父亲节 你想到那些“坑爹”的汽车了吗

今天是父亲节，虽然不是法定节日，但现在的父亲节、母亲节、情人节等非官方节日正逐渐为中国人所熟悉。父亲节是对父亲的感恩节日，年轻一代应该给他们的父亲送礼物。我相信，今天你也会祝福他们的父亲。然而，今天我们谈论的不是适合“父亲”的汽车，而是那些“坑爹”的汽车。让我看看！

说到网络流行语“坑爹”，据说它起源于魔兽世界游戏。作为一个以前没有玩过魔兽的人，我对“坑爹”这个词的熟悉应该是十年前，一个大学生大喊“我爸是李刚！

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拼音 双语对照“在一场交通事故导致一个人死亡后，因为他的话，他作为公务员父亲的未来被毁了，他被称为“实力坑爸爸”；

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拼音 双语对照一年后，一位名叫“郭美美”的小网红和她的红十字会“教父”一起在网上炫富，遭到了全国人民的唾弃。这也引发了人们对“红十字会”的不信任，红十字会也是“实力坑爹”的典型。我们今天所说的“坑爹”车型，是那些曾经风光无限但很快消失的汽车品牌和车型，让那些购车者“坑爹们”深陷“坑”。No.1纳智捷“LUXGEN”纳智捷是东风汽车和裕隆汽车于2010年12月在杭州联合成立的汽车品牌，裕隆和东风分别持有50%的股份。当时，在海峡两岸技术共享和三菱科技的背书下，“Big 7MPV”和“Big 7SUV”两款豪华MPV和大型SUV初步进入市场。当时，国内豪华MPV和中大型SUV的市场还处于市场培育期，所以这两款车玩得很开心，纳智捷的营销网络开始在全国范围内开花。

纳智捷推出的第一款产品是Big 7 MPV，在豪华MPV市场几乎空白的时期获得了很多关注，但实际销量并不理想。

Big 7 SUV是纳智捷在早期推出的另一款车型。如此庞大的SUV售价不到20万元，在十年前确实相当吸引人。然而，Big 7 SUV技术已经相当古老了。2.0T和2.2T发动机源自三菱，动力较弱。后悬架具有拖臂结构，与适时的四轮驱动或两轮驱动相结合。2013年，纳智捷推出了“纳5”轿车，并在2015年实现了60315辆的年销量。然而，自那以后，它一直在下降。原因是纳智捷没有掌握核心技术，导致该车型的动力单元过于单一。1.8T和2.2T发动机来自三菱的旧技术，它们的排放和功率指标没有竞争力。底盘的开发也很欠缺，它的所有车型都是带有后拖臂的悬架系统。此外，产品质量控制跟不上，导致装配质量高，后期故障率高，逐渐失去市场声誉。

Na5是纳智捷推出的首款三厢轿车，搭载1.8T和2.0T发动机+6AT，仍然是前麦弗逊和后拖臂的悬架系统。配置仍然不利，但其粗糙的制造水平和粗糙的驾驶体验使其不受一线城市消费者的欢迎，而11-18万元的高昂价格使二三线城市的消费者不堪重负，导致销量不佳。2017年之后，中国汽车市场已经由上升转为下降。纳智捷，一个既没有品牌优势也没有价格优势，质量口碑不佳的品牌，受到的伤害最大。它的销售量可以用急剧下降来形容。尽管U6、URX、锐3等新车型相继推出，甚至在新能源纯电动汽车领域，它仍然无法扭转颓势，经销商网络已经开始崩溃。不时有“中石化合作伙伴”取笑纳智捷油耗的笑话，“去纳智捷4S店半小时内办完手续，整个店都在庆祝”，以及其他关于纳智捷没人买的笑话。

目前，纳智捷只有一款产品在售，即锐3，价格区间为598-96800元，其他车型全部停牌。2019年，纳智捷的年销量降至1947辆。2020年前5个月，纳智捷在全国的新车销量仅为43辆。目前，只有一款产品在售，睿3，价格区间为598-96800元。其余的型号都是悬挂式的。其老东家裕隆集团也与东风集团达成共识，让纳智捷品牌退出内地市场。如果纳智捷品牌退出大陆市场，将不可避免地导致经销商和售后网络的崩溃。市场上现有的纳智捷车主真的是“被实力所困”。不仅售后维修问题，二手车也很少被接受，残值肯定会很低。我想这些纳智捷车主一定在想“万马奔腾”。第二名迪爱时DS迪爱时被定义……

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拼音 双语对照这是一个天生的汽车品牌。DS品牌起源于20世纪50年代轰动全球的“神车”雪铁龙DS。半个世纪后，PSA决定复兴DS，使其成为与梅赛德斯、宝马和奥迪齐名的豪华汽车品牌。2010年，DS在法兰克福车展上发布了其首款汽车DS 3，随后又发布了DS 4和DS 5，这两款车甚至成为了时任法国总统弗朗索瓦·奥朗德的座驾。

DS 5是DS的主要车型，也是长安迪爱诗推出的第一款汽车。它的车身形式结合了旅行车、旅行车和掀背车，非常个性化。个性化的造型也带来个性化的销售。面对中国蓬勃发展的汽车市场，尤其是豪华车市场，DS自然不会错过。凭借PSA集团在中国扎根20多年的基础，DS最终选择在中国建厂。2010年，PSA集团与长安汽车集团成立合资公司，在深圳生产DS车型，DS的中文名称最终确定为迪爱时。

