2014年4月21日，汽车拆解车间在2014北京车展上发布了第25期汽车拆解结果。此次拆解的车型为上海大众斯柯达叶迪和一汽丰田RAV4。根据专家团队提供的分析和汽车拆解车间的拆解研究，汽车拆解车间栏目组给予Yedi 7.7+0.5分（四轮驱动车辆不含跨轴分数）和RAV4 7.0+0.4分（四四轮驱动汽车不含跨桥分数）。
Yedi前部保护结构由保险杠盖、二级缓冲区和带能量吸收盒的保护杆组成。二级缓冲区由聚乙烯泡沫制成。钢制前防护杆的截面为帽形。能量吸收箱的两部分分别与前防护杆和前纵梁连接。能量吸收箱的表面设计有多级进料导向槽；后部保护结构中的保险杠蒙皮由ABS材料制成，带能量吸收盒的保护杆由钢材制成。带有吸能盒的金属保护杆与后纵梁连接，设计为可拆卸结构；门板的内饰板没有填充隔音材料。一个双帽形防撞梁倾斜在前门内侧。两个帽形加强筋在防撞梁上方粘结。防撞梁和门板之间填充聚乙烯泡沫，以减少共振。后门斜向放置一个双帽形防撞梁，门板用沥青材料减震板粘接；51Ah免维护电池的容量与高尔夫配备的电池相同（参数|查询）7。大多数SUV车型在配备电池时会选择至少60Ah或更大的容量。发动机舱内的电缆和管路分布比较规律。车内线缆的保护方式与大众车型相同，保护面积不大；天花板内饰板由5层不同材料制成，天花板钢筋采用1+2模式，一根主筋和两根次筋；机箱两侧采用大面积塑料保护板，保温通道采用铝箔板保护。保护面积达到100%。底盘平整度高，有利于提高平顺性，降低高速行驶时的油耗。拆除塑料保护板后，无需在内钢板上喷涂防腐胶；Yedi在馒头和十字轴测试中取得了优异的成绩。
在RAV4前部保护结构中，保险杠蒙皮和腿部保护梁由ABS材料制成，二级缓冲区由聚乙烯材料制成，可拆卸的能量吸收箱保护杆由钢材制成。腿部保护梁嵌入前保险杠蒙皮下方，以减少与行人碰撞时的损坏；后部防护结构中，防护杆与吸能箱采用分体设计，吸能箱与后部纵梁连接；前后车门的内饰板都安装了大面积的复合隔音材料。前门内侧斜向设置圆形防撞梁，防撞梁上方设有加强筋。圆形防撞梁对角放置在后门内侧，防撞梁上有两个加强筋；65Ah免维护电池的成本更低，日常维护也很繁琐。发动机舱内的电缆和管道分布比较规则，电缆采用波纹管保护；车内95%以上的电缆采用波纹管保护；天花板内饰板由5层不同的材料制成，内饰板的中间部分与非金属H型加强梁结合以进行支撑。内饰板的后部用复合隔音棉粘合。天花板的中部和后部设计了两个加劲肋；
笔记
拼音 双语对照RAV4中使用的全框架结构为分体式，在元宝梁结构的基础上增加了两个可拆卸的纵向加劲肋，延伸到水箱下支架的顶部。底盘钢板暴露面积较大，大部分区域未涂防腐材料。为了避开传动轴，油箱设计在底盘左侧，油箱由铁材料制成。RAV4四轮驱动系统在Mantou包和交叉轴测试中表现相当不错。除十字轴的单轮附着力测试外，其余均通过测试。
总的来说，在安全设计方面，无论是Yedi还是RAV4都没有针对SUV进行专门的优化，其安全指标与轿车一致。Yedi和RAV4在道路可达性方面值得称赞。得益于四驱系统的支持，它们可以轻松通过大部分烂路，在驾驶空间和配置方面也可以很好地满足家庭的需求。与两者相比，野帝的综合素质更高。
笔记
拼音 双语对照
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