见识与众不同 仰视升降机抬起的迈锐宝

梁朝伟的“休闲生活方式”突然走红，成为今年第一个流行的网络风格。尽管微博上的这条新闻以及香港影星们的自由奔放的休闲风格，都不得不仔细考虑，但这并不能阻止网民们以此为基础，充分利用他们的想象力创造出各种版本，并将在互联网上广为传播。

与梁朝伟的“休闲生活方式”同时，也是他对国内中高端汽车市场上一款全新车型——雪佛兰迈锐宝的背书。然而，与略显虚幻梦幻的“休闲生活方式”不同，雪佛兰美利奴是一款真正的现代工业产品。然而，两者实际上有一些相似之处，那就是它们都需要慢慢品尝。

近日，在上海通用汽车组织的一场雪佛兰美利宝体验活动上，抬头看着电梯升起的美利宝，让人意识到它的独特性，其中许多细节都值得一尝，尤其是铝合金材料的“点睛之笔”使用。

铝合金车身部件：打造黄金前后重量比

过去，昂贵的铝合金车身部件是豪华车独有的，但现在中高端车越来越多地使用这种可以有效减轻车身重量的超高强度材料。虽然它不能像品牌溢价能力强的豪华车那样大面积使用，但正确使用可以起到更大的收尾作用。迈锐宝就是一个例子。

迈锐宝73%的车身结构部件仍然采用高强度和超高强度钢材，其中最大屈服强度为1250MPa的超高强度钢是车身刚度的有力保证。然而，为了增加驾驶乐趣和弯道控制限制，总部位于德国卢克海姆的通用汽车欧洲研发中心和总部位于上海的泛亚汽车技术中心，优化了距离车身重心最远的前后保险杠材料，以在迈瑞宝底盘调整过程中实现前驱车辆完美的前后配重比。铝合金材料的引入使车辆前部和后部的重量减轻了20%，同时确保了迈锐宝相同的碰撞安全性。

同时，为了进一步减轻车头重量，迈锐宝的前发动机盖也采用了铝合金材料，仅此一项就比钢板减轻了45%的重量，使迈锐宝前后平衡重量比达到51比49。对于一辆前置车来说，这是一个非常宝贵的比例。它带来的直接效果是，迈锐宝大大提高了操控性，并具有更出色的过弯性能和制动分配效果。

铝合金底盘部件：操控舒适均衡

除了前后保险杠和发动机盖，迈锐宝车身上还有一些铝合金部件，只有钻入车底才能找到。

漫威的前悬架采用了麦弗逊式独立结构。尽管这是一种相对常见的悬架结构，但漫威的前悬架使用大量轻质材料的情况并不常见。在铝合金转向节和下控制臂、中空前稳定杆、轻质聚合物阻尼材料等的共同作用下，迈锐宝的前悬架整体质量下降了18%，以更轻的重量实现了更大的安全水平，也为提高车辆的动态操纵灵敏度做出了重大贡献。

迈锐宝的后副车架采用液压成型，并以四点式连接到车身，提供了出色的刚度和减震性能。四连杆后独立悬架经过精心设计，最坚固的下摆臂也采用了铝合金结构。在减轻20%重量的同时，下摆臂的形状也经过了专门优化，以实现更好的空气动力学效果，确保通过车底的气流更顺畅，从而在驾驶过程中实现更好的后部下压力。

此外，追求领先同级车型驾驶体验的迈锐宝采用了“全画幅”设计……

笔记

拼音 双语对照过去豪华车中常用的副车架。这种封闭的副车架结构就像是在底盘上增加了一个骨架。与传统的“元宝梁”相比，它使车辆具有更好的结构刚度，极大地提高了整车在极端条件下的稳定性，并在日常使用中给驾驶员带来沉重而稳定的驾驶体验。

丸红上市前后的一系列媒体试驾表明，它是一款在运动性和舒适性之间取得良好平衡的新车。在欧洲和中国工程师的共同努力下，迈瑞宝凭借出色的操控性能，也为雪佛兰品牌下的车辆创造了舒适度和静音度的新高。

底盘振动和噪声是影响车辆乘坐舒适性的两个主要因素。因此，迈锐宝在前悬架控制臂和副车架之间的连接处使用了铝合金液压衬套，这与过去豪华车使用的连接方法相同。铝合金液压衬套不仅为车辆提供了更好的减震和噪音抑制效果，而且在100至120公里/小时的速度下可以显著降低方向盘抖动。同时，迈锐宝在前后减震器下部增加了MCU聚氨酯聚合物隔振垫，这在同级车中非常罕见。它的作用是进一步提高底盘的振动过滤能力

和电影明星一样，麦瑞宝也有着英俊优雅的外表，但无论梁朝伟的“飞回伦敦”是真是假，大多数人注定只能“仰望”他潇洒的享受生活的方式。然而，没有必要抬头看看真正的迈锐宝。拥有它并不难，拥有它实际上代表了一种生活方式——适合运动、平静和自由轻松的自然。这不一定是一种享受。

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笔记

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