宝能汽车发布多款纯电车型，是“虚晃一”？还是要干大事？

宝能汽车与恒大汽车一起，是一家“房地产巨头”。凭借自身优势，宝能汽车一直走在活跃市场的前列。在投资100亿元收购观致汽车和长安PSA后，曾浩计划从2018年开始，连续五年每年投资100亿为观致汽车研发新车。到2022年，他将推出多达26款新车型。但事实上，在宝能造车野心的背后，也有一波质疑的声音。显然，宝能集团对观致汽车寄予厚望，但其领导层从一个集团转移到另一个集团，导致其产品的市场竞争力不足，导致终端业绩不尽如人意。在过去的一年里，宝能汽车也面临着各种负面舆论，拖欠工资、裁员、关店的报道频出。

去年年中，宝能新能源汽车集团宣布其豪华智能新能源汽车品牌中文名称为“宝能汽车”，英文名称为“BAO”。但从那以后就没有其他运动了。直到今年年初，当所有人都在关注宝能汽车可能的未来时，它迎来了一款全新的产品。在舆论大潮尚未退去之前，宝能汽车是否还在“煎熬”？近日，宝能汽车在新车评测会上发布了两款新车型。一款是来自全新豪华智能新能源汽车品牌“BAO”的GX5，另一款是观致汽车的观致6。前者是一款SUV车型，后者是一款轿车产品。随着新车的推出，它们的前景如何？这条路是崎岖的还是平坦的？据了解，宝能新能源汽车集团将主要推出iREV和纯电动车型，并增加项目。预计未来五年，宝能将陆续推出16款新车型，包括SUV、轿车、MPV、跑车等车身类型，并逐步完善品牌产品阵容。

回顾宝能汽车过去几年，我们一直高举产业大旗，同时不断拿钱圈地。去年，宝能集团刚刚与广州开发区达成战略合作协议。宝能集团旗下的宝能新能源汽车集团有限公司有限公司总部将落户广州，广州开发区国有企业将投资120亿元实施宝能的新能源战略。事实上，这种战略投资操作或多或少具有性质。这一次，宝能与开发区的合作显然是想借此机会探索推出高端品牌的新途径，挽救宝能集团的市场份额。然而，已经没能在低端市场打下坚实基础的宝能，未来有信心推出高端汽车品牌吗？回顾宝能造车的历史，不难发现，从入局造车的那一天起，总有一种“画饼充饥”的错觉。

这是实事求是还是虚张声势？更有趣的一点是在中国转介文件网上搜索信息显示。去年6月，宝能汽车研究院因没有支付宝GX16外观设计50%的200万元尾款而被起诉，这也给GX16蒙上了阴影。目前，该案件正在移交其管辖的法院审理。当然，新车型上市后，能否顺利量产上市是一系列值得考虑的问题。恒大汽车，一家有着房地产背景的房地产汽车制造商，现在有着混乱的未来。根据这种情况，房地产车企宝能汽车从咸鱼翻身的概率并不高。

由于行业政策的影响，自去年以来，评级机构逐步将宝能从负面展望调整为负面展望，导致融资成本和现金流面临重大压力。因此，出现了债务集中到期、理财产品赎回、供应商付款和员工工资等问题。除了消除房地产库存外，宝能还将资产折扣和人员优化作为其扶贫计划的一部分……

笔记

拼音 双语对照在宝能加入公司的这些年里，宝能汽车的高管团队变动太频繁了，这可能恰恰说明宝能真的熬不住了。新车的出现能否为宝能打开新局面，是雪中送炭还是雪上加霜，都要看产品力和市场反应来证明。

也许宝能汽车的核心在于其战略错误，与房地产行业一样，拥有一系列快速而蓬勃的发展。做实业需要更多的力量。显然，从房地产和金融起家的宝能，已经到了出家的一半。除了资金，似乎没有什么明显的优势。当然，资金成本也是有限的。在趋势不确定的领域进行大量投资会产生什么后果？很难说，与其他新能源车企相比，无论是老牌车企还是造车新势力，宝能目前在技术水平上都没有优势。而且，新势力和传统汽车制造商已经占据了绝大多数的市场份额，成为后来者的难度可想而知。

汽车舆论：宝能汽车能否有一个光明的未来，今年可能是造车的关键之年，需要脚踏实地的投入和长期的技术积累。那么，即使宝能汽车未来能够成功量产，它能挤进中国汽车市场吗？只能说很难取得进展。在当前新能源兴起的时代，宝能的造车可能是万不得已的选择。随着时间的推移，新势力和房地产汽车制造商的现状发生了转变，比如一地鸡毛，或者恒大和宝能汽车的当前原型。以目前的发展步伐，宝能如何推动高端新能源品牌规划的实施？我们能在汽车制造的道路上继续走多久？答案可能很快就会揭晓。

笔记

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