5月召回汽车23.77万辆，豪华品牌占比最大，新能源近半

刚刚过去的5月，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告，共有7个汽车品牌发布了共计9份公告，召回乘用车237713辆，同比增长366.02%，同比下降35.78%。

梅赛德斯-奔驰再次成为5月份召回的第一个品牌，基本上是一个豪华品牌。梅赛德斯-奔驰再次赢得了召回数量的第一，涉及两次召回，共计122669辆汽车。涉及的型号包括进口CLA、A级、ML、GL、E级和R级，以及国产C、E级、EQC、GLC、A级和GLB级。

梅赛德斯-奔驰召回的原因也是多种多样的，“座椅靠背调节机构所用材料不合格”、“座椅头枕导套安装不正确”、“车辆前横梁左侧加速度碰撞传感器电气插头未按安装规范拧紧”“车辆前轴或后轴制动卡钳壳体上的导销螺栓可能没有按照规定的扭矩拧紧。”，并且小问题可能导致车辆的安全驾驶。截至5月，梅赛德斯共召回222567辆汽车，延续了高频率、大量召回的趋势。事实上，奔驰“粗心大意但负责”的态度使其多次成为年度召回次数最多的品牌。梅赛德斯是否需要改进装配流程或加强装配管理？

根据国家市场监督管理局官方网站上的新闻发布，特斯拉从2021 10月19日至2022年4月26日召回了大量国产3型（参数|查询）和Y型（参数/查询）汽车，从2022年5月23日起，共召回约10.73万辆汽车。本次召回范围内的一些车辆在准备直流快速充电时或直流快速充电期间，可能没有对信息娱乐系统的中央处理单元进行足够的冷却，导致中央处理单元的操作速度较慢，中央触摸屏的显示迟缓。在严重的情况下，中央处理器可能会重新启动，从而导致显示器故障。当出现上述故障时，倒车影像、挡风玻璃功能、行驶档位显示和指示灯的设置将无法正常工作，在极端情况下，会增加车辆碰撞事故的风险，构成安全隐患。值得注意的是，这是特斯拉自2022年以来的第四次召回，今年累计召回约27.58万辆。数据显示，2021特斯拉全球销量同比增长约87.4%，达到936000辆。与此同时，在第四季度，特斯拉售出了30.8万辆汽车，创下了交付量的又一纪录。由于疫情，特斯拉在1月至4月期间售出了11万辆汽车，但这也是一个不错的数字。在高销量和召回的背后，特斯拉的软件逻辑或工艺也在表面上。此外，特斯拉还体现了OTA对智能汽车的最大好处之一。特斯拉的四次召回都通过远程OTA升级进行了优化。通过升级系统以达到召回效果，特斯拉再次告诉消费者，目前许多车企正在布局OTA更新的作用和效果。

5月份对奢侈品牌的召回是一系列奢侈品牌的集合，包括保时捷、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、宝马和兰博基尼，此外还有梅赛德斯-奔驰。“这些品牌的召回数量没有梅赛德斯-奔驰和特斯拉那么多，保时捷召回6072辆Taycan（参数|查询），玛莎拉蒂召回760辆，阿尔法-罗密欧召回718辆，宝马召回194辆IX，兰博基尼召回7辆。”。也许这些豪华车的销量没有上述两个品牌那么大，因此，召回数量只是这两个品牌召回数量的一小部分。然而，可以看出，其中许多都是新能源汽车，这给豪华品牌带来了压力。在新能源领域，国内汽车企业一直在高速发展。这些奢侈品牌需要多长时间？

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笔记

拼音 双语对照G alt="Tesla, Benz, Alpha Romeo, BMW, Porsche" src="/eimg/jndp/img/20230310122137101699/4. jpg"/>

Summary: Recalls are not a bad thing, it can be seen that an enterprise's level of responsibility, but also its shortcomings can be seen in the recall. For example, there are many recalls of new energy vehicles. Luxury brands really need to work harder, and even BBA's new energy sales are not impressive. Therefore, it is expected that traditional luxury brands can come up with more excellent new energy vehicles to enrich the market.

标签：特斯拉奔驰阿尔法·罗密欧宝马保时捷

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