丰田混动国产的“阳谋”

成立仅两年的丰田研发中心于11月14日在常熟举行落成典礼。与总投资近7亿美元、占地234万平方米相比，对于TMEC来说，人们最关心的可能是丰田混合动力技术的国内生产信息。伴随着竣工仪式，丰田还正式宣布“2015年前后，搭载国产混合动力总成的车型由一汽丰田和广汽丰田国产”。至此，丰田的混合动力“羊谋”也将正式亮相。

丰田中国研发中心建成启用后的“洋谋”是什么？由于丰田混合动力的竞争优势显而易见，并且在海外已经得到充分证实，最直观的数据是累计销量超过570万辆。从雅力士这样的小型车到哈雷这样的SUV，甚至丰田这样的轻型卡车，从丰田在日本的官方网站上都可以看到混合动力的使用。更重要的是，许多主流车型并没有“提供”混合动力版本，而是将混合动力版本作为“旗舰”。例如，凯美瑞（参数|询价）仅提供混合动力版本。显然，混合动力已经成为丰田最有力的王牌。然而，这张牌还没有在中国市场上打出。丰田还在等什么？这就是大家关心的“杨谋”。随着TMEC的完成，丰田的品牌将逐渐变得清晰明了。混合动力并非丰田独有，但其他混合动力汽车，无论是本田还是欧美制造商，都将其电机集成到变速器中。这相当于在传统的动力系统中增加了运动辅助。整体电力传输没有任何破坏性变化。这是传统电力制造商的首选方法，因为变化小，风险低。丰田的THS II旨在颠覆传统的动力结构。其发动机和电机分别布置，并通过ECVT组合在一起。这种ECVT也是丰田独有的。它既不是CVT，也不是AT，而且它的结构在任何传统变速器上都找不到。它的传动比是通过电机协调来调节的。最终达到的效果是通过计算机控制，以最合理的方式实现发动机功率和电机功率的“混合”。在这个过程中，还实现了传动比的无级调节，比传统CVT具有更高的效率，并且不存在所谓的链条打滑的自然缺陷。混合动力的燃油经济性似乎很自然。然而，事实上，人们已经发现，除了丰田之外，市场上能让人感觉“真正省油”的混合动力汽车并不多。尤其是欧洲制造商推出的混合动力汽车，其油耗比常规车型低10%，这是非常好的。无论丰田的混合动力汽车在其他方面有多大争议，燃油经济性都是公认的。在拥堵的城市道路上，普锐斯可以用四到五升的燃油行驶100公里。丰田官方公布的燃油节约率为40%，我相信不会有太多人反对这个数字。混合动力车的性能提升经常被忽视。至少很少有人将混合动力和涡轮增压等同于动力提升。然而，丰田的混合动力车确实可以达到这种效果。许多人已经在普锐斯和凯美瑞尊瑞上体验过这一点。这实际上是丰田混合动力或全深度混合动力汽车的主要竞争优势。通过将发动机在良好工作条件下产生的“剩余功率”用电池储存起来，然后在必要时通过电机释放，并通过ECVT将其与发动机功率叠加，功率得以提高。丰田为此提供的数据是增长了30%。不要低估这一增长。它甚至比使用良好时的节油效果更直观。举个例子，如果凯美瑞搭载1.8混动，售价1.8T，是不是很有吸引力，也就是说，官方售价在20万左右，优惠在17万到18万以上？

那么，丰田为什么要等到现在才“起步”呢？我们可以认为这是丰田保守策略的结果，但仔细分析也有丰田的原因。一个是混合动力技术仍需在国内市场进行培育。毕竟，直到最近，它才被全球公认为混合动力技术中最具竞争力的“过渡新能源技术”。“现在推出混合动力汽车还为时过早……

笔记

拼音 双语对照非常好。一旦丰田因认知问题而失败，它就无法承受损失。”。近年来，丰田通过雷克萨斯混合动力车的普及以及凯美瑞和尊瑞的销量逐渐增加，逐渐找到了感觉和信心，并最终实施了“混合动力国产战略”。另一个原因是政策。几年前，“大跃进”的国内政策“只专注于纯电动汽车，而忽视了混合动力汽车。显然，这种背景不支持丰田大规模推广混合动力技术。当然，作为一家大公司，丰田非常清楚，纯电动汽车在短期内不会起作用，最终将不得不重新转向混合动力汽车酶。就时间点而言，过去两年是一个过渡期。事实上，从政策言论中可以明显看出，人们对混合运动的态度发生了转变。即使最终无法实施对混合动力车的补贴，只要落实未来政策中对油耗的强制性要求，也将实质上等同于对混合动力汽车的支持。按照这样的油耗标准，如果不使用混合动力汽车，主要生产中大型汽车的制造商几乎不可能做到这一点。对于丰田本身来说，丰田混动“阳谋”可能带来的效果自然是提升产品竞争力。最直观的变化之一是，混合动力总成国产后成本将降低，混合动力和非混合动力版本的价格差异将缩小。有两个因素会影响这一点。一个是国内生产本身将降低成本。“另一个是国产后，不可避免地要进行战略性的“扩张”，这也将促进成本的降低，进入良性循环。”。另一个变化是，TMEC是丰田最大的海外研发基地，因此其作用绝对不是简单地移植国外现成的混合动力技术。将有可能根据国内市场的需求进行新的组合。从更大的角度来看，这无疑将推动整个混合动力行业的发展。纯电动汽车至少要十年才能普及，这基本上已经成为共识。即使有了直喷和涡轮增压，传统动力技术的潜力也几乎被挖掘出来了。在此期间，降低燃油消耗仅依赖于混合动力操作。丰田在这一领域的投资增加和竞争优势的形成，将不可避免地在带动大量追随者方面发挥主导作用，最终推动整个混合动力行业的发展。

笔记

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