2020定天下大势 新能源汽车何去何从？

早在五六年前，业界就普遍认识到，2020年将是新能源汽车行业至关重要的一年。原因很简单：根据政府部门的规划，2020年新能源补贴将退出历史舞台。2020年，让新能源汽车在不依赖补贴的情况下面对燃油车，并保持足够的竞争力，是所有新能源汽车制造商的重要目标。既然2020年已经到来，在这个重要的时间点上，新能源汽车将何去何从？国际品牌正受到威胁。2019年，许多合资新能源汽车进入中国，但并没有掀起太大的波澜。这些车型中的大多数在产品力方面仍然存在一定的不足。例如，大众的一系列纯电动车型续航里程不到300公里，这只是用来证明中国新能源汽车行业的先发优势。大众当然理解这些车型缺乏竞争力，其意义更多在于建立新能源汽车的本地化流程、供应商体系和售后体系。换句话说，他们实际上正在为MEB平台上的新模式探索道路。

大众汽车集团为其电动化战略开发了多个纯电动专用平台，其中最便宜、最重要的是MEB平台。MEB平台是大众汽车在电动汽车领域的精髓。它的起点是大规模生产。大众汽车预计其年产量将达到300万辆。如此大的交易量给了公众强大的议价能力，可以最大限度地降低成本。大众汽车表示，与e-Golf（参数|查询）车型相比，使用MEB平台的ID.3（参数|询问）车型的成本降低了40%。一款国产高尔夫（参数|询价）·纯电动车型的价格为1477-16.88万元。设计更合理、续航时间更长、性能更强的国产ID.3售价会是多少？如果起步价能低至15万元，将会给中国品牌车型带来很大的伤害。

基于MEB平台开发的大众ID.3将于2020年实现国产化。瞄准2020年的国际巨头不仅是大众，丰田还将于2020年从中国正式推广纯电动汽车C-HR EV/奕泽IZOA EV，并随后扩展到全球市场。这两款车都是基于广受好评的TNGA平台开发的。由于日本车企增长缓慢，它们在续航方面的表现可能一般。不过，丰田将进一步挖掘TNGA平台的电动化潜力，并将推出e-TNGA平台。届时，丰田20万元以下的纯电动汽车将不会被任何竞争对手低估。

丰田C-HR电动汽车（参数|询价）/伊泽IZOA（参数|咨询）电动汽车将于2020年上市。我不得不提到的另一件事是特斯拉。国产特斯拉Model 3的补贴价格（参数|询价）不到30万元，这大大降低了中国品牌车型的天花板。多家机构的研究表明，国产Model 3仍有相当大的降价空间。可以肯定的是，国产特斯拉将继续大卖。

经过新一轮的降价，国产特斯拉Model 3的售价已经达到29905元。不到15万辆的大众、不到20万辆的丰田、不到30万辆的特斯拉，似乎是中国品牌新能源汽车无法跨越的障碍。会不会是国家和中国的汽车行业辛辛苦苦工作了这么多年，花费了数千亿的补贴，最终回到了只能竞争不到15万元的市场竞争的原点？新势力的前景黯淡。对于造车新势力来说，2020年也是至关重要的一年。当造车运动蓬勃发展时，补贴已经开始下降，因此许多人将目标锁定在取消补贴的2020年，并非常有信心将竞争对手设定为合资品牌车型。然而，行业发展日新月异，谁能料到2019年新能源汽车的增长势头会戛然而止？于是，造车新势力不再是资本的宠儿，消费者也不再期待……

笔记

拼音 双语对照褶边造车新势力的远大抱负和远大理想现在已经烟消云散，取而代之的是产能过剩和高债务水平。

备受争议的蔚来仍然是造车新势力中的销量冠军，但其销量仅超过2万辆。造车新势力的第一梯队是蔚来、威马和小鹏。尽管他们暂时处于领先地位，但他们也有自己的困难。尽管它们在2020年不会倒闭，但很难在销售额上取得重大突破。几乎没有其他新的动力汽车公司仍在坚持，2020年对他们来说将是决定性的一年。产业链的上游带来了光明的未来。2020年将决定中国新能源汽车市场的格局。为什么国家对新能源汽车行业投入了数千亿的补贴，但最终仍有可能无法与大众丰田竞争？市场成熟后，为什么会有合资品牌采摘桃子？为什么要给特斯拉这么多支持，给它政策支持和巨额贷款，让马斯克收割中国市场？

中国向特斯拉提供了一系列支持，包括数百亿美元的低息贷款。当我们看待这个问题时，我们都是从整个汽车的角度来看待的，但如果我们将视野扩展到整个汽车产业链，我们可能会得出不同的结论。目前，整车企业的利润率不高，汽车工厂的自动化程度越来越高。可以招聘的员工数量也非常有限。更多的利润、税收和就业都位于产业链的上游。经过这些年的发展，中国的新能源汽车产业链已经非常完善，涌现出了像宁德时代这样具有世界级竞争力的企业。未来，中国道路上的汽车可能仍然是大众和丰田，但这些汽车的零部件可能来自中国当地的供应商，而不是博世、和电动设备。

如今，中国新能源汽车行业的品牌已经成为了时代的标志。同样，当我们看待这个问题时，我们仍然基于中国市场来考虑它。但中国是世界的工厂，中国制造的汽车也应该向全球供应。中国拥有世界上最成熟、最完善的新能源汽车产业链，各大汽车制造商都将在中国生产新能源汽车。它的市场不仅在中国，而且在世界各地。考虑到这两点，让我们回过头来看看中国政府为什么给予特斯拉如此多的支持。让我们将特斯拉视为汽车行业的苹果。苹果的引入为中国带来了大量的就业机会和完整的手机产业链，特斯拉的引入很可能也会产生类似的效果。尽管特斯拉的上海工厂是全资拥有的，但马斯克必须依靠高质量、负担得起的中国供应商来“加速世界向可持续能源的过渡”。特斯拉在全球范围内规划了多家超级工厂，但美国和德国工厂的生产效率和成本能与上海工厂相比吗？特斯拉的价格是全球统一的，因此产能最终将集中在成本较低的上海工厂。目前，特斯拉上海工厂只针对亚太地区的产品，但升级为全球工厂的可能性很大。也许弯道超车不是比亚迪超越梅赛德斯，而是宁德时代超越博世。事实证明，这个国家真的在玩一场大游戏。编辑点评：2020年新能源汽车的销量不容乐观，但销量的构成非常值得期待。可以毫不夸张地说，中国新能源汽车市场未来的竞争格局将在2020年确定，留给中国品牌车企的时间不多了。看点回顾：退潮的2019年新能源汽车经历了什么？销售额下降的压力很大。2020年新能源补贴不会下降，待遇还没有放弃！蔚来发布新车和电池

笔记

拼音 双语对照

标签：特斯拉大众丰田Model 3蔚来

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