环塔拉力赛开跑 野马汽车助阵恋疆情怀

“环塔，中国环塔拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，中国越野系列赛新疆站赛”。

它成立于2005年，是一年一度的全国A级体育竞赛。自2011年以来，圆塔拉力赛正式升级为国际级赛事，已成功举办9届。这是权威品牌在亚洲和中国举办的第一场也是最大的越野国际赛事，涉及汽车、摩托车和卡车。

看起来，司机之间的斗争实际上是人类对自然的挑战，也是对自我适应能力的竞争。环形塔不仅给司机和参赛车辆带来了勇气，也给他们带来了热情、激情、宽容和毅力。

以2016年环塔赛为例，赛事的进展一直伴随着降雨和强沙尘等恶劣天气。140辆摩托车、汽车和卡车参加了长达2500公里的11个特别赛段。最终，103辆赛车中只有16辆完成了比赛，完成率仅为10%。即使是著名的达喀尔城市也略低三分。无论是一点雨水就能酝酿的雨林舞台，还是南疆沙漠中飞鹰般的沙尘暴，都将给驾驶者带来不小的考验。

为什么这么难，还是有些人想参加这样不确定的比赛？也许拉力赛的魅力就在于此。

今年47岁的王江也参观了这座塔十年，给了我们答案。

王江一个名字中的“江”字，可能与新疆有着不解之缘。他出生在新疆，对这个美丽的地方一直怀有强烈的依恋。20世纪80年代，王江和父母一起回到了家乡四川。从那时起，伊犁的老窖变成了郎酒和泸州，但新疆仍然萦绕着他。据他自己说，他是一个在四川流浪的新疆人。

2006年，王江第一次听说圆塔拉力赛，他回到新疆的梦想终于实现了。然而，在此后的许多比赛中，由于各种不可抗力，他们错失了好成绩，甚至未能成功完成比赛。

在2008年的塔之旅中，他在第一阶段摔断了两根肋骨，花了几个月的时间才恢复健康。在未来的比赛中，成绩不会被视为优秀。同年，王江的同龄人兼朋友陈晓曦也陪同他来到了体育场。在经历了一场惊心动魄的比赛后，尽管家人反对，陈小希还是在2014年“加入了球队”，并与王江结成了合作伙伴关系。在那一年的巡回赛上，两人默契配合，再次成功完成了比赛。

王江和他的搭档陈晓曦，他们自2006年以来一直亲自参加铁塔之旅

2017年，这两位极具挑战性的朋友再次报名参加了圆塔拉力赛，并得到了野马汽车的大力支持。6月3日，他们出发前往塔城的第一赛段，进行了更充分的准备。这一次，包括四辆物流车、一辆赛车和11人的综合配置在内的野马车队将成为他们的强大后盾。

司机王江和陈晓曦从2008年开始加入环塔赛，并一直在年复一年地战斗。现在，这是他们第10次参加巡回赛。这对两位车手来说都具有非凡的意义，因为它不再是爱好者的游戏，而是昂贵的世界级赛事和品牌包装的舞台。像王江和陈小希这样仍坚持不懈的退伍军人很难追踪。他们嘲笑自己有勇气再次参加2017年的塔之旅。事实上，集会所需的勇气和牺牲需要其他人所没有的意识。此外，以年长爱好者的尊严为注，敢于挑战他们，这是非常令人钦佩的。

王江

人们常说，评判英雄的标准不是成败。塔之旅拉力赛培养了人们在惊险、失落、渎职等恶劣条件下的斗志和坚强意志……

笔记

拼音 双语对照行动、被困汽车、沙尘暴、高温和缺水。这是一个全面而巨大的挑战。那些能够完成比赛的人是战士和胜利者。面对当前的国内汽车市场，多年来一直支持他们为环塔车队命名的野马汽车，这不也是一场持久的环塔拉力赛吗？新车、新品牌和中国汽车品牌的爆发力令人惊叹，也给野马等老品牌带来了更大的活力。野马从未放弃对汽车行业的执着追求，坚信它真诚地创造一切可能。经过艰苦卓绝的研发和日日夜夜的自强不息，即使有时缺乏一点运气，它也逐渐走出了属于企业品牌的道路。

十年对两位赛车手来说是转瞬即逝的时刻，而在野马汽车的车间和车间里，每天都在发生变化。整个经济的发展使整个国家迅速进入商业社会。进步的步伐太快了，一切似乎都很不耐烦，商品也逐渐变得不那么美味了。每一款野马产品都需要经过漫长的上市过程，这对每一位野马员工来说都是独一无二的。这种体验可能不亚于贯穿环城塔的整个阶段。

也许绕塔比赛是否会完成还不确定，但经过十年的梦想，一个人必须始终为自己找到出路。“国产汽车的研发不一定是每个中国消费者都愿意接受的，但卢总走在别人前面，而不是在别人后面做事。只有当别人看到国产汽车的质量提高了，他们才会有购买和使用的想法；”；只有当自己的品牌占据领先地位时，野马的声音才能在市场上被听到。当别人在抱怨时，野马汽车选择把自己的事情做好。虽然还不能说它是全面的，但这种精神迟早会被注意到，这种情绪也会被记住。因为每一个在野马工作和生活的人都相信真诚，创造一切可能！在技术和设计、改革和研发、消费者和市场上保持诚意；当然，最重要的是对自己诚实。

笔记

拼音 双语对照

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