2011年10月15日，广州三菱经销商和制造商在广州白云国际会议中心联合举办了名为“感性、动感、动力”的三菱越野车试驾活动。测试车型包括欧蓝德2.4L、帕杰罗帕杰罗3.0L和新推出的进口三菱帕杰罗金昌。由于难度较大，为了乘客的安全，本次活动主要以试乘为主。
进口三菱（中国）总经理饭田贤二先生在活动上致辞
主要项目包括：双边桥梁、台阶道路和大型边坡；
笔记
拼音 双语对照帕杰罗的主要试驾项目包括45度陡坡和跷跷板，让客户从实际体验中体验三菱越野车强大的越野性能和动力。
对于跨度相对较大的单侧桥，这主要是为了让车辆体验三菱汽车即使在一个车轮或两个车轮离开接触面时也能向前移动的能力，主要依靠三菱的4WD技术。
双面桥主要体现了车辆良好的上下坡能力和通过性。随着道路和车辆状况的变化，该系统精确控制分配到每个车轮的发动机扭矩和制动力、轨道跟踪能力和牵引能力，并测试车辆在扭曲状态下的驾驶能力。它对车身的要求也很高。
欧蓝德搭载全新调校的2.0L 16气门DOHCMIVEC电子多点燃油喷射发动机，最大输出功率，以及专为“欧蓝德EX”开发的运动模式无级变速器CVT。两者结合在一起，可以让2.0升欧蓝德EX像兔子一样奔跑，减少排放，并兼顾环保理念。中华人民共和国工业和信息化部发布的2.0L欧蓝德EX?劲捷的综合油耗仅为8.9L/100km。
三菱帕杰罗外观设计粗犷但精致，采用多梁梯形车架结构，车身结构设计科学，确保车身在越野道路上的强度和可靠性。长风三菱帕杰罗充分继承了帕杰罗的传统特点。SOHC V6发动机配备了电子控制的多点燃油喷射系统，以确保发动机的平稳运行。
采用非承载式车身框架结构。
摇杆项目是众多测试项目中最令人兴奋的，不仅考虑到帕杰罗的越野能力，还考虑到对驾驶员技能的某些技术要求。达到顶峰时，验证帕杰罗车身重量的平均分布是最好的测试，这大大提高了车辆在极端条件下的稳定性。
帕杰罗金昌身材一般比较修长，线条比较简洁。只有侧面略微夸张的轮拱让我们想起了它非凡的能力。同时，帕杰罗金昌的最小离地间隙为215毫米，直观地让人对其越野能力充满信心。
金昌是一款汽油车型，配备了新调整的3.0升V6 MIVEC铝合金发动机。最大功率为163Kw/6250rpm，最大扭矩为281Nm/4000rpm。与旧款3.5升V6发动机相比，该发动机的最大功率增加了15%。同时，重量也减少了30公斤。变速箱选择INVECS-II运动模式5A/T变速箱。使用四轮驱动低速模式的跷跷板项目对金昌来说是小菜一碟。
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笔记
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