牛车实验室发布WEY VV5/领克01拆解报告

2018年4月19日，牛车。com在北京举办了“WEY VV5/Linke 01（参数|询价）比较拆解大会”，这是首次对“牛车实验室-神车大启动”公益性汽车拆解栏目进行比较拆解研究。WEY VV5和领克01都是牛车网自费购买的，这两款车都是市场关注的焦点。这个新品牌具有创新性，很快在汽车行业流行起来。Oxcart实验室的比较和拆卸也是为了满足消费者的需求。在本次新闻发布会现场，数十位媒体人士与我们一起见证了研究结论的发布。

拆卸现场

牛车网主编高斌分享汽车拆解专栏的最新进展

牛车实验室主持人Chun Man详细介绍了这两款汽车产品的细节

李希楠老师讲解动态测试结论

在现场新闻发布会上，牛车主编高斌先生。com，与大家分享了汽车拆解专栏的最新进展。牛车实验室的主持人春曼详细阐述了两款汽车产品的细节，而“汽车之路”李希楠先生则解释了动态测试的结论。嘉宾们一起观看了详细的拆卸视频。接下来，我将与您分享拆解结论的具体细节：前部保护结构

WEY VV5（参数|查询）前保护钢梁较薄，无缓冲泡沫，杆体上方焊接有空心钢结构，对能量吸收起到一定作用。ACC探测器位于杆体的中心，如果受到轻微撞击，可能会损坏。防撞梁的上端用金属支架连接到水箱框架上，以支撑面板，这可能会导致碰撞后整个前部结构发生严重变形。主防撞梁侧面呈现Ω吸能结构，后吸能箱采用带塌陷导槽的点焊工艺。

Link 01的前防护梁很薄，中间缺失，带有缓冲泡沫。在杆身的左右两端设计了特殊的折叠凹槽。优点是杆体采用铝合金材料，具有良好的吸能性和轻质性。与VV5一样，防撞梁上方的水箱框架采用金属支架连接。杆体内没有特殊的能量吸收结构。后部吸能盒尺寸过大，内部呈蜂窝状，比传统造型吸能效果更好。发动机舱设计

WEY VV5机舱全覆盖树脂护罩，视觉上凸显高端，但实际上没有防尘效果。长期驾驶可能导致松动和共振。钣金胶粘剂在机舱内的应用规律，方向清晰，具有良好的密封和防腐效果。大多数线束都用波纹管和绝缘胶带进行保护。发动机装饰罩的内部集成了厚厚的隔音隔热泡沫棉。机舱防火墙的上部区域没有隔热铝箔。

领克01发动机室完全覆盖着树脂护罩，这与VV5完全一致。机舱内的管道受到严密保护，波纹管被广泛使用。发动机罩本身是一种整体的泡沫材料，具有良好的隔音隔热效果。机舱防火墙的上部区域没有隔热铝箔。挡泥板结构

WEY VV5翼子板的金属结构相对完整，没有多处金属拼接痕迹，有利于在碰撞后保持部件的完整性。焊接点是规则的，金属板粘合剂是标准化的。挡泥板的内部设计……

笔记

拼音 双语对照采用黑色隔音泡沫材料。

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领克01翼子板采用局部双层加固结构，罩体整体性高，无明显拼接，焊接工艺规范。金属板罩的内部采用泡沫隔音材料设计，但面积较小，并辅以沥青防震贴片，这是相对罕见的设计。后部保护结构

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WEY VV5后防撞钢梁较薄，没有缓冲泡沫，防护宽度较窄。杆式车身是标准的矩形结构，没有适合车身后部的弯曲设计，更有利于能量吸收。能量吸收箱的体积很小，并且在所有侧面都有塌陷的导槽。

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领克01的后防撞钢梁采用弓形吸能结构，吸能弹壳塌陷到导槽中。杆体位于后尾门内侧，碰撞时尾门在杆体之前受到冲击，使防撞梁失效。左侧的能量吸收箱有一个折叠的导槽，右侧有两个。显然，右侧具有更好的能量吸收效果。前后车门结构

