舍弃“一人一机”的43 AMG系列，究竟卖给了谁？

“当你看到一辆不伦不类的奔驰车在路上经过，它有一个你从未见过的AMG 43尾门，仔细听排气声，我建议你不要轻易激怒它。”。AMG真的有43系列。。。AMG 43系列是什么？“？这是AMG于2017年在中国推出的全新系列，当时共推出了8款车型。目前，8款车型中有一些已经更换，有些已经消失。除了第一款特别版的退市，以及随后的减税政策导致的官方降价外，目前的定价变化是显著的稍后重新定位：

C43特别版，688000 E43特别版；979800 GLC43，698000；GLC43特别版，775000 GLC43 Coupe，728000；GLC43 Coupe特别版，805000 GLE431038000；GLE43跑车，106.8万

C43和GLC43特别版：您可以这样理解43系列：43系列是AMG在63系列的基础上推出的入门级性能车，位于63系列的下方，也位于常见的45系列的下方。当时，43款车型的定价比对应的63款车型便宜20万至70万元，填补了原普通奔驰车型与AMG 63车型之间的产品差距。围绕43系列的争论是，它首次打破了AMG“一人一机”的传统，搭载了梅赛德斯-奔驰装配线发动机，而不是AMG工程师独立组装和命名的发动机。

许多人会认为M276“红领巾”发动机存在漏洞，43位于45以下。然而，事实上，几乎所有43种型号都比A45、CLA45和GLA45等45种型号更贵。此外，中国在售的43款车型统一搭载代号为M276的3.0 V6双涡轮增压发动机，而45款车型仅搭载2.0T发动机。为什么后者的地位更高？

如果你只看四缸发动机的价格和气缸数量，那就太片面了。看看数据，你会发现，无论是新一代还是老一代的45车型，在性能方面都比43车型更强。“发动机不是普通的2.0T，而是最大马力的量产四缸发动机M139。它有一台“一人一发动机”，马力比43六缸发动机还大。它还拥有更具性能的底盘、制动器和悬架，使其更加纯粹。。。这是因为，尽管所有AMG本质上都是梅赛德斯-奔驰车型的性能版本，但其中也细分了两个概念，一个是“性能定位”，另一个则是“车型级别”。

首先，AMG喜欢将其产品细分为“赛道级性能”、“专业级性能”和“先锋级性能”。63和45系列属于专业级别的性能，通常代表车型的最高性能版本和老大哥的存在。然而，也有例外，例如S级和大G的S63L、S65L、G63和G65。43系列是先锋性能，属于AMG金字塔的最低端，这就是性能定位。但了解AMG的人都知道，43与63系列相同，目标是C、E、GLC和GLE等中高端梅赛德斯-奔驰车型。你可以把43看作是63车型的“青春版”；

笔记

拼音 双语对照而45系列仅针对A、CLA和GLA等入门级车型，专注于小型钢炮，43系列在车型上完全交错。毕竟，43系的起点比45系高，甚至发动机排量税也更高。毕竟，A45受制于小型A型车架，无法容纳六缸发动机。这是一个模型级别。当然，AMG现在也为A、CLA、GLA和GLB提供入门级车型，这就是35系列，包括许多人想喷的A35L。通常在定价方面，车辆定位是主导因素，然后考虑性能定位。在普通家用车领域也是如此，比如2.0T宝马730Li，它比3.0T 540i更贵。简单地说，“这不是一个级别。”因此，43的定位低于45，但它的售价比其他的更贵。43比45有更多的气缸，但它的性能没有其他的那么强，这是非常正常的。那么43和他的《老大哥63》系列相比呢？价格和性能的差异是显著的。

