东风猛士MS600，50万买一个底盘，堪比轻型坦克的轮边扭矩

近日，东风猛士发布了一款基于MS-1平台的新型民用汽车MS600。这款新车是以军用车辆技术开发为基础，作为底盘销售的。作为底盘销售的主要原因是为了满足客户的多样化需求，例如改装成SUV、皮卡、房车，或紧急救援、医疗、野外工作车辆等。为什么一个底盘能卖到50万元，越野能力如何？让我们详细分析一下。

MS600底盘技术，与战术车相结合，东风越野车成立于2002年，旨在制造东风猛士系列高机动性军用越野车。经过五年的开发，它们于2007年正式安装，目前已有15年的历史。通过轻型战术车辆的技术积累，越野技术已经分散到民用车辆领域。MS600底盘需要在高温、高寒、高原等极端环境下进行严格的测试，还需要强大的越野能力和改装适应性。

在车身方面，使用了带有大横梁的非承载式车架。首次使用2万吨超高压液压成型机对高强度整体框架进行成型。一般来说，家用车辆使用1000吨级液压机，6000吨级是一个高标准。10000吨级更多地用于军事、航空航天和其他领域。高强度钢在汽车中的比例为55%。作为一个独立的结构，驾驶舱可以使底盘承受扭转。镀锌板在车辆中的面积为61%，在各种极端环境中具有耐腐蚀性。

悬架方面，采用了猛狮军装车的专利技术，即TPS-2型双叉臂独立悬架系统，前后均采用相同设计。这种设计在越野赛车中也很常见，可以延长悬架行程，安装超长减震器，确保四个轮胎在不平坦的道路上接地，减少怠速，增加抓地力。此外，悬架还配备了横向防侧倾杆和纵向推力杆，这是重型卡车上常见的设备，用于保持车轴稳定性。一端连接到车轴，另一端连接到车架。

悬架下横臂采用ADI等温淬火球墨铸铁材料，主要用于应对道路冲击，强度为1050Mpa。上横臂由锻造铝合金制成，与铸钢部件相比重量减轻了60%，减少了簧下质量，提高了控制精度。减震器来自采埃孚。单胎采用双缸液压减震器，在0.52m/s的速度下，最大阻尼力为20000N，即使在车辆起飞和降落时也很“稳定”。配套的热螺旋弹簧采用1860Mpa材料，长期使用后刚度衰减小。

在传动方面，MS600采用了三级传动系统。集成发动机动力通过6速变速箱、4速分动箱、传动轴和轮侧减速器传输到四个车轮。扭矩乘以减速齿轮，施加到轮胎上的扭矩被放大约20倍。

由于使用了厚钢和铝材料，以及6.7T柴油发动机和复杂的传动系统，单排客室底盘的空载质量达到3.75吨，可装载质量为2吨，是长城炮等半吨皮卡的四倍（参数|询价）；

笔记

拼音 双语对照如果你选择双排乘客舱，底盘的空载质量高达3.91吨，可以携带1.85吨的物品，例如改装后的房车。

东风猛士MS600底盘的实用性首驾MS600搭载东风康明斯6.7T涡轮增压直列六缸柴油发动机，用于重型卡车和重型皮卡。康明斯适用于北美的道奇公羊全尺寸皮卡。该发动机的压缩比为17.3:1，使用Holset Engineering可变截面涡轮增压器和带有7孔喷油器的共轨高压直喷系统。曲轴由锻钢制成，最大功率为231千瓦，1600转/分时的峰值扭矩为1050牛米。通过三级变速箱，轮侧扭矩甚至可以达到20000牛米，足以应对各种复杂的路况。发动机可以在零下41摄氏度的极冷环境中工作，车辆的最高速度被电子限制在140公里/小时。

第二个越野是MS600的亮点，底盘分为两种结构：短后悬架和长后悬架。接近角达到33度，短后悬的离去角为36度，更适合越野驾驶。长长的后悬可以装载更多的物品。离去角为32度，纵向通过角为25度，涉水深度超过850毫米。即使在400毫米的垂直墙壁或岩石面前，MS600也可以轻松穿过。此外，MS600具有700毫米的沟槽穿越能力。

第三，在乘坐方面，MS600具有驾驶员和乘客之间的自由通信，具有1.7米的超宽横向乘坐空间。优点是它有很大的空间，但悬架舒适度较低。配备的12.8英寸悬浮式中控屏配备了智能管家服务系统，让乘客和操作人员在执行任务时可以快速获取出行方向、海拔高度、车辆姿态等出行信息。

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选车侦探观点：东风猛士MS600作为一款从军用转民用的产品，在机械设计、结构和材料选择方面都达到了极高的标准。除了能够克服障碍外，MS600还可以在极冷、高温和腐蚀性的环境中运行，超出了普通家用车的使用范围，适合对越野车有高度追求的爱好者。你觉得MS600的底盘怎么样？欢迎讨论。

笔记

拼音 双语对照

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