喜讯：北京越野自达喀尔拉力赛载誉归来，为中国汽车品牌增光添彩

1月15日，被称为“勇敢者的游戏”的2023年达喀尔拉力赛在经过15天的艰苦旅程后，在波斯湾沿岸的达曼抵达了最终目的地。在这场比赛中，北京奥菲路仍然是唯一一个连续三年参赛的中国汽车品牌。派出张国瑜/让-皮埃尔和子运良/沙河两支参赛队伍驾驶BJ40（参数|查询），与来自世界各地的820名车手和453辆赛车进行比赛。

最终，北京越野队车手张国瑜/让-皮埃尔获得T1+组总分第10名；首次参赛的子运良/沙河也取得了不俗的成绩，不仅获得了T1+组总成绩和第14名，还获得了本届达喀尔拉力赛的新秀王奖。

根据比赛的官方结果，北京越野队在国际汽联越野拉力世界锦标赛制造商车队中排名第四，以秒的成绩击败奥迪。233车队获得了中国历史上第一个国际汽联越野拉力赛世界锦标赛赛段积分，达喀尔车队共获得10分，排名第12。北京越野运动为世界顶级越野赛事打造了“中国风”，将最具越野风格作为新年礼物送给中国人。

达喀尔拉力赛有多困难和危险？从一个数据可以看出：多年来，达喀尔的平均完成率只有38%。尽管这被称为拉力赛，但达喀尔的比赛路线远离高速公路，穿越数千公里的沙漠、砾石和泥土。地形复杂困难，每天需要行驶数百公里，持续十几天。因此，达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”，也是“世界上最危险的拉力赛”。而今年的难度甚至在达喀尔拉力赛中也可以称为难度表级别。这场比赛的总距离超过8500公里，是自2014年以来最长的路线，其中70%是前几届比赛中没有跑过的路线。

可以说，在达喀尔比赛中，每一位完成全程比赛的运动员都是一位与天地抗争的战士，都是一个功成名就的胜利者。“驾驶BJ40的两组北京越野车手不仅完成了全程比赛，而且越打越勇。在下半程比赛中，他们奋力追赶，一路领先，这是北京越野乃至中国越野尽管后来者，但进步迅速的真实写照”。

2021，北京越野首次参加达喀尔论坛。三组车辆全部完成比赛，并在新车队中获得第一、第二和第三名，总成绩为13分；2022年，单车单打独斗，事故频发，最终顽强完成了比赛。在2023年达喀尔拉力赛上，北京越野赛仍然不允许中国军队错过这项顶级赛事。作为唯一一个参赛的中国汽车品牌，北京越野派出了两组汽车参加比赛。精英赛车手和金牌飞行员的结合确保了北京越野赛的巅峰表现。

“连续三年，赛道上唯一的中国品牌在所有参赛车辆的情况下完成了比赛，进一步推动了中国达喀尔最佳综合排名，成为第一个获得国际汽联世界锦标赛积分的中国汽车品牌……北京越野取得的一系列成就并非偶然，而是在对车手的深耕之后，爱的加冕f竞争，这是专业技术和硬实力的自然结果。”。北京越野研究的历史可以追溯到60多年前，从第一辆北京212越野车首次亮相，到今天以BJ40为主的大型越野车队；

笔记

拼音 双语对照拥有近千人的越野车研发团队和国内唯一的专业化越野车生产基地，是北京越野车的技术和质量保证。中国最专业的越野技术研发能力和深厚的历史底蕴是北京越野实力的源泉。

此外，北京越野还长期深耕比赛文化，在赛场上磨炼技艺，十年磨一剑，最终成为一支强大的力量。2016年，北京首次在“达喀尔中国”绕塔拉力赛中获得制造商组第二名，这让四人大吃一惊；2017-2019赛季，北京越野赛实现了绕塔三连冠。在丝绸之路拉力赛和亚洲巴哈拉力赛中，北京越野也收获满满，一次次迎来高光时刻。所有这些都为达喀尔拉力赛创造了一个辉煌的时刻。

北汽ORV T1+赛车于今年达喀尔在北京越野赛上首次亮相，完全基于国际汽联严格的越野T1+规则，由BJ40改造而来。这款赛车结合了两轮驱动汽车和四轮驱动汽车的优势，为赛车提供了极其强大的性能，这也得益于BJ40本身的实力。

北京越野运动赛事提炼技术、提升产品的做法深受广大越野爱好者的追捧。2021 BJ40 Tour Tower Champion Edition刚刚出厂，继承了Tour Tower和Dakar赛事的精华，被业界誉为“中国最强越野车”。该产品在全球范围内仅限2021上市，并在上市后98天内售罄。以独特的身份在达喀尔比赛，不仅是对北京越野运动的比赛，也是一种宣言和荣誉：向世界宣告中国的越野力量，向中国人民送上一份越野风格的新年礼物。作为越野人士，我们很幸运能够在越野市场上遇到蓬勃发展的行业，如达喀尔拉力赛，以及BJ40和许多其他优秀的越野车。

邢澈医生工作室

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