C63 Coupe及其M177以C43和C63为例。目前的C43有390马力，520牛米，与9AT变速箱相匹配，100公里加速率高达4.7秒。非常强壮？我想看看其他人。C63已经从六缸发动机变成了八缸发动机。“一人一机”M177 4.0 V8双涡轮增压发动机可输出476马力和650牛米，C63S甚至可达到510马力和700牛米。赛车版每100公里加速3.9秒。那么，C63车主并没有因为花太多钱而赔钱，是吗？43系列中纸面数据最强的是E43，它是相同的发动机，但已调整为401马力。也许是因为E63S已经达到612马力，所以看起来差距会更小。然而，与63系列相比，43系列根本没有任何优势。与C63系列后驱不同，C43系列标配四轮驱动系统，对新手非常友好。然而，年龄较大的鸟类可能会觉得这很无聊，它们更喜欢C63剧烈起步打滑留下的浓烟和轮胎痕迹。AMG今天还是AMG吗？

从43系列推出的第一天起，互联网上就充斥着谩骂，但现在35系列已经问世，帮助抵御了很多唾沫。在这些卷发器中，一些是AMG的粉丝，当然另一部分是键盘侠。然而，AMG的粉丝和键盘侠有一个非常一致的观点：43系列之后的AMG不再是最初的AMG。这太熟悉了。45系列的推出将AMG的起步成本降低了一半，所以我听到了以下说法：2.0T之后的AMG不再是原来的AMG

关于这个话题，首先取决于你对“AMG”这三个词的理解。它是梅赛德斯-奔驰旗下的高性能汽车吗？还是一个具有“一人一机”独特魅力的高性能品牌？对普通人的理解可能更偏向于前者。他们对高性能汽车的评价既简单又粗糙，即使是AMG，归根结底也是基于性能。63和45系列已经成为高性能汽车领域的黄金品牌，是AMG非常成功的产品。即使是43系甚至35系也有不错的性能，是非常合格的入门级性能车。因此，没有人声称AMG品牌已经改变了它的风格。只是新发布了一些不那么强的车，当然门槛也降低了很多。

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至于“一人一机”，在我看来，它不仅不是AMG品牌的核心，更像是一种营销策略，旨在将其车辆包装成卓越的工匠级产品。然而，它后来发展成为一种造车哲学，甚至最终被视为一种信仰。

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“一个人，一台发动机”的字面意思是工程师负责组装发动机的整个过程。组装发动机后，工程师的铭牌被贴在发动机上，这是一个非常有仪式感的过程。然而，“关于……”之间没有本质区别……

笔记

拼音 双语对照一个人，一台机器”和普通的装配线发动机。只是手动和机器的参与程度不同，没有为您个人定制。即使AMG GT R PRO上的顶级AMG M178发动机被转移到装配线生产，最终效果也是一样的。更重要的是，“一个人，一台机器”现在已经很高了。你可以把它想象成一条装配线，但每条装配线上只有一个人在忙碌。此外，AMG 2019年的全球销量已经超过13万台。即使排除非“一人一机”车型，所有工程师仍然需要在一年内推出数万台发动机。我不知道AMG有多少工程师。有人说有几百个，也就是说，普通人两天就组装一个？

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即使你坚信AMG应该是曾经坚持“一人一机”传统的高性能品牌，也无妨。“从产品的角度来看，‘一人一机’45、63，甚至65系列仍然像以前一样纯粹，每一款新车型都比另一款更强。它们始终是AMG的核心产品，仍然是你认为的AMG。”。43系列与其说是对AMG做了什么改变，不如说是扩大了AMG的产品线。AMG最终是一个商人，赚更多的钱是我们的目标。“一人一机”直接导致AMG的产能有限。如果AMG将整个销售线转向装配线，情况将真正发生变化。在这个利润为王的时代，每个人都在妥协。AMG只是试图在保持其原始纯度的同时加强其优势。然而，这一点和43系列是否是纯AMG是两个概念。在我的理解中，43系列属于AMG，但不是纯粹的AMG。原因是几乎每一款43车型都是AMG从梅赛德斯-奔驰“带来”的，在梅赛德斯-奔驰的过去车型中总能找到它们的“前辈”。这些“前辈”经过AMG的二次加工，成为今天的43车型。

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以C43为例，看看W204 C350的血统：在海外，早在W204的时候，站在当前C43位置的是一款名为“C350”的车型，一款3.5 V6自然吸气发动机。在W205时代后期，C350成为了“C400”，一种3.0 V6双涡轮发动机。你可以把它们想象成普通梅赛德斯-奔驰的顶级车型，但发动机更强。

