在最近的国产电动汽车中，最受欢迎的品牌肯定是比亚迪。今年以来，比亚迪先后推出了更耐用、更稳定的刀片式磷酸铁锂电池组和更省油的超级混合动力技术DM-i，比亚迪的新能源光环愈发强大，股票一路高歌猛进。俗话说，人怕出名，猪怕强壮。他们都卖汽车，没有人认为有人低下了头。近日，也有媒体看中了比亚迪汉EV的火爆（参数|询价），提出了碰撞测试。
视频屏幕中的碰撞测试车辆是北汽旗下的高端电动汽车品牌极狐阿尔法s和比亚迪汉电动汽车。结果以极狐阿尔法s在碰撞后表现更好而告终。接下来的两天，发生了一起碰撞车静电电池起火事件，一时间，刀片电池是否存在隐患成为众多网友讨论的热点。
作为自主品牌新能源的领军者，比亚迪在执掌华电时，不能容忍被当作一把。文章称，碰撞车辆的冷却液显然已更换为导电性更强的红色冷却液，这与比亚迪汉EV独有的紫色非导电冷却液完全不同，并明确指出，此次碰撞测试不是标准，不具有权威和参考意义。
客观地说，这次碰撞测试的结果也是不可避免的。比亚迪汉EV的车身结构主要由热成型钢和高强度钢制成，而极狐阿尔法S采用了钢铝混合动力车身，与比亚迪汉EV相比，其硬度明显更高。许多网友可能会说，这也表明极狐阿尔法S更安全？事实上，事实并非如此。
如果你在游乐园里开碰碰车，车越硬越好。毕竟，如果两辆车相撞，你的车或他的车都会坏，没有人愿意损坏自己的车。然而，在高速公路上行驶时，车辆的硬度并不是主要目的。其根本目的是为了更好地保护驾驶员和乘客的行车安全，并在一定程度上保证行人的安全。日本以前也进行过安全碰撞测试。尽管车辆前部在遇到障碍物后明显收缩，但这也是能量吸收效应的一种表现，也为车内驾驶员和乘客提供了安全保护。
碰撞测试的最终目标不是看谁的车更强壮，而是如何在碰撞后更好地吸收能量，确保驾驶员和乘客的安全。这一次，比亚迪汉EV显然被炒得沸沸扬扬。显然，目的不是这样做，而是为了在碰撞后吸引注意力。毕竟，比亚迪汉电动汽车在中国已经享有很高的声誉。
笔记
拼音 双语对照
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