消费地与生产地哪里更适合办汽车用品展？

2011年南北对峙已成定局，再过一个半月，硝烟将不可避免地再次扩散。

无论谁将在广州九洲和北京亚森这两个汽车零部件展上“落败”，谁将“称王”。这两个展会的日程安排如此紧凑（2月20日至22日，广州汽车零部件展；2月25日至27日，北京汽车零部件展），展览规模如此相似（广州汽车零部件展览会面积为15万平方米；北京汽车零部件展览会面积为12万平方米）。可以想象，激烈的竞争正在加剧。我只能看到“风萧萧，水萧萧，英雄一去不复返！

笔记

拼音 双语对照“蕴藏在古老的风中。作者不仅独自一人，而且有很多汽车产品参展商和专业买家，他们都在南奔北跑。与作者相比，我更忧郁：我咬牙切齿，讨厌自己的技术不足。谁愿意遭受这种苦难？”？

经过仔细思考和分析，不难发现，南北汽车零部件展览会是在一个完全不同的市场背景下举行的。九洲汽车零部件展以广州为核心的珠三角生产基地为依托，亚森汽车零部件展则以北京为核心的环渤海消费市场为依托。一个是生产基地，另一个是消费市场，形成了两个市场之间的两极差异。所有的众生都在云端。在消费地举办展览还是在生产地举办展览，哪个更符合汽车用品市场的需求？因此，一个关于在哪里更适合举办汽车用品展览的话题已经启动。

寻找中国最大的汽车产品消费市场

纵观全国汽车用品市场，从以广州为制造原产地中心的珠三角市场，到以上海为外贸进口中心的华东市场，再到以北京为内贸销售中心的迅速崛起的环渤海市场，随着市场环境的变化，汽车用品消费的核心已经发生了由南向北的重大转变。

广州是中国最早的汽车用品集散地，开放程度早，经济发展迅速，对整个汽车用品行业的发展产生了深远影响。长期以来，广州一直是全国乃至国际汽车用品采购和批发的最佳选择；上海在中国城市发展定位中一直被定位为国际大都市，吸引了相当多的国际品牌进入中国高端汽车用品市场和渠道，尤其是对产品质量要求高、利润回报率高的4S店渠道；

笔记

拼音 双语对照北京是国内经济发展相对较晚的大都市，但绝对是过去五年发展最快的大都市。随着汽车保有量的不断增加，带动了当地消费市场及周边市场的快速发展和进步。为打开汽车产品企业的北方市场，北京已成为国内外企业的必去之地。因此，北京也是目前优质区域经销商、区域代理商、连锁店、4S店和终端店最集中的城市。以当地消费市场为基础，迅速延伸至环渤海市场，辐射整个北方市场，包括华北、东北和西北。

2008年，北京已成为中国最大的汽车消费城市和汽车用品消费市场。当地强劲的消费需求和便捷的商品物流对主流汽车产品制造商的生产经营活动产生了重大影响，北京的消费潜力得到了进一步挖掘和释放。2011年“新北京交通拥堵控制政策”的正式实施将对北京市场480家4S店的整车销售产生负面影响。这项政策的出台将迫使4S店在销售模式上做出重大改变和调整：从“销售”转向“服务”。汽车售后服务将使北京4S店获得新生并寻求突破成为可能。因此，北方市场的汽车用品采购需求有望进一步扩大，产品质量和数量有望进一步提高。

上述种种迹象表明，北京作为全国消费市场的领导者，对汽车产品品牌企业更是有利，也是售后品牌企业与4S店、产品对接进入4S店渠道的最佳机会。2月24日在北京中国国际展览中心（新中国展览会）举行的中国汽车消费论坛和2月25日至27日举行的北京汽车产品展览会将为汽车产品品牌公司提供一个及时而卓越的沟通平台，进行品牌推广和最新技术和新产品的展示，从而更好地抓住机遇，赢得广阔的市场。

寻找中国最大的汽车用品生产基地

如上所述，以广州为中心的珠江三角洲市场是中国最早的汽车产品生产经营集散地。截至目前，珠三角汽车产品的制造优势从未被其他地区超越。全国至少70%的汽车产品来自珠三角地区的企业，“前店后厂”的商业模式早已形成。永福路核心区集中了近十家专业的汽车产品店，集中度非常高。“永福路”在汽车产品的生产经营中发挥了举足轻重的作用。然而，由于相当一部分企业对知识产权漠不关心，随之而来的假冒伪劣也层出不穷，扰乱了市场秩序，不利于珠三角市场领先地位的有效发挥，严重影响了行业未来的健康发展和趋势引导。

此外，由于中国经济前沿城市土地稀缺、劳动力成本快速上升，以及企业生产经营等通货膨胀导致原材料等基础材料价格快速上涨等不利因素，企业盈利能力和成本控制能力下降。一些实力普遍、信息闭塞的汽车用品企业难以为继；

笔记

拼音 双语对照考虑到其他一些强大品牌企业未来的发展需求，近两年来，他们频繁采取增资扩厂措施。由于在尖端城市扩建工厂的成本大幅增加，工厂搬迁和扩建已成为企业应对成本上升的有效解决方案。在江西的新工业园区，我们可以从我们的好帮手索林那里看到一眼。未来，工厂向内地快速大规模转移很可能成为常态，这也将对稀释未来汽车用品制造业在珠三角的领先地位产生负面影响和联动效应。如果广州以品牌经营为中心的发展思路能够确立，将进一步推动广州第三产业的快速发展。