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“C450奔驰一直认为AMG和非AMG车型之间存在显著差距，因此推出了一个新的AMG Sport系列，包括C450，它的功率比C400更高。这是C43的前身。不仅是相同的发动机，而且是相同的动力。与现有的C43相比，该发动机在外观上只缺少AMG标准。”。然而，当时它的全名是“梅赛德斯-奔驰C450 AMG Sport”，显然属于梅赛德斯，而不是AMG。

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随后，在2016年日内瓦车展上，取代C450的C43正式发布，用普通C级取代了9AT变速器。此外，它基本上是复制的，但命名突然改为“梅赛德斯AMG C43”。当时，AMG已经正式并入了存在仅一年的梅赛德斯AMG Sport系列，并形成了自己的AMG 43系列。除了C43，它还相继组装了GLC43、E43和GLE43。此外，还有SLC43和GT43尚未推出，所有型号都属于AMG。

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简而言之，S320L上的低功率M276是梅赛德斯43系列中的大多数产品，AMG更适合使用，包括最重要的发动机。M276曾是梅赛德斯的主流六缸发动机系列，广泛应用于各种高端车型，技术陈旧但成熟可靠。43系列采用了AMG参与改进和调整的最新最高功率版本“M276DELA30”。主要区别在于采用了特殊的气缸壁涂层、更换了水冷中冷器和高压燃油直喷系统。尽管AMG对各种部件进行了改进和包装，但留给AMG操作刀具的空间恐怕有限。这个“研发”过程完全……

笔记

拼音 双语对照与大家眼中的正统AMG不同，比如63和45系列。过去，梅赛德斯-奔驰只留下了一个汽车外壳和一张仍然由AMG播放的白纸，包括发动机、变速箱和四轮驱动系统的设计。

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在新款GLC43轿车问世之初，所有43款车型的识别度都很低，外观与普通梅赛德斯-奔驰几乎相同。AMG也意识到了这个问题，因此在车型变更中加入了更多差异化的设计。现在，每个43都有非常明显的性能特征，但当你提起它们的裤子时，你会发现它仍然不是很纯粹。。。目前的43系列车型有哪些？在中国销售的仅有43款车型是C43599800 C43 Coupe、634800 C43旅行特别版、653800 GLC43、658800 GLC4三Coupe和686800 GLC4三Coupe。所有车型都已完成中期改装。除了降价和之前提到的更基于性能的设计外，马力也从最初的367马力增加到390马力，并与普通C级和GLC一起安装了液晶仪表和更大的屏幕。其中，GLC43系列标配原厂气门排气，这是你以前无法选择安装的。据说20年后的C43也是如此。

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GLE53和M256AMG后来推出了定位更高的53系列，该系列统一配备M256 3.0直列六缸双涡轮增压发动机。它属于梅赛德斯用来取代M276的最新六缸发动机系列，仍然不是“一人一机”。此外，增加了48V轻混系统，E级和GLE也包含在该系列中。因此，前面提到的E43和GLE43已经被摘牌，取而代之的是更昂贵、更高性能的E53和GLE53。轻型发动机已调整为435马力和520牛米，电动机还可以提供额外的辅助。E53和轿跑车版本的价格为9488-97.88万，GLE53和双门版的价格为9888-1028800。

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据说，未来也将推出取代C43的C53。在新一代C级的基础上，2.0T匹配8速双离合器，大马力的概率将超过400马力。这不是目前的45系动力总成吗？“一个人，一台机器”也将出现在未来的53系列中？目前，网上有间谍照片。

