让我们从4C机箱的一些功能开始。事实上，很难用语言来描述这种事情，因为这是一种非常全面的感觉。所以让我试着去描述它，试着去理解它！
笔记
拼音 双语对照哪里有问题，我们也欢迎大家讨论。
首先，我想说的是，如果你想在4C上享受全速驾驶的乐趣，你一定不要选择城市，最好是废弃的高速公路，因为高架甚至高速道路的限速根本无法满足你的要求。据我所知，在中环100码已不再是一个安全的速度。此时，玩4C只能体验一口气连续变道的快感，但无法体验肾上腺素飙升的全速奔跑的快感。由于这个原因，我申请车牌的时间被推迟了，我将在3个月内等到车牌用完。
在经历4C之前，有必要准备两件事，我个人认为这是必不可少的：
找一些节奏感强的音乐。就我个人而言，我更喜欢架子上鼓点强烈的歌曲。大声打开它们，人们很快就会进入健忘的状态。
必须使用换档拨杆。沃尔沃的桨板仍然非常方便，左减右加。超车前降两个档位的感觉只有那些尝试过的人才知道。然而，如果你全力以赴，发动机转速通常在6000转/分以上。如果你刚提车，就不要参与其中。让我们磨合几天吧。
我不得不说，对于4C来说，沃尔沃的座椅有点舒适，有点缺乏包裹性。当然，这并不是一个缺点。毕竟，大多数时候，人们仍然可以舒适地驾驶，舒适性仍然比包裹更实用。
什么是4C机箱？
这是沃尔沃的解释：4C底盘提供了三种驾驶模式：“舒适”、“运动”或“高级”。它的核心优势是主动悬架系统和可连续控制的Monroe-Ohlins减震器。“舒适”模式以柔软的减震为主，实现流畅稳定的车身运动和卓越的舒适性。为了获得更动态的驾驶体验，您可以选择“运动”模式，该模式优先考虑更刚性的减震，从而实现更果断的车身运动和精确的操控，同时兼顾良好的驾驶舒适性。在高级模式中，优先考虑即时反馈。这种模式进一步增强了减震器的刚度，实现了最大的路感，并尽快为驾驶员提供路况反馈。无论何种模式，该技术都将以每秒500次的频率监测车辆、道路和驾驶员状况，并同时调整每个减震器，以确保最佳操控性。
这种解释的不完整性在于，不同模式之间不同的不仅仅是悬架反馈，还有油门、制动器、变速器、转向甚至油耗的反馈。包括最上面的255英尺，这也是必不可少的，否则加速和制动效果无法体现
这是传说中的三种驾驶模式，从左到右舒适、运动、高级。舒适和运动灯是绿色的，而高级灯是黄色和微红色的。从这里，我们可以看到三种调节模式的不同。
让我们从舒适模式开始。关于这种状态没有什么好说的。舒适模式是日常驾驶模式，没有4C底盘的汽车基本上都是这种模式。在这种状态下，除了动力稍好之外，T6与T5 4WD没有什么不同，整体舒适性>运动性。沃尔沃在静音方面做得很好，座椅的舒适性也是一流的。此外，四轮驱动可以提高稳定性，使长途驾驶舒适，舒适是完全令人满意的。当然，沃尔沃的悬架一直有些僵硬，这一点在后排更为明显。因此，即使在舒适模式下，XC60的运动感也得到了保证。
进入运动模式。一种先进的舒适模式，对于在城市道路或高架道路上惩罚肆无忌惮的司机非常有用。启动速度比舒适模式快，只是不要去那里，让他们尝到废气的味道！
笔记
拼音 双语对照在运动模式下，可以体验到的明显变化是油门变得更加灵敏，换档时机延迟。每天大约2000转/分的档位跳跃延迟到3000-3500转/分。转向比更小，方向盘更重，方向也更准确。悬架比舒适模式略硬，车辆的姿态也更稳定。转弯更加无缝。
升级高级模式。这是4C底盘进入烦躁状态的时候了。在高级模式下，XC60开始进入烦躁状态。汽车对油门的微小变化会立即做出反应，刹车也会变得更加灵敏。在这一点上，特别有必要借助换挡拨片和音乐来充分发挥车辆的性能。首先，暂停已经是最困难的状态。正如你所理解的，坚定是王道。清晰的道路感！“压下去就能看出来是石头、井盖还是小坑”。可以说，路况在控制之中！在这一点上，我们不要谈论舒适。掌控感才是王道。XC60在精确指向、灵敏油门和刚性悬架的共同作用下，具有跑车的风格。在雪地里充分体验高级模式的同时，肾上腺素飙升至榜首。当然，这个时候一定要有一个DSTC，否则汽车很难控制。尽管四轮驱动提高了稳定性，但当速度太快时，仅仅抓住雪是不够的。“如果你每天使用这种模式，变速箱会经历严重的挫折，因为在高级模式下，变速箱总是准备在4000转/分后换档，必须完全节气门才能感觉更具吸引力。”。此外，高级模式下的油耗也很惊人，可能需要20多公里才能完全发挥百公里。然而，与令人耳目一新的油耗相比，我认为这还是很值得的！
我不知道我的描述是否准确。可以说，4C是沃尔沃底盘技术的集大成者，移动不失优雅。它也是个性障碍患者的最爱，他们喜欢舒适，偶尔会有特定的驾驶冲动，这为车辆增加了很多可玩性和可控性。XC60采用4C底盘，可以以猫、狼和豹子等多种姿势来回切换。也许这个比喻不恰当。理解精神！
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