我们喜欢：流畅的动态性能；激进的外观设计；扩展的后排空间。我们不喜欢：新鲜感不好；创新不足。你不知道的是：如果你在关闭汽车后下车，忘记拿走无线充电板上的手机，车内会有提示。
两年前，编辑部来试驾一辆“维也纳黄”Q3，我对他印象很好。当然，如果你用现在的眼光来看这辆车，你会觉得新款Q3真的发生了很大的变化。
最直观的方面是轴距的加长。虽然Q3没有以“L”后缀命名，但轴距从2603毫米增加到2680毫米，可以明显感受到后排腿部空间的增加。“空间是新Q3最大的亮点。后排座椅可以前后移动150毫米，座椅靠背的角度也可以调节7级，”法官王勇说。
新款奥迪Q3（参数|询价）的前部看起来非常霸气，加大的八角形进气格栅也使车辆在视觉上更宽。它与宽大的框架装饰板结合在一起非常引人注目。矩阵式大灯不愧为“灯厂”，在北京初冬黑暗的山路上，其照明效果给力。评委于文浩表示：“与上一代相比，外观设计更时尚、更酷。线条的细节也展示了奥迪卓越的制造技术。”
这款车的内饰设计并没有复制Q5L，Alcantara皮革覆盖的座椅是我最喜欢的区域。评委刘洋非常喜欢这辆车的内饰：“内饰非常现代，用料精良，做工精良，液晶仪表和中控屏幕分辨率高，显示效果好。”编辑敖静和评委于文豪也表示，设计和技术感确实打造得不错，但也存在一些问题，“室内装饰所用的材料并不豪华，”于文豪略带遗憾地说。“红黑对比的内饰个性很强，但红色装饰板感觉不太高级，”敖静补充道。B&音响系统配备了15个扬声器和多色LED氛围灯。晚上开车真的很愉快。
谈到驾驶部分，评委王勇率先表示，“7挡双离合器的表现出乎意料地流畅，即使在低速跟车时，我也没有感到挫折，这改变了我对双离合器的成见。”但说实话，我真的不喜欢方向盘的感觉，它很轻，操控上有一些折扣，但它很容易驾驶。“在运动模式下，油门反馈快，动力连接紧密，底盘稳定，韧性好。”这是评委刘洋的评价。在40TFSI和45TFSI动力车辆上，均配备了Quattro四轮驱动系统，也可以满足车主在“越野模式”下登山的理想。我们的测试车是一款2.0T高功率版本，有220马力和350牛米，动力表现出色。
正如评委秦少杰总结的那样，“这辆车的驾驶质量在这些车中相当不错，但确实没有什么新鲜感，创新性稍显不足”。然而，Q3的这一变化让他在与X1的竞争中有了很大的筹码。在这种比较中，GLA需要加油。
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笔记
拼音 双语对照
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