上海通用雪佛兰迈锐宝底盘系统详解

雪佛兰美利奴源自世界上最新的高端汽车平台Epsilon II，由通用汽车位于德国卢克海姆的欧洲研发中心设计和校准了多达15个新底盘系统。出色的底盘系统带来出色的操控性，同时提高了舒适性和静音性能。

前置车也具有完美的平衡重量比

迈锐宝采用BFI一体式车身结构，73%的车身由高强度和超高强度钢制成，最大屈服强度为1250MPa，静态扭矩为20000 Nm，可与世界上任何一款中高端汽车相媲美。良好的车身刚度为悬架和转向机构的优异性能提供了坚实可靠的基础，还可以消除驾驶过程中共振引起的噪音。

作为一款前置车，迈锐宝拥有近乎完美的配重比。工程师们对距离车身重心最远的前后保险杠进行了轻量化设计。在相同的碰撞安全标准下，铝合金材料的引入使前后保险杠的重量减轻了20%。同时，为了进一步减轻车头重量，前发动机罩也采用了铝合金材料，使车头重量减轻了45%。整车的前后重量比最终达到51:49，黄金负载比几乎相等，带来了出色的过弯操控性能和制动分配效果，也为底盘的性能奠定了基础。

专用悬架衬套

迈锐宝前悬架采用麦弗逊式独立结构，并使用了大量轻质材料，如铝合金转向节和下控制臂、中空前稳定杆、轻质聚合物前稳定杆连杆等，使前悬架的整体质量降低了18%，实现了最佳的簧下质量和车辆前后质量比，提高了车辆的动态操纵灵敏度。

除了轻质材料外，迈锐宝还采用了豪华车常用的“全框架”封闭副车架，与传统的“元宝梁”相比，该副车架具有更好的结构刚度，从而提高了车身的纵向和横向刚度以及整车的扭转刚度，大幅提升极端条件下的驾驶稳定性，带来厚重稳定的驾驶体验。此外，迈锐宝前稳定杆采用了大胆的设计，直径为26.4毫米。坚固的前稳定杆大大提高了车辆的过弯和极限稳定性。舒适性方面，迈锐宝在前悬架控制臂与副车架的连接处采用了豪华车常用的铝合金液压衬套，相比橡胶衬套具有更好的减振降噪效果。在高速行驶时，它可以显著减少方向盘抖动。此外，前减震器顶部采用双通道支柱衬套，将弹簧和减震器的载荷独立传递到车身，提供更好的减震效果。同时，前后减震器下部增加了一个具有更宽减震范围的MCU聚氨酯聚合物隔振垫，取代了普通车型中使用的橡胶隔震垫，进一步提高了底盘的滤振能力

迈锐宝后悬架采用四连杆独立结构，横向刚度极佳，可以降低后悬架的灵活性，增加操控性和舒适性。同时，四连杆结构使工程师能够更自由地调整范围，在操控性和舒适性之间找到完美的平衡。后副车架与车身采用四点式连接，所有接头处均增加橡胶衬套，减少噪音的传递，有效降低车轮传递的行驶振动。

精心打造的底盘不仅提供了高水平的控制和驾驶体验，而且在舒适性和静音控制方面也排名第一。雪佛兰迈锐宝底盘及动力总成讲解会及赛道体验活动

2012年4月1日，上海通用汽车雪佛兰举行迈锐宝底盘与动力总成示范大会暨赛道体验……

笔记

拼音 双语对照ce在北京金刚汽车园的活动。除了系统讲解，大家还驾驶迈锐宝在赛道上进一步体验了它的底盘系统。搭载2.0LDVVT和2.4L SIDI智能直喷发动机以及全新6速手自一体变速箱，迈锐宝在赛道上展现了欧洲车辆的精准操控，整个底盘系统给了驾驶者强大的信心。

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