3天无网无补给 穿越远东无人区是一种怎样的体验？

一个人，一辆车，

两次穿越欧亚大陆，

三次深入西伯利亚和远东的无人居住地区；

探索世界上最长的高速公路，

在外面穿过以“危险”为名的“白骨之路”；

……

他曾说：“我想开一辆挂着中国牌照的车，环游世界！”

正是这种对越野驾驶的执着和探索未知的勇气，

让他有一个响亮的头衔——上帝般的人！

然而这一次，

当这个“神一样的人”再次踏入远东时，

你会有什么样的经历？

无人区是每一个热爱自动驾驶和越野驾驶的朋友永远的梦想。因为这一生充满了未知，充满了挑战，充满了独特的经历和收获。正因为如此，越野圈从不缺少故事或传说。但与故事和传说相比，事件的真实性质可能更令人印象深刻。

我叫吴宇。我从小就喜欢看自然科学电视节目，比如《动物世界》和《探索》。我对广阔的世界充满了好奇和向往，梦想有一天能环游世界。“当我真正逃离火柴盒般的格子和钢筋混凝土森林，齐步行走时，我意识到了世界的美丽，这也让我产生了“驾驶中国牌照的汽车，环游世界”的想法。"". 这次旅行的名字是“没有域名的旅行者”。除了表达“不受地理限制地环游世界”的意思外，我还想把它与我的名字联系起来！

这次穿越之旅是我2017年的第一次穿越计划。经过一年多的精心准备，我和两位摄影师于1月20日从中国最南端的广东省湛江市出发，开着一辆经过深度改装的普拉多一路向北。在北京短暂休息后，我们从二连浩特港进入蒙古，途经乌兰巴托、乌兰巴托、贝加尔湖等地，最后沿着阿纳巴尔河的结冰表面穿过北极圈，最终到达北冰洋。

也许是因为我以前是一名独行侠，我已经习惯了旅行的孤独。也许是因为一开始我还能看到城市和村庄，所以一开始我和两位摄影师没有太多交流，他们也可以拿着自己的相机，自己找点事情做。随着旅程的进展，我们之间的交流逐渐增加，他们能够在拍摄时不断地与我交谈和聊天。慢慢地，我也开始进入“说客”的状态，告诉他们很多过去的旅行经历。此外，我发现摄影师小高是一个多才多艺的人。他还教我在一路上喝各种歌曲和秦腔时如何更好地面对镜头。。。通过这种方式，我们轻松愉快地向前迈进，没有遇到许多挑战。

换料风暴

然而，在进入俄罗斯并穿越贝加尔湖后，我们遇到了此行的第一个挑战——给车辆加油的问题。车辆油箱中的燃油量原本计划到达马尔科沃，但在我们开车到马尔科沃后，我们没有收到任何补充。此外，当时备用油箱是空的。如果我们找不到加油站，我们会有点担心。此外，天已经黑了，气温很低，天气也很冷。在这个时候，石油就是我们的生命。

“我没有得到足够的燃料，又开了一天车，我又累又累。此外，那天路况不太好，到处都是雪。晚上开车有一定的风险。我只想在这里呆一晚，第二天就去150公里外的乌斯季库特加油。”。但令人惊讶的是，这么大的城镇竟然没有酒店！

笔记

拼音 双语对照我们三个人在车里讨论并弥补了晚上的时间。然而，就在我们把车停好准备休息的时候，几个警察走过来告诉我们，自从我们进入小镇以来，有人一直在监视我们。如果我们在镇上过夜，他无法确保我们的安全，车里立刻出现了恐慌。

经过进一步讨论，我们决定连夜离开，希望车里的燃料能支持我们到达乌斯季库特。“我们谨慎地一步一步地朝着乌斯季库特的方向行驶。幸运的是，一路上没有任何危险，而且当我们到达乌斯季库特时已经是深夜了”。

进入无人区

在乌斯季库特供应物资后，我们继续向北进军。此外，随着我们继续向北移动，气温越来越低，人口越来越稀少。尤其是进入北极圈后，我们基本上进入了更北边的无人居住区。我们能看到的所有地方都被冰雪覆盖，包括路边的森林，一片白茫茫，手机完全变成了无信号状态。可以说，从进入北极圈到到达下一个补给点，我们需要在这场冰雪中度过一段没有网和补给的旅程。