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WEY VV5的前后车门装饰板上安装了大面积的原声棉，线束保护由绝缘布制成，但部分零件仍然暴露在外。车门是整体冲压成型的，没有焊点或焊缝。前门内部配有倾斜的圆形钢防撞杆，辅以中空加强筋，防震贴纸采用环保丁基胶。后门的结构与前门相似，但缺少加强筋。使用了两种类型的减震器，沥青贴片和丁基粘合剂。四个门框焊接密度高，焊接规则，工艺精湛。前门每延米有28个焊点，后门有32个焊点。

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领克01的前后车门饰板均采用了大面积的原厂隔音棉。后门采用了专门设计的隔音泡沫，线束采用绝缘布保护。车门采用一体化冲压工艺，防水层采用树脂材料密封，维修和拆卸困难，但密封效果良好。前门内部采用拱形防撞梁，并辅以加强筋。减震器由无味的丁基粘合剂制成。后门采用拱形防撞梁，无加强筋。减震器也是由丁基粘合剂制成的。四个门框的焊接点有一个很大的间隙。前门稀疏且不规则，最薄时每延米有8个焊点，最密时每延米只有18个焊点，后门每延米18个焊点。屋面结构

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WEY VV5车顶内板采用天然隔音棉，由优质材料制成。由于使用了全景天窗，A柱和D柱上方的车顶位置成为唯一可以加强的地方。两者均采用大面积加固钢板设计，焊接工艺规范。车顶接线清晰，使用绝缘布进行保护。

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领克01的车顶内板上没有隔音棉，大量线束都是用一次性粘合剂固定的，这给维修带来了很大的麻烦。车顶内板的材料较差，轻微的力会导致材料撕裂。由于全景天窗的存在，车顶只能在框架周围进行加固。可以看出，框架采用密集点焊工艺，辅以螺栓固定，总体上更可靠。底层结构

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WEY VV5地板毡层由一体式泡沫成型材料制成，柔软、厚实、无气味，有利于舒适。钢板……

笔记

拼音 双语对照地板上覆盖着大面积的防震胶，该胶由非沥青材料制成，以减少车内气味。地板下线束用绝缘绒布包裹，部分线束裸露，但使用了接线槽。

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领克01的毛毡层也采用了一体式发泡材料，但地板边缘有许多粉红色的泡沫作为减震器。显然，人工放置没有标准，这是不可接受的。线束的保护也不令人满意，暴露量很大。地板下的钢板层没有提供任何隔音和防振材料。底盘结构

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在WEY VV5发动机下面，设计了一个树脂护罩，并配备了一个维护窗口。虽然前副车架为四边形，但它不是全框架结构。它应该是传统的元宝梁结构。前面的方形钢管只是一个加固结构，用螺栓固定。底盘只有油箱处的树脂保护板，其他大部分区域都暴露在底漆下。防腐涂层只出现在少数局部地区，缺乏标准化。排气管部分采用隔热铝箔设计，需要加强。

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领克01底盘几乎完全覆盖着树脂护罩，但发动机下护罩没有设计维修窗口，给维修带来不便。前副车架也与VV5非常相似，看起来像是全框架结构，但实际上是元宝梁。前延伸金属部件仅支撑前面板，与动力总成和前悬架没有承载关联。高成本铝合金发动机油底壳的使用提供了更好的散热，同时也减轻了重量。拆下底盘防护罩后，可以看到涂上了防腐防锈涂层，双层保护非常值得称赞。排气管完全用铝箔包裹着。有关这两辆车拆解的更多信息，请访问牛车的主页。从现在起，“牛车实验室大爆炸”将继续公开拆解更多热门车型，“揭开汽车隐藏的真相”，引导消费者购车。请期待！

笔记

拼音 双语对照

标签：领克领克01元宝北京

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