宝沃品牌曾在历史上留下辉煌的一笔，但由于经营不善，暂时退出了历史舞台。现在，在中国市场和资本复兴的帮助下，这似乎是最好的结果。凭借“德国品质、历史底蕴”等宣传点，它总是比国内制造商打造的新品牌高端得多。然而，这确实在中国引起了许多怀疑的声音。
如今，汽车的外观设计总是五颜六色，但有一种怀疑是“随机的花朵正逐渐变得更有吸引力”。因此，今天，就让我们撕开宝沃的各种华服，直接揭示宝沃目前销售的主要车型BX7的底盘精髓。1、 前悬架分析对于这个级别的车辆来说，前麦弗逊式独立悬架是一个非常神奇的东西，而像万金油这样的麦弗逊型独立悬架几乎可以出现在任何定位车辆上。从某种意义上说，前麦弗逊独立悬架确实是这类车型的最佳选择，性能指标平衡，对成本和空间的需求较小。
“宝沃BX7的前麦弗逊式独立悬架（参数|询价）在材料方面并没有让我们感到惊讶。整个前悬架的主要部件都是由铸铁制成的。虽然这对于像宝沃BX 7这样定价和定位的车型来说也是合理的，但仅从底盘悬架材料的角度来看，我看不出宝沃BX7到高端德国品牌“。”。
下控制臂和球窝接头的分体式设计允许在球窝接头损坏时单独更换，从而降低维护成本。我们注意到，Bower BX7前麦弗逊悬架的下控制臂和球头采用了分体式设计，当球头损坏需要更换时，可以单独更换，可能会节省大量资金。这种分体式球头也是目前大多数中国品牌车型的主流选择。
这种昂贵的大型液压衬套用于Bowo BX7前悬架的下摆臂和副车架之间的连接处。从这里的设计中，我们也可以看出宝沃BX7对悬架振动的态度。副车架与车架连接处的减振处理是整车减振中最重要的部分。由于成本控制的原因，大多数低端车辆不得不忽略这部分减震处理。宝沃BX7在这方面是非常值得称赞的。
在子帧选择方面，宝沃BX7没有使用全帧子帧，而是使用了另一个众所周知的“元宝良”子帧。这款副车架可以说是采用麦弗逊前悬架的皇家副车架，匹配度高，更稳定可靠，生产成本也可以控制。然而，与全帧子帧相比，这种“元宝梁”对碰撞安全的贡献还不够高。
宝沃BX7采用三点式发动机安装系统，其中后安装结构采用双橡胶衬套，可对发动机振动进行两次过滤。而且它的铝合金材料也比较先进。Bowo BX7前轮采用单活塞浮动卡钳，并配有通风制动片。这种制动配置可以说是这个级别的主流配置，但我们相信如果我们能使用双活塞卡钳，它的制动效果会更好。毕竟，我们测试的宝沃BX7是一款已经突破20万的SUV车型。
宝沃BX7的前轮配备了浮动式单活塞卡钳和通风式制动盘，这是该级别的主流配置。
为车辆前悬架设计的空气动力学装置并不多，唯一能找到的就是宝沃BX7为制动盘挖出的通风散热孔。
宝沃BX7的前轮拱采用了树脂防护罩，覆盖范围很广。其余裸露部位也进行了防锈处理。
笔记
拼音 双语对照
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