2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛圆满收官，来看大奖花落谁家

根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划》，提出到2025年，高度自动驾驶汽车将在有限的区域和特定场景实现商业化。在这一积极因素的推动下，智能网联已成为汽车行业最重要的赛道。IVISTA智能网联汽车挑战赛作为一项具有国际性、专业性和品牌定位的行业顶级赛事，由中国汽车科学院智能网联技术有限公司有限公司牵头，自然成为消费者和行业关注的焦点。历时三天，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛于9月25日正式结束，并于当天举行颁奖典礼，表彰在ADAS挑战赛、山城极限挑战赛和功能无人车挑战赛中表现突出的团队和个人。

有数据显示，ADAS在全球新车中的搭载率已高达45%。其中，有两种配置使用最为广泛，即AEB和APS。前者在于安全，而后者在于便利，这两者都是消费者关注的领域。因此，在2022年IVISTA智能网联汽车挑战赛中，针对长安、极客龙、荣威、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、梅赛德斯、宝马等30多个主流智能网联车型的这两大特点进行了综合比拼。

在AEB项目的比赛中，组织者使用移动假人以“幽灵探测器”的形式模拟车辆遇到横穿马路的行人时的真实场景，并根据紧急制动后车辆与假人之间的距离来判断结果；

笔记

拼音 双语对照在APS项目中，组织者设置了平行停车位、垂直停车位和倾斜停车位三个场景，全面模拟我们在日常用车环境中遇到的停车位，评估标准也极其严格。最终，以长安、坦克、文杰、威马为代表的中国汽车品牌成为此次活动的最大赢家。

真正勇敢的勇士们经受住了魔山城的考验，包括许多弯道、斜坡、桥梁和隧道，以及8D重庆，他们复杂的路况对普通司机来说是一个巨大的考验。然而，对于智能网联汽车的开发和测试来说，独特的景观和立体的道路网络是罕见的自然场景库。利用这一独特条件，2022年IVISTA智能网联汽车挑战赛因地制宜，创造了一个难以在其他城市复制的山城极限挑战。

在4.3公里长的赛道上，主办方设置了2公里的快速通道段和2.3公里的车路组合赛道，多达20个急转弯和上下坡道分布在整个过程中，充分体现了重庆道路险峻的特点。

此外，为了更好地适应实际路况，主办方还增加了施工避让、故障车辆防撞、人行横道、阻塞车辆合流、“幽灵探测器”等场景，难度前所未有。困难和挑战更能反映本次赛事的含金量和参赛者的真实水平。最终，交园路建友行队二队和崇友必胜队夺得冠军。

功能无人车最强的大脑诞生了。随着自动驾驶技术的发展，功能无人车因其实用性和商业前景受到了业界的高度关注。涉及物流、运输、配送、巡逻、零售、清洁、对接、救援、侦察等多种功能任务的智能驾驶汽车已开始登台亮相。

尽管功能可能有所不同，但可以比较无人状态下车辆的感知、决策和控制能力。2022年IVISTA智能网联汽车挑战赛的功能无人车挑战赛是专门为他们设计的，这些看似精致小巧的无人车也展现出了极强的能力。最终，道见优行车队一队和重庆理工大学极智行车队一组共同赢得比赛。

此外，为了让更多的大学、汽车公司和科技创新公司相互交流，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛通过了中国汽车技术研究院智能网联车辆自主开发的i-SIM模拟评估平台。8月10日至11日，虚拟模拟挑战赛结束。最终，吉利智能驾驶先锋、Wading Never Stall和长安汽车天枢车队以稳定的表现领先，赢得了虚拟模拟比赛的大奖。写在最后：随着国家政策支持力度的不断加大和相关技术的成熟，智能网联汽车目前正处于渗透率快速提升的阶段。IVISTA智能网联汽车挑战赛也肩负着促进行业快速健康发展的责任。此次活动不仅是为了确定获胜者，也是为了为智能网联汽车行业创造一个沟通和交流的平台。颁奖典礼结束后，所有参赛者的脸上不仅流露出获奖的喜悦，也流露出对明年比赛的期待。

笔记

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标签：长安奔驰宝马勇士极氪

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