也许长安迪爱诗也意识到了DS 5的尴尬造型，所以它推出了相对常规的轿车DS 5LS（参数|查询）和SUV车型DS 6（参数|询问），但销量仍然疲软。迪爱时的第一款量产车是DS 5，后来又相继推出了三厢轿车DS 5LS和SUV车型DS 6。早期，迪爱时依靠PSA在中国积累的声誉和大量的广告投入，获得了2.7万辆的年销量。但从2016年开始，迪爱时的销量开始崩塌，到2018年，迪爱诗的年销量仅为3867辆。尽管新款DS 7（参数|查询）继续推出，但仍然没有改善。

2018年，旗舰车型DS 7上市，其酷炫的造型和一系列高科技配置完美诠释了法国的奢华，但仍不被中国消费者购买，销量极低。到2020年1月，在售的四款车型中只有34款会售出！

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拼音 双语对照此外，春节后，新冠肺炎爆发，狄爱诗彻底去世。据最新消息，5月22日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司有限公司正式更名为深圳市宝能汽车有限公司有限公司。，从合资公司转变为宝能汽车有限公司的全资子公司。从现在起，迪爱士品牌应该退出中国市场，只作为进口汽车销售。以北京市场为例，目前迪爱时在北京只有两家4S店，目前正在运营。但随着国产车型停产，进口车型可能无法及时跟进，未来进口车的销量应该会更加悲观。这些4S店能否生存还不得而知，所以迪爱时的车主将来可能想去那些标有雪铁龙的4S店看看。

DS 9（参数|查询）是一款中型豪华轿车，已经千呼万唤始出来。一眼就知道这是一辆标致508L（参数|询价）皮车。据说它已经可以在4S店看到了，但还没有上市。根据地艾石的现状，我担心它会死在子宫里。然而，在其欧洲家乡，DS似乎做得很好，它出现在各大车展上，甚至不断推出概念车。因此，DS是一个典型的在中国不适应的品牌。事实上，在设计、制造工艺或产品强度方面都没有什么硬伤。唯一的原因是，与中国人的汽车消费习惯、审美和价值观不同，怪异的造型在中国的接受度相对较低，不符合中国人对面子和空间的需求，而且动力系统过于单一，让消费者感觉自己只是在不断地拉皮，这也是法国汽车目前陷入集体困境的根本原因。No.3华泰汽车华泰汽车也是“实力坑爹”的典型代表。华泰汽车集团成立于2000年，是中国早期生产SUV的汽车企业。它推出了圣达菲和特拉卡，这两款车都是现代汽车推出的，在本世纪初中国SUV市场爆发的背景下，它确实流行了一段时间。然而，随着这两款车的老化，华泰还推出了宝格丽和B11两款新产品，这两款产品也因其宾利和保时捷卡宴的外观而流行了一段时间。然而，研发技术薄弱，产品质量确实很差。在经历了一段时间的高温之后，它消失了。目前，只有两辆车在售，价格在10万元以下，在市场上很难找到。

当时，华泰汽车最受欢迎的汽车是Traca和Santa Fe，它们引入了现代成熟的技术。在十多年前的国产SUV中，它绝对是高端的。然而，随着市场的发展，这两款车型都过于老旧，慢慢退出了市场。为了克服困难，华泰在2016年推出了一系列新能源汽车，包括Santa Fe 5 EV和Santa Fe 7 EV。但由于缺乏核心技术和产品竞争力严重不足，华泰没有在新能源汽车领域分到一杯羹，反而将老东家拖入了更深的泥潭。自2018年以来，华泰汽车一直无法承受中国汽车市场的整体低迷。除了产品更新步伐缓慢、销售额稳步下降外，它还被曝出股权质押、抢地、销售欺诈、拖欠工资等诸多负面新闻。所有三家主要的国内制造厂都已关闭，似乎濒临破产。

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“宝格丽实际上是一辆圣达菲皮卡。宾利的前脸和卡宴的线条让它在一段时间内大受欢迎，但它的技术过时，质量不理想，很快就退出了市场。”。2018年，华泰汽车的销量仅为11.99万辆，2019年1-5月，销量为3.44万辆，从5月20日开始……

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拼音 双语对照，销售3885辆，同比下降49.37%。华泰汽车销量出现断崖式下滑。更严重的是，在销量下滑的背后，华泰的经销商也乱作一团，纷纷撤网、倒闭。有些城市甚至没有4S店。

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2018年，华泰汽车推出了圣达菲7，这是华泰的最后手段。该公司曾希望在日益受欢迎的SUV市场中占有一席之地，但其销量仍然疲软。今年5月29日，华泰汽车在曙光股份的全部股权被冻结，华泰公司直接负债逾期总额约35.92亿元，其中诉讼金额35.92亿。华泰汽车似乎只面临破产、重组或收购，但其资产质量并不高。除了国内汽车市场下滑趋势和新冠肺炎疫情的影响外，华泰汽车可能很难翻身。无论华泰汽车未来走向何方，最受伤的消费者都是购买华泰汽车的消费者。他们不仅将面临无门维修汽车的困境，而且在未来换车时，汽车的残值也将大幅下降。毕竟，谁将接管一个已经不复存在的汽车品牌。

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标签：DS长安世纪东风三菱

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