一位朋友问了这个问题：本田雅阁和奥迪A4L在驾驶质量上有什么区别？我们给出的答案是：用心。
我想这个答案也适用于一个困扰了很多人的问题：进口奔驰和国产奔驰有什么区别——答案是一样的：在心里。
事实上，没有证据表明国产奔驰的质量低于进口奔驰。俗话说“看得见就相信”。在参观了北京奔驰的工厂，目睹了一辆全新的长轴距梅赛德斯C级轿车是如何生产出来的之后，我想很多人会更清楚地理解“德国奔驰=中国奔驰=北京奔驰”这个等式的含义。
当然，这个等式是我个人的总结。由于相同的标准、访问系统和流程，唯一可以称为最大差异的是德国工人和中国工人之间的差异。
为了开门见山，首先总结五个方面--
1.“成长型”奔驰工厂
我记得我最后一次来到梅赛德斯-奔驰工厂是在六年前，当时这家工厂只生产国产的C级和E级汽车。如今，不仅增加了GLK车型，GLA等专为前置车打造的新区域也已完工，并将于明年投产；
笔记
拼音 双语对照更值得一提的是，北京奔驰的发动机工厂不仅为国产车型提供国产发动机装配，还将气缸体、气缸盖和曲轴三大发动机核心部件纳入戴姆勒的全球采购和供应链体系，用于戴姆勒德国发动机工厂的整机装配。
新型长轴距C级车介绍
研发中心振动与噪声实验室
2.国内零部件供应商的产品如何达到“德国标准”？
到目前为止，国产奔驰车型的零部件国产化率已经超过60%。一个有趣的证据是，从新型国产长轴距C级车的外观上可以看到的所有部件，包括大灯，都是由中国当地供应商提供的。考虑到新型C级大灯及其领先同行的复杂工艺，国内制造商如何实现“德国标准”？北京奔驰对此的回答很简单：砸钱。
质量管理CMM检查
质量管理集成原型车Cubing
投资15亿元购买精密检测仪器，其中蔡司品牌的大型检测仪器为国内首创。据说，在组装当天，蔡司项目工程师蜂拥而至，为北奔工厂提供上门服务。此外，他们还专门从德国进口了一辆一体化原型车Cubing，对其重要部件的尺寸精度进行了严格的“三坐标”检查。原型车由全铝合金制成，比其他品牌使用的树脂模具更稳定，对部件的检测精度更高。
所有零部件供应商的每一种产品都必须经过复杂的检查，并符合严格的标准，才能进入梅赛德斯-奔驰的采购系统。它可以精确到每一个螺丝的严格程度——显然，能够作为零部件供应商与梅赛德斯合作是一项艰巨的任务，但在行业中可以被称为一件伟大的事情。
3.每个小“S”的承诺：高精度，零缺陷
戴姆勒严格的全球标准令人恐惧：高精度，零缺陷。为了实现这一世界上最严格的汽车制造标准，北京奔驰新建了一个总面积为20万平方米的全新长轴距C级汽车装配车间。其车身分组立体存储库是全国最大的汽车制造企业。
总装天窗胶装
总装车间装配
在新C级上，梅赛德斯全面应用了此前仅在s级轿车上使用的高速铆钉和高速流钻等七种世界顶级车身连接工艺，完美解决了许多车身连接领域的问题，为新C带来了高精度、高强度、轻量化的安全车身。
总装后离线
总装后离线
4.为什么小S被称为“独家中国”？
为了赶上中国当地的气候，奔驰专门为新C项目的研发和生产培训了3000名专业人员，其中200人已被派往海外接受专业培训。
研发生产中心-车辆校准实验室
工厂的研发中心还投资设立了7个实验室、研发试制车间和新建的测试轨道，对包括C级车在内的国产车型进行生产前和生产后测试。其中，车辆校准实验室是戴姆勒在欧洲以外唯一建立的车辆校准实验室，解决了本地化生产实践中评估和调整驾驶辅助系统的重要问题。
5.在中国的道路测试中，小“S”可以绕地球30圈
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中国研发……
笔记
拼音 双语对照多孔测试
为了让新C能够满足中国的所有道路条件，从实验室研发到实车线下道路测试，新C正在不断进行测试和调整。最高海拔达到5000米，从40摄氏度的海口高温高湿到零下35摄氏度的黑河极低温。新C的车辆成熟度和耐用性总里程已超过125万公里，相当于绕地球30多圈。
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最后，让我告诉你一件让我印象最深的事情：在参观梅赛德斯工厂的过程中，我发现了几个细节：工人们穿着统一的工作服，鞋子也是统一的。经询问得知，工人的劳动保护鞋鞋底是专门为防静电而制作的；生产线上还安装了许多昂贵的设备，以防止静电和电子元件的异常老化；此外，生产线上的所有电子设备都使用外部电源进行调试，确保出厂的梅赛德斯-奔驰新车的电池100%是全新的。
毫无疑问，我参观的梅赛德斯-奔驰北京工厂是世界上最好的汽车制造工厂之一。当其他品牌制造工厂仍在谈论设备的先进性时，梅赛德斯-奔驰正在强调工艺和标准。特别是，他们花了很多时间解释他们的供应商访问系统，并向我们展示了世界上最先进的测试设备。在梅赛德斯这样的标准下，区分“德国制造”和“北京制造”是没有意义的。
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笔记
拼音 双语对照
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