很久以前，我有幸受到捷豹F-TYPE（参数|询价）的邀请，去北京郊区的一条山路旅行。5.0升V8巨肺的轰鸣声比之前征服我的3.0升V6更肆意。四轮驱动系统并没有让它的性能比后驱F-TYPE好多少。这并不是要贬低四驱系统，但5.0升V8的灵魂确实很难驯服和控制。在那之后的很长一段时间里，我总是对捷豹F-TYPE有一种莫名其妙的渴望，不像我对保时捷911（参数|查询）的渴望，也不像我对M Power的忠诚，这是模糊地为它保留的。
奇怪的是，在我驾驶过的英国跑车中，F-TYPE并不是最独特、最出色的一款，但它给我留下了深刻的印象。与迈凯轮625C和路西法Elise S相比，F-TYPE没有那么独特或以赛道为导向，在提高性能的同时又不忘舒适和豪华。在最后两点上，迈凯轮和路西法似乎没有什么发言权。特别是对于今天的F-TYPE 5.0 V8 SVR，发动机根本不在乎电子稳定系统和四轮驱动系统的限制。它可以随时突破封锁，让我在狂暴的扭力杆上感受到机械结构最原始的挣扎，没有任何伪装，直接而纯粹。一辆超级跑车的灵魂被封印在这辆只能凭借其美丽征服世界的汽车中。这种不愿意在任何地方发挥自己的力量，使它不会错过任何展示自己力量的机会。
SVR与普通的5.0升车型没有太大区别，只有几个识别牌点缀着这辆最漂亮的跑车——幸运的是，英国人对车身造型的掌握与他们的烹饪技巧不相匹配，因此推出F-TYPE是为了刷新我们对美的理解。
F-TYPE并不凶猛，至少SVR与普通3.0升车型相比没有太大变化，内部进化显然更重要。很少有人能接受这样一个事实，即一台5.0升V8发动机插入一辆不太长的汽车的前部，并且仍然有空间将一对半轴安装到前轮中。
紧凑的线条来自英国人的设计潜力，门窗与2比1的黄金比例完美匹配。后轮眉突出的胯部是F-TYPE最令人兴奋的部分。
过于傲慢的英国人似乎对自己的外表没有爆炸性的改善，即使是最强的SVR车型也更热衷于扮演猪和吃老虎的角色。因此，在驾驶前看一下浮动卡钳，我怀疑这是一款带有SVR外观选装包的3.0升车型。
“中央双出排气变成了双出，排气声从浓重的沸腾声变成了震耳欲聋的爆炸声。我开始相信它真的有SVR的能力”。
小尾翼可以快速自动打开和关闭，这对于一个令人惊叹的轮廓来说是一个巨大的失败。打开它的尴尬真是令人惊讶。以失去整体协调为代价增加下压力可能是不值得的。最好在车下进化扩散器，就像亚平宁半岛上的马一样。
关闭尾翼，回到汽车前部，F-TYPE仍然以平静的方式展现其优雅。无论是红底豹头还是SVR标志，它都经过了完美的修饰，证明它看起来比普通版更强壮、更凶猛。捷豹F-TYPE被评为最优雅的跑车这一事实基本上没有争议，即使我不太重视它的外观，我也忍不住多看一眼。SVR车型的黑色前唇对车头的气流有梳理作用，我认为它可以更好地梳理人们心中的兴奋。尤其是当得知这……
笔记
拼音 双语对照.0升V8发动机由四轮驱动系统辅助，许多人想忘记踩油门来感受超过1G的加速度。如果你真的想这样做，请提前拨打120急救电话。原因我们稍后再谈。
笔记
拼音 双语对照
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