北奔严打跨区销售引爆北京4S店维权战争

就在比亚迪经销商退网丑闻尚未尘埃落定之际，北京奔驰与4S店之间的矛盾却愈演愈烈。在接受本网站记者采访时。网传，北京一家奔驰经销商表示，北京奔驰已于近日向经销商发出通知，称“北京奔驰将开始实施严格的价格管理和网络内跨区域销售限制”，严格限制经销商的跨区域销售，并对各车型的实际交易价格实行最低价格。违反此政策的经销商将面临高额罚款。经销商表示，这样的政策是他们绝对不能接受的，并已向中国汽车流通协会投诉，要求行业协会和政府介入。

该经销商负责人将北京奔驰销售市场部发布的《北京奔驰跨地区限价限购政策》全文展示到我们的网站上。《通知》于2011年2月25日发布，包括四个方面的内容：“规范和统一电话报价，禁止在媒体上发布低于指导价的报价信息，规范零售交易价格，实施销售区域管理政策。”，经销商被要求不得将汽车放在不同的地方销售，也不得以任何方式做广告来吸引客户。北京奔驰经销商在不同地方销售汽车的路线基本上被制造商切断了。市场普遍认为，在北京“限购”政策的背景下，异地售车似乎是所有北京经销商生存的唯一希望。

“限购”推动北京经销商“跨区域”诉求

2010年底，为了缓解交通拥堵，北京市政府出台了史上“最严”的汽车限购政策。北京市民需要通过摇号方式获得有限数量的购车指标，未获得购车指标的消费者不能在北京注册。限购政策发布后，业内预测北汽经销商将“重新洗牌”，甚至“大量倒闭”。人们普遍认为，减少制造商的销售任务，放松对经销商“卖车到外地”的限制，将成为北汽经销商唯一的“救命稻草”。

“限购政策已经给经销商带来了很大的压力。制造商没有给予优惠政策，而是加强了对经销商的控制。这是不是需要清理北京的经销商？”提到《通知》的内容，北京一家经销商的负责人显得非常担忧。他说，“如果这项措施得以实施，北京的奔驰经销商将难以生存。”

在调查中，我们的网站发现，在限购政策实施之前，该经销商的月销存比约为1:1.5，略高于业内公认的1:1.2的合理水平。限购政策实施后，汽车销量迅速下降，但北京奔驰并没有减少对经销商的销售任务。这家北京奔驰经销商目前的库存已超过其月销售额的三倍。由于北京奔驰品牌车型的单品价值较高，经销商的资金被库存严重占用，难以维持运营。与之形成鲜明对比的是，东风悦达、广汽本田等车企在“限购”政策出台后，迅速降低了对北京经销商的销售任务，并放宽了对“交叉销售”的限制，为北京经销商“减压”。

事实上，北京奔驰发布的《通知》并没有完全禁止经销商“跨区域销售”。《通知》要求，对于因“特殊原因”确需异地购买并回当地登记的消费者，经销商需提前向所在销售区域提交书面报告，说明原因，销售区域将向消费者所在的销售区域发送报告，并在经销商可以销售之前接收响应。经销商违反规定将面临每辆车10万元的罚款。“经销商认为，”向其他地区销售需要当地和地区审计，否则将处以重罚，这实际上是变相禁止跨地区销售。".

“跨地区”打破各地区经销商之间的利益平衡

至于“严格控制……”的原因……

笔记

拼音 双语对照北京奔驰在《通知》中解释称，“其目的是帮助经销商建立一个健康的销售和竞争环境。”。事实上，在北京市政府推出的“限购”政策实施后，北京的许多品牌汽车经销商都在尝试将汽车销往其他地方。河北、内蒙古等地已经成为北京4S店的二级销售代理，并出现了“降价卖车”的广告”多个品牌的北京经销商也开始出现在其他地方的报纸上。分析人士认为，北京经销商“瞄准”外国市场无疑会给外国经销商带来压力，北京奔驰可能会试图通过严格限制跨地区销售来平息外国北京奔驰经销商的不满”似乎支持了分析师的观点：“最近一周，我们（北京奔驰）分批组织了与各地区经销商的沟通会议。。。经销商朋友对价格控制和销售区域管理政策的出台呼声很高。。。限价和跨区限购政策是近年来经销商呼声最高的政策，也是最迫切需要厂家指导和引导的政策。".