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这里还有一款特别的车型，AMG GT50，一款售价984800的四门轿跑车。严格来说，GT50是海外GT43的国产版。最大的区别是GT50是后驱车型，而GT43可以配备全时四驱。我不太明白为什么数量增加了，却没有四轮驱动系统？此外，发动机是53系列上的M256，电动涡轮机被拆除。367马力的调整也与之前的43系列处于同一水平。因此，尽管代码“50”非常特殊，但它可以被理解为一个特殊的43型号。未来，AMG可能会取消43系列，并将其完全替换为53系列。由于43系列的M276发动机本质上是2013车型的神奇改装版，因此整个发动机系列可以追溯到2010年，没有开发潜力。自从梅赛德斯-奔驰推出M256以来，还没有新的六缸发动机的计划，M256已经被赋予了53系列。未来的43系列可能会面临没有合适发动机的困境，所以为什么不简单地切断…43系列的竞争产品是什么？确切地说，43系正在与宝马的M性能系列和奥迪的s系列竞争。然而，这只是针对海外市场，并不是每43款车型都能找到宝马和奥迪的直接竞争对手。然而，可以找到几个明显的例子，例如C43、相对的奥迪S6（参数|查询）和S7

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X5M和X6M，但GLE43及其轿跑车版本并不竞争。宝马的X5 M50i和X6 M50i，以及奥迪的SQ7和SQ8，都是八缸发动机，排量和功率远远超过GLE53。他们的竞争对手更像GLE63，但他们也有X5M、X6M，……

笔记

拼音 双语对照以及RSQ8。

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不知道大家有没有注意到，宝马并没有大规模推出M-Performance系列，甚至在国内市场上也找不到M-Performance车型。奥迪的s系列比较全面，但不够智能。

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通常，您可以使用M性能和S系列作为宝马和奥迪家族汽车的性能版本，由您自己的高性能部门参与研发，而M动力和RS系列则是由这些高性能部门自己制造的纯血统高性能汽车。宝马和奥迪在“家用汽车性能版”和“纯血统性能车”之间有着非常明确的分界线。当你看到M340i或S4时，你不会认为它们与M3和RS4有任何关系。“AMG 43”是AMG最聪明的部分。AMG直接以自己的名义赢得了AMG Sport系列。无论你过去怎么称呼它，从这一刻起，你就是AMG。AMG品牌的含金量有多高？它在高性能汽车领域具有绝对的代表性。在最初的AMG Sport车型被AMG名称取代后，每一款都看起来像是涂了鸡血，镀了金色。尽管它本质上是梅赛德斯-奔驰家用车的性能版，但43系和63、45系AMG纯血统性能车之间的分界线瞬间模糊了很多。

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这样一来，43系的销量比宝马M-performance和奥迪S系好得多，这就是为什么奥迪S4的售价仅为46.88万，但仍有那么多人为起价59.98万的C43买单，因为43位车主中的绝大多数下意识地认为他们开的是AMG。AMG敢于这样做，因为AMG本身就是一个品牌，品牌和部门在地位和发展空间上存在显著差距。当然，在这件事情的背后，仍然是奔驰的运营。以奔驰的气质，赚钱这件事是不容忽视的。什么样的人会购买43系列？尽管43系列备受争议，但它的销量还是很不错的。AMG每年超过10万元的销售额很大程度上来源于该系列。这并不全是为了推销外表。事实上，有很多人本身并不是性能车的狂热粉丝，但他们也想要一辆动力好的车。这些人是43系列产品销售的基础。我喜欢把AMG车主分为三类：一类是手头有很多钱的性能粉，另一类是手里有一点钱的性能粉末，最后一类是我刚才提到的人。

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价值超过300万元的S65L经典版，手中有许多黄金性能粉。显然，他们将直接选择GT双门、63和45系列。然而，如果我换成S65L这样一款非常小众的车型，我觉得它的车主可能真的很难选择一辆车，大多是一群拥有2000万至300万双手的成功中老年人。宾利太贵了，玛莎太土了，帕拉梅拉太小了，很遗憾预算不必耗尽。所以让我们以S65L为例，结果，直到我把车卖掉，我才踩下三分之一的油门。至于G63和G65，它们的调性足够高，很少看到大G在街上疯狂奔跑。