尽管如此，在我们三人准备挑战无人区后，我们打开了导航，按照之前计划的路线开始了旅程中最困难的部分。

我原以为，由于靠近北极，这条没有补给的路段植被会越来越少，到处都是冰雪，找不到路。然而，当我们向北行进时，现实并不像我们预期的那样。全程都有道路，但道路“卡车纵横交错”，到处都是冰雪，非常滑。如果我们不小心，车轮就会偏离行驶轨迹。“在路上，因为冰沟太滑，有几次尾巴摆动，所以我们必须小心驾驶，走得很艰难”。

幸运的是，普拉多的表现比我预期的要好，它需要稳定。毕竟，普拉多自成立以来，几十年来一直是越野驾驶之王。经过特殊改装，它实现了315毫米的最小离地间隙，增加了140毫米的轴距，并配备了405/70/15轮胎。这辆普拉多的接近角为43度，离去角为39度，通过角为41度。它还配备了发动机和机油加热装置，它进一步提高了普拉多在极寒和雪地的适应性，让我对驾驶更有信心。

当然，除了一望无际的冰雪森林和艰难的路况外，最令人沮丧的是，在这1150公里糟糕的路况中，沿途没有物资供应点。进入北极圈后，我们基本上每顿饭都有一碗土豆和肉混合的红色蔬菜汤作为主食，只能喝一些冰水或雪水饮用。在路上，我们偶尔会遇到几家简单的餐厅，可以提供休息和用餐。对我们来说，这就像来到一个“小镇”，立刻感到充满安全感。

后来，抵达米尔纳后，在与摄影师小高聊天时，他说，在经过无人区的三天两夜旅程中，虽然没有遇到太多困难和危险，但这对他来说是一种折磨。“因为你不确定未来的道路会发生什么，在三天两夜的时间里，你每天面临的路况基本上与你看到的场景相同。上下左右360度都是一片白色，每一天都是痛苦的重复。对于我们这些习惯了互联网的人来说，这可能非常无聊；”；

笔记

拼音 双语对照还有几天没有补给点，路上的孤独感会浮现出来，尤其是当只有一辆车独自行驶，没有队友或伙伴的时候。

除了精神上的痛苦，还有身体上的问题。尤其是经过一天漫长的旅程，当我晚上需要休息时，我最想念家里温暖舒适的大床。然而，在这里，我们只能面对三个人一辆车的现实。虽然两个人倒在后排后可以睡觉，但三个人只能轮流躺在副驾驶座上过夜，这并不容易。虽然远东的空气很好，每天晚上你都能看到漫天的星星，但这个时候，拖着疲惫的身体，没有人有心情去看美丽的星空。基本上，你可以在没有分心的情况下躺下入睡。

在这样的冰雪中行驶，我每天都在经历颠簸的路况和无尽的白雪。车里的每个人都希望尽快逃离这片苦海，尤其是在下午停车睡觉之前。幸运的是，尽管我感到无聊和无聊，但每天早上醒来时我都会感到兴奋，因为我必须开始新的篇章，面对未知的一天，挑战新的记录。此外，一路上，我们还可以在路边的雪地里看到各种动物的足迹，偶尔还能看到几只兔子、北极狐和马鹿，这也为我们沉闷的旅程增添了几分乐趣。

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当然，最让我们兴奋的是当我们看到米尔纳的城市标志时，这是一条没有补给的路的尽头。尽管我们是在晚上到达的，但我们仍然拍了各种照片，并围绕着城市标志欢呼。

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顺利抵达米尔纳也表明，我们三天两夜的无网无补给之旅已经结束。尽管一路上没有遇到特别重大的挑战，但寒冷和孤独，以及对物资的精心管理，仍然让我们每个人都有了重大收获，尤其是追求目标的信念，为我们克服困难提供了巨大的动力。

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后来，在米尔纳休息了两天后，我们再次踏上了旅程。经过乌达赫内、奥列诺克斯、兹达林和萨斯卡拉后，我终于到达了哈亚的北冰目的地，看到了北极光的梦想。当然，最重要的是将南海的水注入北冰洋，完成第一次汇水，并在心里真诚地说：“我们做到了！”

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集水区

笔记

拼音 双语对照

标签：发现北京

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