舒适，操控，一个都不能少—迈锐宝

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时间：1900/1/1 0:00:00

事实上，麦瑞宝原本是一个硬汉，但在城市的霓虹灯和建筑的美丽下，它明白了如今培养和感知是罕见的。它不需要使用最锋利的一面来制作盔甲、伪装或到处炫耀。

新款雪佛兰美利奴诞生于通用汽车全球最新的中高端汽车平台上。底盘调整由通用汽车位于德国卢克海姆的欧洲研发中心完成，改变了传统美国汽车的操控体验，具有鲜明的欧洲风格操控。通过多项新设计，迈锐宝底盘在保持驾驶乐趣的同时，最大限度地提高了乘坐舒适性。

1.铝合金材料减轻重量

为了增加驾驶乐趣和限制转弯操纵，使前驱车尽可能实现完美的前后重量比，丸红使用的铝合金前后保险杠和发动机罩使丸红车辆在相同的碰撞安全标准下前后重量减轻了20%，极大地优化了操控性能，使整车前后重量比达到51:49，黄金负载比几乎相等。

2.高强度车身

迈锐宝采用BFI一体式车身架构，73%的车身由高强度和超高强度钢材制成。整车的静态扭转刚度超过20000牛米/度。良好的车身刚度为悬架和转向机构提供了坚实可靠的基础，可以更好地消除行驶过程中因振动和共振而产生的噪音问题。

3.“全帧”子帧

为了实现同级领先的驾驶体验，迈锐宝采用了跨级别的“全框架”副车架。全框架闭式副车架结构类似于底盘骨架，与传统的“元宝梁”相比具有更好的结构刚度，提高了车身的纵向和横向刚度以及整车的扭转刚度，极大地提高了极限状态下的稳定性性能。

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4.前悬架

迈锐宝前减震器有一个隐藏的秘密，顶部有一个双通道柱衬套，将弹簧和减震器负载独立传递到车身，提供更好的减震效果；

笔记

拼音双语对照减震器下部与同级车型相比，增加了MCU聚氨酯聚合物减震垫，进一步提高了底盘对振动的过滤能力。通用工程师对迈锐宝的前减震器缓冲块进行了优化。加长设计使悬架保持柔软舒适的初始阶段，同时提供更好的后部支撑性能。它可以提高车辆的姿态控制能力，并在不损失日常乘坐舒适性的情况下抑制大转向下的车身侧倾。迈锐宝的前稳定杆也采用了大胆的设计，直径为26.4毫米。坚固的前稳定条大大提高了车辆的过弯和极限稳定性。

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5.液压衬套

迈锐宝在前悬架控制臂与副车架的连接处使用了铝合金液压衬套，这是豪华车中更常用的连接方式，为乘客带来更好的减振降噪效果。

6.后悬架

迈锐宝的四连杆后悬架经过精心设计。后悬架中最坚固的下臂由铝合金制成，重量减轻了20%，并充分降低了簧下质量。为了更好地满足空气动力学要求，迈锐宝的后悬架下摆臂的设计经过了特别优化。纤薄的结构实现了更好的气流通过底部，实现了流畅的高速空气动力学性能，帮助车辆在行驶过程中获得更好的后下压力，增加了车身在高速行驶过程中的稳定性和可控性。

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