对此，北京地区的北京奔驰经销商表达了不同意见，“限制价格和限制跨地区销售不是我们的呼吁，其他地区的北京梅赛德斯经销商可能不一定欢迎这一政策，对吧？”。经销商表示，他们曾多次尝试与北京奔驰沟通，但得到的答复是“很难讨论，必须严格执行”。

除了“严控”跨区域销售外，北京奔驰还在《通知》中要求经销商在接受电话咨询时，只能告知消费者MSRP建议零售价。同时，禁止向媒体发布低于建议零售价的报价信息。

此外，北京奔驰还在《通知》中详细规定了经销商的最低交易价格，并将每月调整一次最低价格，目的是“维护经销商的合理利润和品牌应有的价格体系”。《通知》规定，3月份，建议零售价30.8万元的C180K经典车型最低成交限额为27万元，指导价51.5万元的E260L优雅车型最低成交限价为46.3万元。其他车型也有详细的最低价格。业内人士认为，“这些措施一方面是为了限制本地经销商之间的竞争，另一方面也是为了防止北京经销商与外国经销商之间的价格战。”

在北京奔驰经销商看来，制造商的最低价格政策将使本已低迷的市场雪上加霜，“限购政策导致销售额大幅下降，如果公司继续以最低价格销售，他们将无法承受限购政策的负面影响。一方面是库存和销售任务高，另一方面是逐渐冷清的北京市场，我们真的没有出路”。

“告示”涉嫌垄断？流通协会已介入

面对这样的困境，北京地区的北京奔驰经销商正在考虑通过联合抗议和向各方呼吁的方式抵制北京奔驰的《通知》。据经销商介绍，戴姆勒德国总部已与北京奔驰核实了《通知》全文。经过戴姆勒律师的评估，戴姆勒最近就戴姆勒集团必须遵守的《反垄断条例》致函北京奔驰，确认北京奔驰发布的“双限”政策违反了这一规定。事实上，关于该行业禁止跨地区销售的法律争论由来已久。早在2008年《反垄断法》生效时，就有媒体和法律界人士认为，《反垄断》第十三条第（三）项“禁止经营者划分销售市场或者原材料采购市场”的规定，将结束制造商对跨地区销售的限制。但也有法律专业人士认为，跨地区销售政策只是制造商和经销商之间的纵向协议，不存在“法律禁止的竞争性经营者之间分割销售市场的垄断协议”，因此并不违法。

关于制造商设定的“最低交易价格限制”，一些法律专家……

笔记

拼音 双语对照人们也对此举涉嫌违法表示怀疑。《反垄断法》第十四条第二款规定，“禁止经营者限制交易对手向第三方转售商品的最低价格”。但业内普遍认为，由于实力差距，经销商长期以来在与制造商的博弈中处于弱势，双方之间的关系远大于合作伙伴之间的关系。弱势经销商在没有话语权的情况下，仅靠《反垄断法》很难打破制造商的“最低交易价格限制”规定。

据经销商透露，北京几家奔驰授权经销商已向中国汽车流通协会提出投诉。3月15日，中国汽车流通协会就此事致函北京奔驰，并抄送商务部和国家工商总局。中国汽车流通协会在信中呼吁“品牌供应商和经销商共同努力，共克时艰”，并表示协会将协助梅赛德斯经销商成立“梅赛德斯经销商委员会”。信中表示，“（北京奔驰）产品定价体系混乱有多种原因，需要综合考虑，不应简单通过限制价格和销售区域来解决。”北京奔驰尚未对此函作出回应。关于此事的后续进展，我们的网站将继续关注。

笔记

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