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应该说，这不是一次简单的工厂参观，而是一种工厂参观的形式，以探索Avio汽车的工程、制造和设计开发的内在奥秘。通过这种方式，我对现代汽车制造业有了进一步的了解。当然，我会把我的经验和体会分享给所有的朋友，告诉大家，要真正理解一辆车，就必须从“心”开始。
“心”是指产品的内在品质，消费者在购车时很难观察到这一点，它确实与汽车的性能和价格有关。通过这种对车身部件的“原创”展示和解释，您不仅可以了解Avio，还可以了解许多碰撞安全、隔音降噪以及当今汽车的生产技术。
此次访问是上海通用汽车位于山东烟台的东岳工厂。该工厂主要生产三种类型的汽车，即Avio、Sail和Jingcheng。由于工厂内严禁拍照，本文中的所有图片均由制造商提供。我会尽力以图像处理和文本的形式向您展示尽可能清晰的内容。请原谅我。
● 车身安全
--带行人保护的前防撞梁和双层后防撞梁
“有关Avio防撞梁的更多信息，在之前的防撞梁拆卸系列文章中有更详细的介绍。有关更多信息，请点击“This can have！
笔记
拼音 双语对照6款车型防撞梁拆卸调查。“。我在这里只想补充几点。依沃汽车头部下部的防撞梁主要用于在碰撞时保护行人。其结构还采用了相对标准的横梁+吸能箱+螺栓连接方式，大大降低了汽车的售后维护成本。
对于掀背车来说，后防撞梁的作用不容忽视。仔细观察，Avio采用了双层后防撞梁结构。后部发生高速碰撞后，内部防撞梁可以与外部防撞梁协同工作，更好地将冲击力传递和分散到整个车身，减少局部碰撞对车辆造成的较大塌陷。
--笼式车身确保车辆具有足够的扭转刚度和碰撞安全性
承载式车身将始终承受悬架系统产生的冲击和各种交变载荷。如果车身没有在适当的位置使用加强部件来提高车身的刚度，就会导致车身产生一定程度的扭转。这种扭转不仅会影响车辆的操控性，还会在车内产生噪音，影响车辆的静音性。
Avio的白车身采用了三个环，以提高车身的刚性。由于减震器和车身之间的连接是悬架系统撞击车身的初始位置，因此有必要对其进行加固。同时，车身后部的悬架连接位置也相同。在车身B柱的位置，通过车顶横梁和车底横梁形成第三个环。这三个环还穿过门槛、车顶和底部中心的三根纵梁，形成坚固稳定的笼式驾驶舱结构，为车辆提供足够的车身刚度，同时在碰撞中尽可能保护乘客舱的安全。
--I形地板梁提高了车身的横向刚度
当车辆受到侧面碰撞时，通常会对乘员造成严重伤害。由于车辆的侧面不像车辆的前部或后部那样具有一定的缓冲区，为了减少对乘客的这种伤害，通常需要加强车身抵抗侧面碰撞的强度。Avio采用了高强度I形地板梁来抵抗车辆侧面的冲击。与多个横向布置的传统横梁结构相比，它在保证车身足够强度的同时增加了驾驶员座椅下方的空间，提高了空间利用效率。室内空间的利用率，正如我们常说的那样，往往是通过这种细微的改进而逐渐提高的。
笔记
拼音 双语对照
标签：现代
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