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FOGIAGO为M276推出的碳纤维进气套件中含有高性能粉末。43系列的定价更符合他们的实际情况，但与此同时，43车型的性能在某种程度上无法满足他们的心理预期。因此，当一辆车被回购时，许多人会踏上改装、储蓄和改变的漫长旅程，慢慢地改变成他们心中喜欢的样子。“我看过43次，比63次还要快，随后的花费非常惊人。然而，只是因为我呼吸急促，我才选择了43次”。

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最后一类人，比如我的一位同事，GLC43轿车的车主，非常痴迷于性能车暴躁的动力，但他们不喜欢驾驶性能车的紧张状态。因此，43系列，可以是甜的，也可以是咸的，最初是b……

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拼音 双语对照ame是第一选择。对他来说，43和63系列，其中一个是真正的梅赛德斯-奔驰，一个是假的AMG，性能很差，但也考虑到了家用；一辆是真正的AMG，一辆假的梅赛德斯，它就像一头野兽，但每天都非常不舒服。如果你把他的43换成任何63，更不用说他自己的不适了，他妻子的腰椎间盘突出症也随时可能复发。有时这并不是一件纯粹的好事，只是一种“性能”的味道。因此，看起来他们都是AMG车主，但他们完全不同。每个AMG系列的目标受众都非常明确，而全系列的产品为不同的群体留下了一定的选择空间。但你的老熟人Rabbit告诉我，实际上还有另一类人真正喜欢43系列：

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兔子在西安的大学同学于2019年6月购买了一辆C43轿车，并特意从西安前往南京购买，因为西安的梅赛德斯-奔驰漏油事件刚刚发生，而有权销售AMG车型的商店正是漏油事件曝光的那家，因此整个4S店在那段时间内被关闭整顿。所以兔子的同学想来南京找个同伴，于是他跑去南京取车。兔子以为他会买一辆裸车，然后回去做自己的改变。然而，他没想到会直接填满可选套餐，落地价格涨到了85万。如果再加一点，它可以直接进入C63。而且，当时西安的新房平均价格刚刚超过10000平方米。兔子不明白为什么有必要买一辆C43，并且在完全匹配之前仍然可以工作？买一辆C63不是很好吗？兔子的同学说，这只兔子很相配，因为他喜欢它，即使他买了它也不会花多少钱。但最主要的一点是，C43感觉就像猪吃老虎，而C63本身的宽体似乎过于夸张；另一方面，北方的冬天相对寒冷，下雪时路面也很湿滑。后驱动类型不易操作。此外，我还隐藏着一个自私的意图，这可以被认为是有点聪明。当我的家人听说C63是八缸发动机时，他们会觉得自己的油耗很高，他们会认为自己无法谋生，而购买六缸发动机似乎他们很有能力谋生。。。现在入手43型是否划算？三个字：无效00000031

首先，整个C43系列目前都处于短缺状态，遇到现在的车比徒手抓兔子更难。一些现有的汽车也必须额外定价，约为2万至3万元。今年，由于疫情和产能的原因，C43经历了很长一段时间的空窗期。目前，轿车版已经有少量车型上市，而四门版仍需耐心等待。在疫情之前，C43的折扣幅度一直很小。即使是曾经最大折扣的四门版本，最大折扣也超过了40000。如果能在短期内拥有一辆汽车就太好了。建议改用奥迪S4。

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至于GLC43，其体积远高于C43。目前，SUV版本在一些地方已经优惠到3万至4万元，但轿车版本仍然保持其原始销售价格。当前版本的686800轿车显然不合适。带有基准GLC63的X3M裸车最低约为70万辆，而更凹的X4M约为75万辆。虽然它也是一台六缸发动机，但它的强度远远超过M276，后者是一个发动机级别。另一个参考，我同事的17辆GLC43轿车是在5月19日提的，优惠9.5万元。但当时还没有正式下调，所以价格比现在高出了3万元左右，相当于优惠了6万元。我个人认为，当SUV版本优惠6万元，轿车版本优惠3万元时，我可以卖掉它。目前，由于最近的车型变化和疫情，很难达到以前的范围。“然而，无论性能车的性价比如何，如果你能接受，就买它……*图片来自互联网”

笔记

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