伏尔加和达契亚的街道上奔跑，拥有一辆苏联制造的汽车是一种莫大的荣誉。

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30年后，自主品牌已经成为一种普遍做法，从幼小的幼苗成长为参天大树。长城汽车制造的皮卡已经销往世界各地。越来越多的民族品牌开始在汽车市场、SUV市场和MPV市场与合资企业竞争。长安、吉利和奇瑞已经开始进攻和争夺全球市场，自主品牌的狼群已经开始集体进军。。。如今，长城在俄罗斯工厂的投产和首款车型的推出，是自主品牌进军海外的真正高峰。这不仅代表了长城自身的成就，也代表了自主品牌的集体荣耀。感谢魏建军让中国汽车行业更加自信；祝福长城，你已经进化成了一只狼！

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笔记

拼音 双语对照

标签：长城哈弗大众本田丰田

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