整个珠江三角洲的制造业给人的印象是中低端。与欧洲、美国、韩国和日本等成熟市场相比，产品和技术相对落后。由于汽车产品的快速升级，类别复杂，生产指导标准过时或缺失，相对混乱。这些都对企业的长远发展和核心竞争力的提高提出了新的考验。要想继续做大做强，行业需要规范，企业需要懂得自律。只有创新才能取得突破。

汽车产品的消费市场和生产基地在哪里更适合举办展览？

在弄清楚哪一个更适合在汽车用品消费市场或生产基地举办展览之前，我们首先应该了解参展商，尤其是品牌参展商的目的是通过汽车用品展览“走出去”还是“引进来”。那么，参展商真的想“走出去”还是“引进来”呢？

目前，中国至少有2万家大小汽车产品制造商，而中国最大的汽车产品展览会的统计数据显示，只有3000多家参展商，不到整个规模的15%。因此，这3000多家参展商是业内公认的主流制造商。可以说，这些企业通过展会“走出去”了。换言之，国内仍有很大一部分企业使用非常传统的口碑方式和单一的广告模式来宣传自己的公司和产品，品牌建设仍然遥不可及。这部分企业自然被认定为非主流制造商，更多的小企业仍处于创业和生存的初始阶段，无法分配多余的资金用于推广和推广。

参与汽车产品企业盘点，无非是为了推广高端品牌，彰显企业实力，寻求商机。当然，这三个目标并不是孤立存在的，而是密切相关的，有着不同的视角。基于以下分析，不难得出结论：汽车产品的消费领域更适合举办展览，也更适合举办综合性展览。例如，北京作为汽车产品消费和流通的中转城市，更适合举办综合性大型展会；生产基地并非没有优势。由于某些类型的产品比较集中，生产现场更适合举办专业展览。例如，作为广州和深圳的汽车电子基地，它们更适合举办汽车电子的专业展览，而台州的汽车坐垫基地更适合举办车辆装饰的专业展览

从上述三类参展商来看，通过展会进行“高端品牌推广”的企业更倾向于参与消费市场，这可以更好地了解消费市场的需求，及时调整生产和营销策略，引领市场，树立良好的品牌形象和终端消费市场意识，并为品牌形象增值；

笔记

拼音 双语对照其次，可以加强营销渠道之间的沟通，充分调查市场，加强销售渠道管理，维护品牌形象。同样，这类品牌企业也不会被安排在自己的生产现场举办展会，这也有利于利用展会机会聚合其分销渠道，组织工厂参观、年会、新品发布会等活动，实现企业文化和实力在合作伙伴之间的传播，增强他们对公司经营理念和文化的认同感，增强对销售渠道的信心。其中，少数参展企业是来“展示实力”的，或者只是为了竞争对手。这些企业走到哪里都跟着竞争对手，迫不及待地在整个展区“竞争”，希望利用竞争对手的实力来提高自己在观众中的关注度和曝光频率。这也是实现“品牌快速增长”的捷径。然而，由于参与的实力不足和投资有限，这类企业要么基于就近原则选择在原籍地区参与，要么缩小规模并采取后续战略在两个地区都参与。这个“展示实力”的群体是最不稳定的群体，这类企业往往很难在行业发展中有所作为。展会最大的参展商群体是以交易为主要目的的“寻找商机”群体，至少占整个展会主流制造商的80%。他们最倾向于选择消费场所的展会参加，尤其是大型综合性汽车产品展览会，因为这里有来自全国各地的最优质的经销商、代理商、连锁机构、4S店、在线销售和庞大的消费群体，在消费者所在地展出可以直接生成订单并快速完成交易。因此，这群“寻找商机”的人有必要通过增加订单来“走出去”，打开全国市场，提高企业盈利能力。这一批企业也是增长最快的，也是行业的中坚力量。

目前的北京汽车用品市场就像一座香火鼎盛的寺庙，香火鼎盛有其自身的原因。北京政府希望将首都建设成为国际超级大都市，并在首都实现核心经济圈的概念。形成多个区域核心商圈；在某些核心商业区建设地下单向交通；实现中央商务区东扩；西长安街的主干道向西延伸了20公里；到2015年，轨道交通将达到700公里；到2020年，城镇居民人均可支配收入达到10万元；

笔记

拼音 双语对照居民的平均寿命已经达到84岁。。。河北省政府在首都经济圈概念的基础上提出了首都经济圈的新概念，将河北省围绕北京的11个县市纳入北京经济圈，与北京经济共同发展，实现河北经济腾飞。在更大范围内，以北京为中心的环渤海经济圈将是中国快速崛起的第三大经济圈，仅次于珠三角和长三角经济圈。它将对国民经济产生重大而积极的影响，促进国民经济的快速崛起。因此，作为中国的心脏和文化中心，北京未来更有可能成为中国的经济中心和最大的消费城市。这些在任何城市的发展过程中都是无与伦比的优势，也将在未来几年扩大与其他城市的距离，实现国际超级大都市的梦想。

北京经济环境的变化为主流汽车产品公司进入北京本地消费市场、辐射北方市场、布局全国市场提供了发展机遇。2011年北京汽车零部件展览会首次在中国国际展览中心举行，这也将标志着中国汽车零部件行业进入高水平展会领域，提升行业在公众心目中的形象，进一步表明汽车零部件行业将进入汽车产业链的主流，得到了国家政府、金融机构、国际品牌、汽车制造商、4S店和消费者的更多积极关注和参与，将中国汽车用品行业推向了一个新的高度。

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